Vykdomas projektas Pannonia T5 1972 restauravimas

[Artiom Patron]

Ir pavyko atsukt tą veržlę nenuėmus viršutinės šakės dalies? Man asmeniškai nepavyko. Nepadėjo nei kaitinimas autogenu,nei šaldymas spec priemonėmis. Pradžiai nukaliau viršutinę dalį,tada apipjausčius veržlę pavyko atsukti.

Sąvokos
Pagal Pannonia 250 dalių katalogą, verčiant iš rusų kalbos :
1. Viršutinis aliuminis šakės laikiklis – Viršutinis šakės tiltelis.
2. Supjaustyta dalis - Reguliavimo veržlė M 27 x 1.5.
3. Aliumininė veržlė – Aliumininis kamštis M 32 x 1.5
4. Varžtas - Veržlė su 6kampe galvute. M 8 x 32
5. Šakės dalys ant kurios maunasi tiltelis – Viršutinis šakės vamzdis (blogai pažymėtas nuotraukoje, bet manau suprantama)

Klausymas: Ir pavyko atsukt tą veržlę nenuėmus viršutinės šakės dalies?
Atsakymas: Nesupratau ką jūs turėjote omeny - viršutinės šakės dalies, bet numanau, kad kalba apie aliumininius kamščius. Jos aš nuėmiau. Taip, pavyko

Kaip man pavyko?
1. Išsukau aliumininius kamščius
p.s. nuimant Veržlė su 6kampe galvute, kartu su juo išsisuko aliumininis kamštis.
2. Pasiekiau reguliavimo veržlę, išsukdamas tarpinius mazgelius
Nuimant viršutinį tiltelį nepadės joks raktas, jeigu neatsižvelgti į tai, kad atlaisvinant reguliavimo veržlę, šakės tiltelis laužią kampą. Atsukant / užsukant reguliavimo veržlę tiltelis remiasi į viršutinius šakės vamzdžius taip sudarydamas klyną! Dėl to nuimti nenupjaunat reguliavimo veržlės turbūt neįmanoma. Tarkime atsukant reguliavimo veržlę reikia pastuksenti tiltelį iš apačios netoli skylių skirtu viršutinėms šakių vamzdžiams. Taip sumažinamas laužimo kampas. Užsukant pastuksenti iš viršaus. Man padėjo kolega, vienas suko reguliavimo veržlę, kitas stukseno per tiltelio kraštus ir laikė pagrindinę Pannonijos šakę iškeldamas į viršų, tam kad lengviau suktusi reguliavimo veržlė. Pagamintas raktas TIK palengvino darbą.

Jeigu aš klystu komentuokite. Įdomų kaip kiti sprendžią šią problemą?

[papaukst]

Viršutinė šakės dalis - viršutinis šakės tiltelis. Ačiū už ptikslinimą. Net kai aš jį nukaliau,ta veržlė nė krust. Pasikartosiu,mano atveju nepadėjo nei kaitinimas,nei šaldymas,teko pjaustyt. Skaitau,kad tau labai pasisekė.

[Artiom Patron]

Paruošimas, dažymas
Apie dažymą daug nepasakosiu. Standartinės procedūros. Kadangi nepavyko visas dalis nusmėliuoti vienu ūpu, dalį dalių teko šveisti rankomis. Gruntavimui naudotas rūgštinis gruntas, tam kad apsaugoti dalis nuo korozijos. Ar pateisins save gruntas, parodys laikas. Baką valiausi rankomis su Latvišku dažu valikliu Rilak, tam kad nepažeisti chromo. Rilak nepilnai pateisino save, teko ir paprakaituoti. Kai kurias bako vietas patepus Relak dažai pakildavo, kaip sena oda, kai kuriuos bako vietos neapsėjo be šveitimo.

Dalių dažymui buvo naudojami juodi akriliniai baziniai dažai. Nedažytas liko tik rėmas. Rėmo stovis patenkinamas, bet galbūt kada nors … Raudoniems ornamentams dažyti buvo išvęstos linijos su lipnia juosta. Juostų dažymui buvo naudojami akriliniai dažai (spalvos kodas #3016).

