Oldtimers forumas

Dar šiek tiek

1. Man neduoda niekaip užmigti mintis ar gerai padariau, jog vietoj veiloko keisdamas riebokšlį palikau originalią plokštelę skirtą tepalo sulaikymui. Klausimas, ar nebus riebokšliui per sausa? Šioje stadijoje kaip ir nesunku būtų tą plokštelę pašalinti, kad ir kaip nesinorėtų imti sankabą, smagratį, galinį dangtelį... ar verta?

2. Dar vienas dalykas,kuris neduoda man ramybės yra dalis, kuri tikėtina yra likusi po generatoriaus surinkimo. Radau ją po kelių dienų ant žemės, bet taip ir nesugalvojau, kurioje vietoje, ar išviso turėtų dėtis. Kiek ieškojau internete, nepavyko rasti jokios generatoriaus dalių surinkimo schemos, gal galit kas pagelbėti šiuo klausimu?

3. Ką dedat tarp generatoriaus ir variklio? Aš dėjau o žiedą (nepamenu tiksliai storio), bet nesu juo labai patenkintas. Nuėmęs krūtinę pamačiau, kad jo dalis yra įspausta į vidų, reiškiasi ilgainiui per tą vietą būtų leidę tepalą. Kokie dar variantai? hermetikas? žiedas iš paranito? Ar užteks prispaudimo jėgos sandarumui užtikrinti? Galų gale, kokia tarpinė dedasi originaliai?

Turiu klausimą: kaip atnaujinot krovimo relės korpusą? Kaip suprantu, jis yra pagamintas iš šilumino, ar kažko panašaus (magnetas nelimpa) Originaliai atrodo, jog būtų cinkuotas vaivorykštiniu cinku, tačiau cinkuotojai neapsiima to daryti bijodami, jog detalė neištirptų rūgštyje.
Kokie variantai?

1. dažymas?
2. gal šią dalį visgi išeina cinkuoti?
3. palikti taip, kaip yra?

Klausimas:

Turiu Dnepro kardaną, kuris kaip žinia yra 10 mm ilgesnis, nei K-750. Pirminė idėja buvo turimą tiesiog patrumpinti 10 mm, su viltimi jog užteks karbukų atstumo reguliavimui. Tačiau dabar pradėjus surinkinėti pasidarė panašu, jog taip padaryti neišeis. Kol ratas nuleistas tai jis dar telpa (tarp kryžmės ir paskutinio karbuko ant kardano dar yra šioks toks laisvumas), bet kai jis pakils į horizontalią padėtį kogero strigs.

Ar įmanoma pritaikyti Dnepro kardaną K-750'am?