Задняя подвеска
Задняя подвеска выпускаемая до 1962 года <<<
Задняя подвеска автомобиля (рис. 1) состоит из двух продольных листовых рессор, работающих совместно с двумя гидравлическими амортизаторами. Рессоры воспринимают крутящий и тормозной моменты, а также толкающее и тормозное усилие. Длина рессоры 1300 мм, ширина листа 45 мм. Рессора взаимозаменяема с рессорой автомобиля М-20 "Победа". Каждая рессора состоит из 10 листов, стянутых центровым болтом и охваченных . четырьмя хомутиками. Между хомутиками и рессорой установлены резиновые прокладки, предотвращающие скрип.
Для повышения, срока службы рессоры сечение листов имеет параболический профиль, а верхняя плоская сторона их подвергнута дробеструйной обработке. Между первыми четырьмя листами установлены фибровые прокладки, также повышающие срок службы рессор. Кроме того, эти прокладки предотвращают скрип рессор. Для предохранения от попадания грязи и для удержания смазки рессоры обернуты прочной тканью и заключены в легкосъемные чехлы, изготовленные из текстовинита.
Заднее ушко коренного листа загнуто вверх, а переднее расположено симметрично относительно поперечного сечения листа. При таком расположении переднего ушка толкающее и тормозное усилия, действующие вдоль рессоры, не вызывают дополнительных изгибающих напряжений в коренном листе.
Наибольшее перемещение заднего моста вверх ограничивается резиновым буфером 4. Кроме того, на небольшом расстоянии от переднего конца рессоры установлен дополнительный буфер 17, закрепленный на продольной балке кузова. Этот буфер, ограничивая ход рессоры, уменьшает ее рабочую длину, чем повышается жесткость подвески при максимальном прогибе рессоры. Ограничивая ход рессор, дополнительные буферы ограничивают и напряжения, возникающие при наибольшей вертикальной нагрузке и одновременном приложении крутящего момента. Все три шарнирных соединения рессоры сделаны на резиновых втулках, которые смягчают передаваемые на кузов вибрации; резиновые втулки удобны также и тем, что их не требуется смазывать.
На рис. 1 показано также крепление переднего конца рессоры к кронштейну пола кузова. Две одинаковые резиновые втулки 9 свободно посажены в ушке рессоры. Палец 10, на который напрессована шайба 16, проходит через эти втулки и через щеки кронштейна. Гайка 8 крепления пальца должна быть затянута до отказа. Затяжка втулок ограничивается заплечиком на пальце, который упирается в приваренную к кронштейну усилительную шайбу 14. Резиновые втулки в свободном состоянии имеют несколько большую длину, чем в собранном виде; поэтому после затяжки они настолько плотно прижимаются к пальцу и стальной втулке, что поворот ушка рессоры при колебаниях автомобиля происходит вследствие деформации (закручивания) резины без скольжения по поверхности пальца и стальной втулки. Шайба 16 посажена в щеке кронштейна с большим натягом, поэтому для удобства снятия пальца при необходимости замены резиновых втулок в шайбе сделаны два резьбовых отверстия под съемник. Тонкая стальная шайба 15 ограждает резиновую втулку от выдавливания через отверстия при затяжке. При постановке пальца на место между щеками кронштейна желательно вставлять распорную скобу, так как без нее при затяжке гайки 8 щеки кронштейна могут перекоситься, что ускорит износ резиновых втулок.
В ушко коренного листа рессоры запрессована и развальцована с обеих сторон стальная тонкостенная втулка (внутренний диаметр З8+025 мм) с гладкой внутренней поверхностью под резиновые втулки. Этой втулкой перекрывается стык ушка. Такие же втулки установлены в заднем ушке рессоры и в ушке заднего кронштейна. Резиновые втулки 9 и пальцы 10 такие же, как в креплении переднего ушка.
Пальцы запрессованы в щеку 11 серьги и проходят через отверстия в щеке 7. Чтобы обеспечить правильную посадку резиновых втулок и избежать изгиба щек, гайки 8 нужно затягивать одновременно (поочередно подтягивать гайки на один оборот).
Рис. 1. Задняя подвеска:
1 - передний кронштейн задней рессоры; 2 - амортизатор; 3 - стойка амортизатора; 4 - буфер; 5 - стремянка; 6 - кронштейн серьги; 7 и 11 - щеки серьги; 8 - гайка; 9 - резиновая втулка; 10 - палец; 12 - чехол рессоры; 13 - рессора; 14 - усилительная шайба; 15 - защитная шайба; 16 - шайба пальца; 17 - дополнительный буфер.
| Prikabinti failai: |
|
p1m.jpg [ 11.87 KiB | Peržiūrėta 1549 kartus(ų) ] |