[Ledūklis]

Įdomi istorija, išsamus aprašymas. Autoriui siūlau panaudoti šios temos medžiagą ir sukomponuoti straipsni žurnalui "RETROMANAI". Paredagavus gautųsi įdomus straipsnis ir šiaip gera pamoka pradedantiems

[Artiom Patron]

Įdomi istorija, išsamus aprašymas. Autoriui siūlau panaudoti šios temos medžiagą ir sukomponuoti straipsnį žurnalui "RETROMANAI". Paredagavus gautųsi įdomus straipsnis ir šiaip gera pamoka pradedantiems

Malonu girdėti. Šios temos esmė perduoti kuo daugiau išsamesnes informacijos pradedantiesiems. Restauruojant pirmą kartą bent kokią techniką tikimasi gauti spindintį rezultatą: blizgančius ratlankius, nepriekaištingai veikianti motorą, sudėti naujas detalės ir t.t . Taip, įmanoma! BET, kol išriedės techniką į asfaltuotus kelius prireiks: titaniškų pastangų, daug pinigų ir laiko. Senokai iš gamyklos išriedėjusiai technikai, surasti autentiškas dalis tinkančias restauravimui reikia . Blizgumui kruopštumo. Restauracijai žinių.

Esu sudomintas publikuoti temą "RETROMANAI" straipsnyje, būtu puikus Pannonijos restauravimo istorijos papildas. Noriu aprašyti savo restauravimo praktiką nuo Pannonijos įsigijimo iki registravimo. Straipsnio turiniui turėtu užtekti. Kaip šį tema galėtu pasiekti "RETROMANAI" redakciją?

[Artiom Patron]

Pannonija bako rudys
Turėdamas keturis Pannonijos bakus svarsčiau kurį pasirinkti dažymui. Trys bakai turėjo išorinius trūkumus, bet jų vidus labai gerai išsilaikė. Ketvirto bako išorinė išvaizda lenkė paminėtuosius tris bakus, bet dėl netinkamo laikymo ir neatliktu konservavimo darbų bako vidus pasidengė rūdimis kaip pelėsiais sūris. Užtat ketvirtas bakas turėjo vieną sveriamą privalumą prieš konkurentus, originalius Pannonijos lipdukus ant chromuotų šonų. Po kelių dienų svarstymo favoritų buvo išrinktas bakas su lipdukais. Šiame poste norių pasidalinti darbo procesais, kurie buvo nuveikti siekiant atsikratyt korozijos Pannonijos bako viduje.

Korozija išeik arba papjausiu!
Korozijos likvidavimui bako viduje pradėjau teirautis meistrų patarimų. Populiariausiais patarimas sulauktas iš meistru: “Skrosk baką tada, smėliuok vidų”. Bako skrodimas pasirodė komplikuotu sprendimu. Toks pasiūlymas vienareikšmiškai buvo atmestas, 21 amžius kieme, o meistrai vis siūlo lanką kaip medžioklės įrankį.

Jūros krantai
Pasikapstęs www platybėse sutikau patrauklesnį rudžių šalinimo būdą. Dalinuosi receptu:

1. Įberti į baką grubaus smėlio su smulkaus kalibro akmenukais (tiktu žvyras), kiekis toks kad akmenys turėtu erdvės laisvokam judėjui bako viduje
2. Į baką įpilti benzino arba dyzelinio kuro.
3. Užgermitizuoti bako angas.
4. Baką įdėti į automobilį ir leisti mūsų keliams padaryti darbą už jūs.

Visi turbūt matėt kaip atrodo stiklo šukė išmesta ant jūros kranto. Trinties jėgos nušlifuoja stiklą su smėlio ir bangų pagalba. Toks pats efektas turėjo būti ir su bako vidumi nes paplūdimį ir jūrą aš supyliau į baką, liko tik reguliariai kelti bangas. Atsikratyti tokių būdu korozijos nepavyko, nes reikėtu ypatingai daug važinėti, patartina labai nelygiais keliais, kad sukelti bangas jūroje. Pastoviai vartyti baką tam, kad akmenukai trintųsi į paviršiaus plotą, kuriame yra korozijos.

