Baigtas projektas Trabant 601 S De Luxe 1987

[virginijus007]

Atsiprašau jei užskaitysite kaip ne į temą, galėsite ištrinti, bet apie tokį legendinį automobiliuką (Trabant) pasidalinsiu prieš kelias dienas internete paleistu įdomiu straipsniu:
.....................

Ką galiu pasakyti. Pasišaipymų tai visad visur pilna. Visi tie ponuliai, kuriems automobilyje yra būtinas oro kondicionierius ar 10 padėčių reguliuojamos sėdynės - į Trabant'us net nebandykit lipti - Jūsų pilvai bus per daug stori, negalėsite pasukti vairo... Man Trabantai patinka tokie kokie jie yra. Konstrukcija labai paprasta, viskas pagalvota gan praktiškai, pagrindiniai dalykai kurių automobiliui reikia yra, ir tas dvitakčio dūmo kvapas - man visada būdavo prie širdies.
Bet dėkoju su pasidalinta šių automobilių istorija, geras priedas prie temos.

[Stelas]

Kai pataupo ant tepalo visada trabanto stumokliam taip nutinka ,reikia jaust dumo skoni

[virginijus007]

Sveiki Gerbiamieji,
Atleiskite, po pertraukėlės pratęsiu papildydamas temą. Studijos toks jau dalykas, per paskaitas tiek daug rašau, kad vakare jau ir klaviatūros mygtukų nebesinori spaudinėti, bet radau laisvesnę savaitę.
Taigi, tęsiant toliau istoriją. Labai taupant lėšas, Trabį norėjau remontuoti kuo pigiau. Dėl šito dalyko gavau kaikuriuos mazgus perrinkti po du kartus, kai kuriuos netgi po tris kartus.. Na ir pasimokiau, kad geriau vieną kartą nepagailėti keletos eurų daugiau, perrinkti mazgą vieną kartą ir nebesukti galvos..
Taigi, visų pirma, alkūninis velenas šitame Trabant'e pilnai išardžius variklį pasirodė esantis baisaus stovio... Viduriniai guoliai tiesiog pasileido ir šratai išbyrėjo ant žemės... Vienas švaistiklis dar dar galėtų kentėti važiavimą, bet kitas turėjo baisų išilginį klibėjimą. Guoliai baisiai apaugę suodžiais.. Norėjau ryžtis alkūninį persipresuoti, ir tai daryti pats, nes a.a. senelis alkūninius presuodavo pats. Bet tada Tėtis užsuko į garažą pažiūrėti, ar nesibaigė man malkos ir kaip darbai juda. Papasakojau situaciją ir Tėtis pasakė, kad senelis buvo bandęs presuoti Trabant'o alkūninį jau kažkada(kito, ne šito aišku) ir jam nepasisekė. Tėtis neprisiminė, kodėl nepavyko, bet kažkas ten sakė kitaip. Na, tada atsiverčiau, šio buvusio Trabio savininko išsaugotus ir man perleistus, Trabant'o dalių katalogą, bei remonto žinyną. Vokiečių kalbos nelabai „raukiu“, bet iliustracijų pilnai užtenka. Radau variklio pjūvį/brėžinį ir kodėl sunkiai presuojasi Trabio alkūninis, pradėjau suprasti. Pateikiu brėžinį ir Jums, įsižiūrėkite. Pasirodo, kad apatiniai švaistiklio pirštai yra įlieti į vidurinius alkūninio smagračius. Hmm, na sprendimas atrodo įdomus, bet pagalvojau, kad tai neturėtų sudaryti sunkumo išpresuoti veleno, pakeisti senus guolius naujais, supresuoti veleną atgal, ji subalansuoti, sucentruoti... Bet vis dėl to, pasiskaičiavau savo lėšas ir galimybę atlikti šį darbą.... Priėmiau sprendimą, kad alkūninio veleno dabar man išpresuoti nepavyks ir tai atidėsiu vėlesniam laikui, kuriam po truputį ruošiuosi..

[virginijus007]

Priėmiau tokį sprendimą.. Kadangi Senelio Trabant'as stovėjo nejudinamas, nusprendžiau, jo širdį panaudoti gaivinant naująjį Trabant'ą. Išties, vis mąstau, ar šis sprendimas buvo tikrai geras, nes kiekvieną kartą pergalvodamas tai surenku daugiau pliusų, tai daugiau minusų. Bet kuriuo atveju, vieną dieną motoras sugrįš į savo ilgalaikę vietą, tikiuosi ir perrinktas visomis puikiomis/naujomis dalimis, ir dėsis ne į seną tepalo ir žemių mišiniu apaugusią vietą, o į švarią, šviežiais dažais kvepiančią vietą. Bet tai ateityje.
Taigi, kad ir koks ten bebūtų šis sprendimas, jis nugalėjo dėl didelio noro, išgirsti senai girdėtą širdžiai malonų variklio balsą, bei pavažiuoti su šituo nostalgiją keliančiu aparatu, taip pat, padėjo sutaupyti pinigų.......bet deja ne variklio kokybės. Vis dėl to, ją man pavyko išspausti gan gerą. Išėmiau iš senojo Trabio jo širdį, parsivežiau iš sodybos į garažą, prasiardžiau cilindrus, kad pažiūrėti, kas ten viduj dedasi.. stūmoklių būklė nenudžiugino, bet nenuliūdino labiau, nei ano variklio.. Užtad alkūninis velenas pradžiugino. Šis pasirodo senesnio modelio, dar su įvorėmis vietoje adatinių guolių švaistiklių viršuje. Taip pat pavyko gan greitai rankomis išsukti veleną ir jis didelio ūžimo dar neskleidė. Su keliais technikais pasitaręs/pasikonsultavęs nusprendžiau, giliau į vidų nebelysti, išvalyti karterį kiek išeina daugiausiai, statyti turimą naują cilindrinę grupę į vietą, ir pagaliau bandyti išgirsti tą variklio darbą. Taip viskas ir vyko:

[virginijus007]

Tolimesni išvardinti darbai:

[virginijus007]

Apsivaliau renkamas dalis. Padariau naujas tarpines. Surinkau.

[virginijus007]

Ir tada, didysis momentas, 2016 metų, Kovo 04 dieną, 3 valandą 42 minutės ryto(ar nakties) pabaigus viską sujunginėti, išgirdau senai begirdėtą išsvajotą Trabant'o variklio balsą! Apėmė neapsakomas jausmas, bet reikalų dar aišku nemažai.

[Raimis]

Šaunu, ypač patiko variklio vežimas ant Jawos bagažinės.

[Laimiss123]

Kadangi domiuosi ne tik senovine technika, bet ir kemperiais, radau gražią nuotraukėlę, manau kaip Trabių gerbėjui patiks

[LEWIS]

Restauratorius - rašytojas ! Skaitau ir širdis džiaugiasi !
Viliuosi , kad forumas atgaus savo seną dvasią ir vėl su malonumu čia galėsiu lankytis.
Ačiū virginijus 007 !