Oldtimers forumas

marjaxxx rašė:Tokie duslintuvai ne kiek pakenks motociklo galingumui, bet kiek ausims

Nebent kaimynams, nes pats su šalmu važiuoju ir garsas minimalus

Na manau autoriui tikrai pakaktu sugebejimu pagaminti teisinga duslintuva, tie vamzdziai tikrai nekazka

Ačiū už komentarus. Tokie duslintuvai buvo daromi dėl to, jog kitokių neturėjau ir dar dėl tam tikrų priežasčių tuo metu, galvojant jog galbūt kadanors persidarysiu kaip ir priekinį ratą su diskiniais stabdžiais , normalią priekinę šakę ar tuos pačius duslintuvus... Bet taip, tikrai būtų užtekę gabėjimų pasidaryti, bet nebuvo nei laiko nei noro (kaip minėjau buvo kitų priežasčių), nei lyčnų medžiagų.

Bakas prieš ir po:


Ir tolesnis surinkimas. Nupirkti visi trosai (antras pirkinys po sparnų) ir oro filtras "nuo musių". Trosai aišku perlituoti kad tiktų. Patsoso rankenėlė paimta nuo dviračio. Uždėtos naujos minštos rankenėlės. Na ir viskas stoja į savo vietas.

Tolesnė bėda su kuria susidūriau tai galiniai stabdžiai. Iš pradžių tikėjausi, jog traukės gal labai daug netampys vaikštant šakei, bet pasibandžius paspaudinėjant pamačiau, jog taip tampo, kad net užstabdo ratą, nes traukė į stabdžio pėdalą kabinasi ne ties ašimi. (šiokia tokia kūrybos klaidelė)...

Tad pagalvojus paprasčiausius būdus kaip tai išspręsti buvo du variantai: perkelti stabdžio pėdalą jog traukė kabintūsi ties ašimi, arba prailginti patį pedalą (nei šis nei tas), arba pats paprasčiausias būdas - daryti ant jawinio stabdžio troso Taigi paimti nutekinti troso atramos. Jos privirintos prie rėmo ir šakės ir įdėtas surastas tarp atsarginių detalių nenaujas jawos 638 galinių stabdžių trosas (šiek tiek paskirdęs šarvas, bet pats trosas dar pilnai naudojamas) ir vuolia - stabdžiai yra

Taip pat nuotraukose matosi (kur kažkada minėjau) grandinės įtempimo ratukai, bei padaryti užlenkiami pakojai.

Toliau pravesti ir pajungti visi laidai, generatorius, komutatorius ir t.t. Pakeista babina į kitą, nes b300b skėlė silpną kibirkštį, o su kita ji šiek tiek geresnė.

Padaryta priekinė lentelė iš... šaldytuvo plastmasės

Išpjaustytas sėdynės parolonas ir aptraukta sėdynė (kadangi traukiau pats tai nesigavo idealiai...) Bet nėra ko norėt kai tokios "keistokos" formos sėdynė...

Taip pat iki galo sutvarkytas ir nudažytas bakas. Ir matosi skirtumas prieš ir po

Tokie kūrybiniai procesai labai įdomūs
Dar įdomu kiek gavosi laimėt svorio (nes šiaip yžas gan sunkus ir dėl to nėra labai patogu draskytis po laukus), ir šiaip kokie įspūdžiai naudojant šį kūrinį pagal paskirtį? Ar pavykęs eksperimentas?

Taip, man pačiam irgi buvo įdomu kažką sumeistraut pagrinde iš to ką turint ir stengiantis kuo mažiau išleist. Dėl svorio nesvėriau, bet ižas liko ižas - vistiek jaučiasi jog "kaip traktorius" sunkus O ar pavykęs ar ne irgi negaliu pasakyt. Jeigu paklaustų ar kitą taip daryčiau - tikrai ne. Tik su laiku dar galvoju pakeisti priekinį ratą, priekinę šakę, gal dar duslintuvus uždėti... Bet tam reikia atskiro laiko ir atskiro nusiteikimo, nes vistiek daiktas vietinės reikšmės, su juo kur toli nevažiuosi, o šiuo metu kaip minėjau pakeičiamų dalių dar neturiu, laiko taip pat, nes yra kitų darbų ir projektų... Tik užėjus norui užkuriu paerzint kaimynus ir tiek


Dar keletas užsilikusių nuotraukų pabaigai.

Sėdynės padas iš amortizatoriaus perspektyvos.

Pakeistas karbiuratorius į normalesnį, nes ten tas buvęs K37() (kuris buvo uždėtas ant variklio kai jį radau, todėl maniau jog jis yra nuo ižo) pasirodo nuo kažkokio 175 berods kubų minskelio ar vosxodo.... Todėl neužteko kuro padavimo. Uždėjau K65() (berods jeigu gerai atsimenu kas buvo prieš 4 metus).


Nai ir, kaip labai mėgstu, palygiinimas nuo ko pradėjau ir iki ko baigėsi

Na, dar reikėjo ir stovo jo pastatymui, nes ant kaladės visą laiką nelaikysi...

Tam panaudojau seną jawos rėmą, dar keletą vamzdelių atliekų, bei porą kobinių nuo senų ryšio stulpų skersinių.

Na ir jau pavažiavus pajuodusiais kaminais jau

Dar ir važiuoja aparatas