Oldtimers forumas

Senovinių transporto priemonių gerbėjai
Dabar yra 2019 Rgp 19 Pir, 4:02

Visos datos yra UTC + 2 valandos



Forumo taisyklės


V dalis. Skyrelis „Auto/moto mįslės“
1) Leidžiama talpinti tik tokias mįsles, kurių autorius tiksliai žino atsakymą.
2) Temos pavadinimą turi sudaryti: mįslės numeris, vartotojo vardas, transporto priemonės tipas [motociklas / autobusas / sunkvežimis / kita]. Jei mįslės objektas yra automobilis – temos pavadinime to nurodyti nereikia. Kiekvienas vartotojas dėdamas savo mįsles pats kontroliuoja savo mįslių numerius. Mįslės numeruojamos įprasta tvarka.
3) Pateikiant atsakymą į mįslę autorius turi nurodyti atsakymo šaltinį ir pateikti kiek įmanoma daugiau mįslėje buvusios transporto priemonės aprašymo ir (ar) charakteristikos. (Išimtis - nesant jokios literatūros ar šaltinių ta tema. Šiuo atveju autorius turi pagrįsti savo atsakymą).
4) Kai mįslė atspėjama, temos pavadinimas turi būti pakeičiamas, paliekant tik metus (pageidautina), transporto priemonės pavadinimą ir tipą (jei tai ne automobilis).

Plačiau: Visos taisyklės



Naujos temos kūrimas Atsakyti į temą  [ 41 pranešimai(ų) ]  Eiti į Ankstesnis  1, 2, 3
Autorius Žinutė
StandartinėParašytas: 2007 Lie 25 Tre, 10:20 
Atsijungęs
Forumietis
Forumietis
Vartotojo avataras

Užsiregistravo: 2004 Geg 31 Pir, 19:39
Pranešimai: 4183
Stai dar viena idomi nuotrauka:
Joje matome jau pazistama lenktynini "AUTO UNION TYP D/C",o salia jo stovi irgi kai kam is forumieciu pazistamas zmogus.Tai Viktors Kulbergs-kuris savo laiku subure i viena kluba(toumetineje Tarybu Sajungoje pirma kluba) senovines automototechnikos megejus,kurio deka buvo isgelbetas sis automobilis


Prikabinti failai:
Viktors Kulbergs_s.jpg
Viktors Kulbergs_s.jpg [ 162.2 KiB | Peržiūrėta 1294 kartus(ų) ]
Dalintis FacebookDalintis TwitterDalintis DiggDalintis Tumblr
Į viršų
 Aprašymas  
Atsakyti cituojant  
StandartinėParašytas: 2007 Rgs 24 Pir, 11:41 
Atsijungęs
Forumietis
Forumietis
Vartotojo avataras

Užsiregistravo: 2004 Geg 31 Pir, 19:39
Pranešimai: 4183
Jei neklystu si nuotrauka daryta 1977m.


Prikabinti failai:
-AUTOUNION.jpg
-AUTOUNION.jpg [ 17.96 KiB | Peržiūrėta 1218 kartus(ų) ]
Į viršų
 Aprašymas  
Atsakyti cituojant  
StandartinėParašytas: 2008 Sau 07 Pir, 16:35 
Atsijungęs
Forumietis
Forumietis
Vartotojo avataras

Užsiregistravo: 2004 Geg 31 Pir, 19:39
Pranešimai: 4183
Na stai dar viena idomi nuotrauka.Ji daryta 1976m.balandzio men.Rygos pakrastyje - garazuose buvo atliekama "restauracija"


Prikabinti failai:
1976  04.jpg
1976 04.jpg [ 15.9 KiB | Peržiūrėta 1189 kartus(ų) ]
Į viršų
 Aprašymas  
Atsakyti cituojant  
StandartinėParašytas: 2008 Vas 03 Sek, 15:33 
Atsijungęs
Forumietis
Forumietis
Vartotojo avataras

Užsiregistravo: 2004 Geg 31 Pir, 19:39
Pranešimai: 4183
....


Prikabinti failai:
au.jpg
au.jpg [ 153.72 KiB | Peržiūrėta 1160 kartus(ų) ]
Į viršų
 Aprašymas  
Atsakyti cituojant  
StandartinėParašytas: 2008 Vas 12 Ant, 13:52 
Atsijungęs
Forumietis
Forumietis
Vartotojo avataras

Užsiregistravo: 2004 Geg 31 Pir, 19:39
Pranešimai: 4183
Tuometinis ZiS'o gamyklos bandytojas Kurbatovas AUTO UNION'e


Prikabinti failai:
Silberpfeile-2_b.jpg
Silberpfeile-2_b.jpg [ 21.47 KiB | Peržiūrėta 1128 kartus(ų) ]
Į viršų
 Aprašymas  
Atsakyti cituojant  
StandartinėParašytas: 2008 Bal 12 Šeš, 21:05 
Atsijungęs
Forumietis
Forumietis
Vartotojo avataras

Užsiregistravo: 2004 Geg 31 Pir, 19:39
Pranešimai: 4183
....1979m.


