Oldtimers forumas

AGspecial rašė:Pas mano m63 sėdynė jau buvo prarasta..

mano 1968 m63 buvo su tokios sėdynės likučiais. Kadaise tvarkydamas nesukau galvos, padariau paprastai ir užmiršau. Dabar pamačiau 1967 metų sėdynę su tais charakteringais kampais ir parūpo.
Galima būtų daryt išvadą, kad tokia sėdynė iš Ural priekabos dingo kartu su lingėm.

Ką manote apie šio motociklo autentiškumą? Ar daug buvo pagaminta tokių K750 su teleskopinėm šakėm? Kokis gamybos laikotarpis?

Manau, kad buvo tokia komplektacija 1963-64 metais. Plačiau apie tai https://oppozit.ru/post_104187.html
Tik raidė A modelyje nematyta, nors mano turimo variklio numeracija prasideda raide A (A19389) - dokumentuose įrašyti tik skaičiai. Gal tai kažkaip susiję.

Raimis rašė:Ką manote apie šio motociklo autentiškumą? Ar daug buvo pagaminta tokių K750 su teleskopinėm šakėm? Kokis gamybos laikotarpis?

Teko matyt tokios komplektacijos , metai 62-63 .Tik sioje foto nesimato galinio sparno atverciamos dalies,butu jau po 64m , o tokiu duslintuvu neteko matyt po 63....
Gamybos tirazas -tiek kiek pagamindavo per metus galima primesti +\-
K750 A nei Lentelese nei techniniuose pasuose neteko matyti.

Knygoje "Motocykl K-750B" 1963m leidimo rašo, kad teleskopinę šakę (greta svirtinės) ėmė montuoti 1963 pradžioje, todėl dėl 1962 abejoju.

Klausiu dėl to, kad turiu K750 1962 metų ir norėčiau žinoti, ar jis galėjo būti su teleskopinėm šakėm. Tiksli motociklo pagaminimo data (mėnesis) nėra žinoma. Bet darant prielaidą, kad tai galėjo būti metų pabaiga, o straipsnis, iš kurio nuotrauką įdėjau, išėjo 1963 metų vasario mėnesį- laikotarpis labai artimas. Gal ir galėjo?

Raimis rašė:Klausiu dėl to, kad turiu K750 1962 metų ir norėčiau žinoti, ar jis galėjo būti su teleskopinėm šakėm. Tiksli motociklo pagaminimo data (mėnesis) nėra žinoma. Bet darant prielaidą, kad tai galėjo būti metų pabaiga, o straipsnis, iš kurio nuotrauką įdėjau, išėjo 1963 metų vasario mėnesį- laikotarpis labai artimas. Gal ir galėjo?

Visad buvo ekspermentiniai modeliai (ar modifikuoti ) ju paleisdavo ir viena ir 10 ,ivairiai, pries pradedant masine gamyba....

Su teleskopine šake turėjo būti pradėtos leist ir kitokios ratų stebulės, nes naujoji priekinių stabdžių lėkštė senai stebulei netiktų. Su ratų stebulėmis automatiškai keitėsi ir galinis reduktorius (dėl tos pačios priežasties). Mažai tikėtina, kad gamykloje dėtų tik vieną skirtingą ratą ant motociklo dėl pakeistos šakės. Raimi, matyt reikėtų visumą vertint, ar visų ratų stebulės vienodos, koks galinis reduktorius. Jei šakę prireikė keist eksploatacijos metu, tai niekas dėl to visų ratų ar reduktoriaus nekeistų. Nors per tiek metų ten gali būt visko primaišyta

AGspecial, apie tai kaip tik rašyta nuorodoje Oppozit.ru. Jeigu neskaitei, ar nesupranti rusiškai tai trumpai - buvo gaminama priekinė stabdžių lėkštė teleskopinei šakei, tik su krašteliu senai, siaurai stebulei. Tokią lėkštę aš turiu, tik išlaužta centrinė dalis, per kurią prasikiša ašis. Gale buvo seno tipo reduktorius. Tą patį patvirtino dar vienas žmogus iš Oppozito, turintis 64-ų metų motociklą.

Tai pabandysiu sufotografuot tas vietas, apie kurias kalbama. Gal tai padės diskusijai.