Paviekšniai rašė:
Kapsuko autoremonto gamykla.
Nuotraukos R.Linionio.
Gal kas nors apie ją galit daugiau papasakoti?
Aš pamenu tik tiek, kad a.a. tėtis, dirbęs kolūkio automechaniku, ten varydavo gazikus kapitaliniam remontui. Prieš varant ten mašiną ją visą perkomplektuodavo jau kolchoze: sudėdavo viską, kas blogiausia ir nurinkdavo dar geras dalis. Prie mašinos veždavo "priedą" reikalingiems žmonėms, tada mašina iš remonto grįždavo kaip nauja, sutvarkyta naujomis dalimis.
Kaip sakydavo tėtis, jei be "priedo", tai nuvežus ir dar visai pakenčiamą gaziką, grįždavo dar didesnis laužas, nei prieš remontą... Kai pirmą kartą taip pasimokė, nuo tada be "priedų" nevažiuodavo.
Nuotraukos R.Linionio.
Gal kas nors apie ją galit daugiau papasakoti?
Aš pamenu tik tiek, kad a.a. tėtis, dirbęs kolūkio automechaniku, ten varydavo gazikus kapitaliniam remontui. Prieš varant ten mašiną ją visą perkomplektuodavo jau kolchoze: sudėdavo viską, kas blogiausia ir nurinkdavo dar geras dalis. Prie mašinos veždavo "priedą" reikalingiems žmonėms, tada mašina iš remonto grįždavo kaip nauja, sutvarkyta naujomis dalimis.
Kaip sakydavo tėtis, jei be "priedo", tai nuvežus ir dar visai pakenčiamą gaziką, grįždavo dar didesnis laužas, nei prieš remontą... Kai pirmą kartą taip pasimokė, nuo tada be "priedų" nevažiuodavo.
Tie " priedai" visur galiodavo. Kai nuvariau GAZ-52 į Kauno auto remonto gamyklą ir be priedų, tai pasiėmus buvo dideli rūpesčiai. Varantis, dar važiuojant per Kauną, pirmiausiai užklynino galinis tiltas, išėmiau pusašį ir nutempiau atgal į gamyklą. Kadangi pati gamykla tiltų neremontavo, tai nutempė į Garliavos remonto gamyklą, pasirodo nebuvo pripilta į tilto reduktorių tepalo. Teko nakvoti, kitą dieną pakeitė reduktorių, išvažiavau. Bevažiuojant pradėjo klynytyti variklis ir taip kas keletas kilometrų iki namų Perlojoje. Po kurio laiko, taip ir neprisišlifavo variklis, teko išimti ir vėl vežti atgal į gamyklą. Sakoma, netepsi nevažiuosi...
