Oldtimers forumas

Ieškojau specialiai 403. Nupirktas 2012 m. liepą. Ant tralo užvažiavo pats

Variklio nuotraukos.

Pirmi darbai buvo plovimas, siurbimas, išmetimas kas nereikia, sudėti kilimėliai. Dar buvo keli pabandymai pavažiuoti, bet kadangi stabdžiai sugedę, benziną traukia iš bonkos, vanduo iš variklio bėga, galinės durelės nulūžę, tai toks ten ir važiavimas Tada pabaigtas statyti garažukas, Maskvičius užregistruotas, pastatytas sausai ir užkoncervuotas iki dabar. (Nuotrauka - kur stovėjo tuos kelis metus.) Per tą laiką vyko darbai su kita technika bei kiti dalykai. O Maskvičiui buvo atrinktos ir gautos kai kurios detalės, kelios smulkmenos pakeistos. Toliau klostėsi mintys, buvo ruošiamos sąlygos.
Ir štai pagaliau neišvengiamai atėjo tas laikas kai Maskvičiaus remontas pajudėjo rimčiau. Todėl ir pradėjau šią temą ir čia dėsiu naujienas.
(Kitoje nuotraukoje matyti kaip atrodo nuvilktas salonas.)

Rimtas projektas ... Linkiu sekmės!

Tenka ir man šiek tiek prisidėt prie šito Maskvičiaus tvarkymo. Kaip žinia, M403- tai pereinamasis modelis, kuris dar turėjo 425 tipo kėbulą, tačiau jau modernesnius agregatus. Dabar tvarkau jam stabdžius, tai susidūriau su tokia ypatybe, kad priekinių ratų stabdžių cilindrai prisisuka tais pačiais varžtais, kaip ir stabdžių lėkštė prie pasukamojo kumštelio. Viskas būtų gerai, bet tie varžtai gana ilgi ir jų neįmanoma ištraukti (o kartu ir nuimti stabdžių cilindrų) nenumovus rato stebulės. Nepatogu. Kaip suprantu, tokia pati konstrukcija visų vėlesnių Maskvičių, kurie turi priekyje būgninius stabdžius. Svarstau apie galimybę varžtus įdėti iš kitos pusės, tada juos būtų galima ištraukt išorėn nenuimant stebulės. Ką manot, kolegos maskvičistai, ar buvot su tuom susidūrę?

Raimis rašė:... Svarstau apie galimybę varžtus įdėti iš kitos pusės, tada juos būtų galima ištraukt išorėn nenuimant stebulės. Ką manot, kolegos maskvičistai, ar buvot su tuom susidūrę?

Jau galiu atsakyt į šitą klausimą. Taip padaryt neišeina, nes tokiu atveju veržlės trukdo kaladėlių spyruoklėms.
Naujas klausimas- nuo ko galima pritaikyt stabdžių šlangutes? Pageidautina, kad tiktų sriegiai, nereiktų naudot perėjimų.

Dirbam tokia tvarka: kokią dalį sutvarkom ar reikia dėt geresnę, iš kart dedam ant mašinos. Ardomos tik tos dalys kurios tuo momentu remontuojamos. Taip darom dėl kelių priežasčių. Pirmiausia tai, kad žinau labai daug atvejų kai maskvičių ruošiasi restauruot, viską išardo, nepabaigia, išsimėto detalės arba viskas užsitęsia tūkstančius metų. Tiek žmonės negyvena. Kita priežastis tai, kad detalė iš kart pritaikoma ir išvengiama neatitikimo po dažymo. Kaip ir kontrolinis surinkimas. Ir dar kita priežastis, tai kad dėl vietos ir padėjėjų stokos būtų labai nepatogu stumdyti remonto metu, tai prioritetas yra padaryt kad mašina važiuotų ir stabdytų. Žinoma, darant darbus prie techninės dalies, lygiagriačiai kažkiek juda ir kitos sritys: apdaila ir pan.

Baisiausia visada buvo stabdžiai ir sankaba. Buvau prikaupęs jau dalių gan nemažai, net ir naujų, tačiau neapsiėjome be perrinkimo visų cilindrukų. Nors ir kai kurios dalys naujos, bet užkepę nuo stovėjimo, brokuotai surinktos ir pan. Viską rinkti ir suderinti užtrunka daug laiko. Prie to pačio iš kart renku ir atsarginius cilindrukus, kad jei važinėjant pagestų, iš kart būtų galima pasikeist daug nevargstant. Vamzdelius gaminame naujus, varinius, skystis bus DOT, nes viskas naujai.

Uždėtas laikrodis, kai pirkau, jo nebuvo visai. Tik vieta. O va kiek lipdukų, kažkurio iš buvusių savininkų darbas Reiks naikint.

Atrinkau ir nuvežiau smėliuot 5 vienodus ratlankius.