Elektrolizė
Elektrolizė buvo mano antrasis korozijos šalinimo būdas. Pradėjau domėtis ties šia tema. Internete krūva pavyzdžiu ir būdu kaip valyti rūdys nuo metalinių paviršių pasinaudojant elektrolizę. Pavyzdžių esmė: įpyliau, pamaišiau, įjungiau maitinimą, laiko intervalas, nuvaliau, rudžių kaip nebūta. Ar verta aprašinėti, kaip gamintis elektrolitą ir elektrolizę? Manau verta, nes visuose pavyzdžiuose trukdavo detalių. Būtu patogu surinkti medžiagą į vieną vietą ir išdėstyti medžiagą taip, kad nereiktu gilintis į chemijos vadovėlius.

1. Elektrolito paruošimas
Paruošti elektrolitui reikia paprasto vandens ir valgomosios sodos.

1.1 Valgomąją sodą pakepinti tam, kad gauti kalcinuotą sodą (KS). Kepinti tol kol nustos išsiskirti (kažkokia chem. Medžiaga). Patartina valg. sodą kepinti gerai vedinamoje patalpoje. Aš atlikau šia procedūrą virtuvėje ant viryklės. p.s. Kai kurie naudoja skalbimo sodą. Jos kepinti nereikia.
1.2 Elektrolito proporcija vanduo/KS pagal interneto šaltinius: 4L/1x valgomasis šaukštas, 3L/1x arbatinis šaukštelis. Konkretumo mažai, gal kas pakomentuos kaip tinkamai išlaikyti proporcijas gaminant elektrolitą. Arba pasiūlys alternatyvas.
2. El. maitinimas
Pateiktuose žemiau nuorodose naudojama 6V - 12V pastovi įtampa. Srovė priklauso nuo elektrolito tankio kiek suprantu ir maitinimo prietaiso galios. Gal kas gali pakomentuoti.
3. Elektrolizė
Į baką supyliau pagamintą elektrolitą. Paruošiau metalinį strypą. Strypas atliks Anodo(+) vaidmenį, bakas atliks Katodo(-) vaidmenį. Kadangi stripas pagal logišką seką turi būti kišamas į baką, strypui palietus baką, įvyks trumpas jungimas. Fantazijos reikalas, kaip išvengti trumpo jungimo, aš panaudojau plastikinį butelį(savotiška tarpinė tarp bako ir strypo). Perpjoviau butelį išilgai, susukau jį kaip ruloną tam, kad tilptu į baką. Tai pat pridariau rulone kuo daugiau skylių, kad efektyviau vyktu elektrolizė. Sukišau į baką “saugiklį” nuo trumpo jungimo. Anodui padariau kamštį, kad jis neįkristu giliau į baką. Principas matosi foto medžiagoje. Pajungiau akumuliatoriaus pakrovėjo teigiama gnybtą prie Anodo, neigiamą gnybtą prie Katodo. Įjungiau maitinimą. Pradėjo vykti elektrolizė. Dėl silpnos srovės procesas užtruko keliais savaites. Kadangi bakas sudarytas iš dviejų pusių, pirmą savaitę butelis su anodų mirkė kairėje bako pusėje, antrą savaitę dešinėje bako pusėje. Anodą teko intervalais prasivalyti, nes apauginėjo nešvarumais, mažėjo srovės pralaidumas. Pajungimo metu pakrovėjas rodė 1A srovę. Po kelių dienų srovė nusistovėjo ties 0.5A. Lyginant su žemiau pateiktais straipsniais elektrolitu tekėjo per silpna srovė. Ateityje paaiškėjo, kad pakrovėjas buvo ant mirties slenksčio.
Rezultate gavau baką be rudžių, bet ne tokį blizganti kaip nuorodose, o apaugusi kažkokią juoda konsistencija.

