Oldtimers forumas

Kadangi nemažai remontavau žiguliuką teko nisanui pailsėti. Lados darbai kaip baigti. Sušveista, sudažyta, važiuoklė perrinkta ir tttttttt. Sava eiga praėjo tech apžiūra.

Šiandiena pradėjau judinti Nissaną. Atjungėm 80% variklį maitinančių laidų, šlangų ir tt. Ryt - poryt išimsim variklį, jei 20% nepaves reikalo puvėsiai ir viskas atsisuks. Matau bus nemažai googlinimo, nes pilna nepanaudotų - laisvai tabaluojančių jungčių, vakuminių žarnelių... Supuvimai varo į neviltį, bet būna ir blogiau.

Šiandiena gerai dirbosi, vos ne vos demontavom visą išmetimo sistemą (panaudojom raktus, bulgarkę, atsuktuvą, laužimo, lenkimo, psihokinetinę ir kitas jėgas...), 50% variklio laidelyno neliko - labai sunku atjungti, nes priėjimo, nėra, tenka apardyti nemažai variklio, kad vieną laidą atjungčiau... Pradėjom krutininti bendzino baką, yra įpilimo šlangos-vamzdžio laikiklis - 1 nuotrauka, neatsisuko varžtai, tai kiek truktelėjus su ranka - atsisuko visi keturi varžtai Paskui dar demontavom bako apsaugas na ir taip toliau

Ai dar bloga naujiena ta, kad trūkę išmetimo kolektorius ties bloku, tiesiog pusiau... Šiaip darbai juda kruta, smagu visai, visi varžtai atsisuka, išsitraukia arba nusisuka supuvusi galva

Ketvirtoje nuotraukoje Tadas, geras pagalbininkas.

Sveiki visi, projektas vėl juda, teko apturėti avariją... Tai mėnsį rinkau mazdą, o Nissanas kantriai laukė.

Šiandiena visą dieną prie Nissano praleidau. Laabai gerai sekėsi, viskas atsisuko, pavyko nuimti prietaisų skydelį, dabartis tiek laidų, kad žymėsiu ir rūšiuosiu keletą dienų, kad paskui surinkti sugebėčiau. Nurinkau visą elektroniką iš variklio skyriaus, bagažinės ir salono. Šiaip viskas ok, laidai nenupuvę, nesuaižėję ir nesioksidavę jungtys. Labiausiai mane neramina, kad yra krūvos laisvų jungčių visoje mašinoje, ypač variklio skyriuje, suskaičiavau gal 12, reikės anksčiau ar vėliau atkasti kas ir kur, tada tai bus... Išrinkau langų apiplovimo sistemą. Pradėjau išrinkinėti vairo mechanizmą, bet sutemo ir nuovargis padarė savo, teko palikti kitai dienai. Dar nusimato kokia minimum savaitė laiko dalių, varžtų rušiavimu. Gal atsirastų norinčių - savanorių ateinančiai savaitei man pagelbėti išimti varinklį su gerve? Užtruktumėt max 30 min. PM.

Siandiena padirbeta keleta valandu, bet efektyviai. Atjungti beveik visi laidai varuotojo paseje. Nuimtos vairuotojo puses durys, ir sugebeta reme atjungti ju laidu ir fiskiu misraine. Rastas dar vienas kompas, apie kuri manualuose nerasta duomenu, nemazai laidu randasi kebulo viduje, va is ten juos iskrapstyti tai... sunku... Kad juos istrauktum tenka ardyti "fiskes", nes kai kurios yra net 10cm plocio. Siaip viskas puikiai ir gerai ardosi, tik reikia neskubeti. Jauciu, kad su tuo, gerai ardosi atssimsiu, kai pradesim ardyti vaziuokle.

Dirbu toliau.
Pilnai išmontuotas pečiukas, galutinai atjunti visi laidai nuo prietaisų - šiandiena jų nebeliks rėme, išpjautas priekinis stiklas su gitaros styga. Nuimtos keleivio durys.

Sveiki visi.

Kadangi teko kraustytis į kitas patalpas - mini garažą, variklio nespėjau išimti.
Šiandiena atjungiau bedzino baką, šlangos ir pajungimas kaip visada perpuvę kiaurai... Variklis jau kabo ant dviejų varštų ir hidraulinio pakelėjo, pirmadienį imsiu. Pastebėjau, kad greičių dėžę jungia su varikliu 4 varžtai... O turi būti 8...

Kadangi automobilio ardymas eina link pabaigos, pradėjau komplektuoti smėliavimo įrangą, jau įsigijau du naujosios vilnios kompresorius, nusipirkau zilo seną dujų balioną 200l bus kaip resyveris, automatika supirkta. liko perrinkti, pakeisti tepalus, elektronika pakeisti, pavirinti, aušinimą padidinti ir bus per akis.

Kitą savaitę eisiu pas profus virinimo pamokų. Dėkui Mindaugui, kad sutarė.

Gera žinia, nuėmus benzino baką - stebuklas, rudžių nesimato net kokį kvadratinį metrą... Vadinasi reikės dugnui vietoje keturių kvadratinių metrų skardos - trijų... :)

P.S Jei kas turit donorinį rėmą, duokite žinoti, ateičiau su bulgarke į svečius su daug alaus :)

Na ir žinoma kaip gi be nuotraukų.

Šiandiena atjungiau ir išėmiau, sankabą, stabdžių sistemą, visus pedalus. Išėmiau visus laidus, po prietaisų skydeliu esančią garso izoliaciją. Apvaliau kažkiek vidų.

Klausimas man iškilo, gal seni vilkai pagelbėsit.
Mašinos dugnos iš vidaus padengtas smalos "lakštais", jos storis apie ~4mm. Ji labai tvirta, elastinga ir labai gerai prilipusi, nepavyksta nei su atsuktuvu, nei su metaliniu sepečiu nuimti net kampo. Kaip ją pašalinti? Gal smėliuojant ją pavyks pašalinti? Gal kokių kitų būdų yra?

Giedrius

Ralistai labiausiai sausą ledą myli.
Arba ilgas ir nuobodus rankinis darbas.

Na ką pirmadienį po darbo buvo laisviau, tai nulėkėm su Mindaugu ir išėmėm variklį. Pukiai pavyko :) O šiandiena ėmiau gramdyti smalą. Gana gerai sekėsi, kur plona smala, su savadarbe lopetėle ir guminiu plaktuku, be jokių problemų lupasi, po keleiviu eina 7mm storio, va ten teko šildyti, atgramdyti kampą su rankomis ir vynioti, traukti ir tt. Viskas darosi tik reikia neskubeti, nesužaloti supuvusių vietų, kad turėčiau formą nuo ko atkurinėti.

Na ir kelios nuotraukos.

Ahoy, Smalos nebeliko. Prasikeikiau su pakaba, jei ne spec šaldantis skysti, mirkymas, kaitinimas ir kitos inprovizacijos nebūčiau išėmęs galinės pakabos. Šiaip, kad kažkas perdaryta nesimato, reikės manualuose susitikrinti dėžę kas per pakaba. T ar NA

Liko tik priekinė pakabos dalis, tada imsimės tvirtinti rėmą laikinais lankais, kad pradėjus pjaustyti puvėkus, virinant nepažeisti kėbulo geometrijos. Smagu prie tokio automobilio darbuotis. Darbų pilna, mokytis yra kur, patirtis, žinių bagažas su kiekviena diena didėja.

Buvau kelis brangius donorus apžiūrėti - nieko gero puvėkai + daugiau problemų.