Nuoruodos iš kur buvo semtasi elektrolizės metodika:
https://www.drive2.ru/l/288230376152983569/
http://chemistry-chemists.com/N3_2013/C ... -P1-2.html
https://bikepost.ru/blog/49156/Bezumnyj ... sidki.html
https://www.drive2.ru/l/1880040/
https://www.drive2.ru/l/3689527/
http://www.instructables.com/id/Electro ... aka-Magic/

[marjaxxx]

Na ir kantrybės turėjimas mirkyti dvi savaites
Pirmasis jūsų pasirinktas būdas buvo geras, bet gal žvyras buvo nekoks. Tam labai tinka skalda ar smulkesnės veržlės. Smagiai papurčius visai gerai išsivalo, o ir plius treniruotė rankoms

[augism]

Žiemą rasti žvyro sunkoka, o jei jau eiti į Senukus, tai geriau pirkti smulkią skaldelę. Aštresni kraštai. Nusipirkau 2 kg, ir visam gyvenimui, nes jie tik išsipurvina, bet nesidėvi
Tiesa... bešokant šamano šokį su baku rankose labai svarbu naudoti laikmatį, ir iš anksto nusistatyti laiką, kiek kratysi baką. Labai pravartu darbą dirbti keletą dienų. Nepaprastai nuobodus ir varginantis darbas. Aš esu skaitęs visokių juokingų išradimų kratymo tema: 1) pritaisyti prie pakeltos auto stebulės, įjungus 1 bėgį palikti 10 min. 2) Įvynioti į poroloną ir dėti į skalbyklę be vandens; 3) Dėti ne į skalbyklę, o į betono maišyklę...
Bet kuriuo atveju, aš neįstengiau kratyti ilgiau kaip 20 min. Baką praskalauju su rūdžių rišikliu, ir po 24 val. naudoju.
O dar forume kažkas rašė apie kažkokią vokišką chemiją, sukurtą specialiai tam reikalui.

[Rudge]

Vokiška chemija yra, kainuoja apie 40Eur, bet mechaninio apdirbimo nieks nepakeis. Kračiau ne vieną baką, juodas darbas. Geriausia pritaisyti prie kokio lėtaeigio reduktoriaus ir laikas nuo laiko keisti bako padėti. Vienas malonumas. Tada jau galima naudoti ir įvairias chemijas.

[Artiom Patron]

O dar forume kažkas rašė apie kažkokią vokišką chemiją, sukurtą specialiai tam reikalui.

Vokiška chemija yra, kainuoja apie 40Eur

Koks chemijos pavadinimas? Kur galima įsigyti? Nuoroda?

Smagiai papurčius visai gerai išsivalo, o ir plius treniruotė rankoms.

Tiesa... bešokant šamano šokį su baku rankose labai svarbu naudoti laikmatį, ir iš anksto nusistatyti laiką, kiek kratysi baką. Labai pravartu darbą dirbti keletą dienų. Nepaprastai nuobodus ir varginantis darbas. Aš esu skaitęs visokių juokingų išradimų kratymo tema: 1) pritaisyti prie pakeltos auto stebulės, įjungus 1 bėgį palikti 10 min. 2) Įvynioti į poroloną ir dėti į skalbyklę be vandens; 3) Dėti ne į skalbyklę, o į betono maišyklę...
Bet kuriuo atveju, aš neįstengiau kratyti ilgiau kaip 20 min. Baką praskalauju su rūdžių rišikliu, ir po 24 val. naudoju.

Kračiau ne vieną baką, juodas darbas. Geriausia pritaisyti prie kokio lėtaeigio reduktoriaus ir laikas nuo laiko keisti bako padėti. Vienas malonumas.

Norėtusi palengvinti šį procesą, labiau automatizuoti. Būtu pravartu turėti prietaisą, kuris galėtu sukti baką 360 laipsnių dvimatėje plokštumoje. Pritvirtinai baką, įbėriai skaldos/veržlių, nustatei timerį ir ilsiesi sau.

Norėčiau pamatyti pragaro skalbyklę į kurią tilptu bakas