Prikabinti failai:
au 1979 08 01.jpg
au 1979 08 01.jpg [ 78.98 KiB | Peržiūrėta 1100 kartus(ų) ]
Į viršų
 Aprašymas  
Atsakyti cituojant  
StandartinėParašytas: 2008 Bal 28 Pir, 10:10 
Atsijungęs
Forumietis
Forumietis
Vartotojo avataras

Užsiregistravo: 2004 Geg 31 Pir, 19:39
Pranešimai: 4183
Bikiernieku trasoje....


Prikabinti failai:
musee5.jpg
musee5.jpg [ 27.04 KiB | Peržiūrėta 1081 kartus(ų) ]
Į viršų
 Aprašymas  
Atsakyti cituojant  
 Pranešimo tema:
StandartinėParašytas: 2010 Vas 12 Pen, 20:08 
Atsijungęs
Forumietis
Forumietis

Užsiregistravo: 2006 Vas 12 Sek, 5:22
Pranešimai: 253
Miestas: Vilniaus užkampis
Dar viena įdomi istorija apie išsibarsčiusias po Sovietų Sąjungą kitų Auto-Union dalis.

80-taisiais Auto-Union pėdsakų Sovietų Sąjungoje intensyviai ėmė ieškoti vienas amerikietis. Po ilgų paieškų, jam pavyko surasti nemažai dalių - variklį, pavarų dėžę, rėmą ir kitų dalių. Dalys buvo nuo skirtingų modelių pagamintų 1938 -1939 metais. Sutvarkius visus dokumentus ir sumokėjus, dalis jam pavyko išsivežti į JAV.
1990-1993 metų laikotarpyje, Anglijoje, specialioje restauravimo įmonėje, iš šių dalių surinktas Auto-Union Typ-D V-12 automobilis.

Straipsnis apie tai: http://www.bonhams.com/auto-union-v12/

Straipsnyje yra viena įdomi ištrauka:
"Once it was obvious a contact felt really comfortable, I might ask about an Auto Union. But there were many disappointments, a lot of wishful thinking. Then in Vilnius, Lithuania, in 1984 or '85 somebody mentioned 'a big engine' – and I eventually tracked down its owner in Petrodvorec, near Leningrad. He showed me photos of it together with a matching transaxle gearbox – it was a 12-cylinder Auto Union engine, no question..."

Gal Wanderer žino daugiau įdomių istorijos detalių, susijusių su šia straipsnio ištrauka?


Į viršų
 Aprašymas  
Atsakyti cituojant  
 Pranešimo tema:
StandartinėParašytas: 2010 Bir 08 Ant, 13:13 
Atsijungęs
Forumietis
Forumietis
Vartotojo avataras

Užsiregistravo: 2004 Geg 31 Pir, 19:39
Pranešimai: 4183
laurynas400 rašė:
O tikrąjį Auto Union dar turi latviukai ar ne? o gal būt jo iš viso nebuvo?

Ir dar klausimas, ar turi latviai tą Zil'ą sportinį V8 kur 88m minske plėšė saules kol ratas nepradėjo degti?

......


Prikabinti failai:
1.jpg
1.jpg [ 28.88 KiB | Peržiūrėta 414 kartus(ų) ]
2.jpg
2.jpg [ 27.6 KiB | Peržiūrėta 410 kartus(ų) ]
3.jpg
3.jpg [ 21.59 KiB | Peržiūrėta 412 kartus(ų) ]
Į viršų
 Aprašymas  
Atsakyti cituojant  
 Pranešimo tema:
StandartinėParašytas: 2011 Sau 14 Pen, 14:38 
Atsijungęs
Forumietis
Forumietis
Vartotojo avataras

Užsiregistravo: 2004 Geg 31 Pir, 19:39
Pranešimai: 4183
WANDERER rašė:
vabalėnas rašė:
Nenoriu būti įžūlus, bet klausimas vienas iš lengvesnių. Atsakymą manau žino daugumas. Tai Rygos automobilių muziejaus pasididžiavimas ir puošmena, 1938 metų Auto Union V16.
Štai straipsnis apie tai: http://www.ratai.lt/cgi-bin/KatalogasAr ... age=1&TXT=
Norėčiau tik pabrėžti, kad tai tiksli Auto Union kopija, apie ką Rygos automobilių muziejus šneka nenoriai. Straipsnyje pakankamai tiksliai viskas aprašyta.

Straipsnis nera tikslus,o del to kad muziejuje stovi kopija,tai zmonems besidomintiems senovine automototechnika,senai nepaslaptis

Stai sioje knygoje yra sudeta visa informacija apie "AUTO UNION"isveztus is Vokietijos i Tarybu Sajunga,ir ju tolimesni likima


Prikabinti failai:
Auto Union.jpg
Auto Union.jpg [ 57.69 KiB | Peržiūrėta 350 kartus(ų) ]
Į viršų
 Aprašymas  
Atsakyti cituojant  
StandartinėParašytas: 2011 Sau 14 Pen, 14:41 
Atsijungęs
Forumietis
Forumietis
Vartotojo avataras

Užsiregistravo: 2004 Geg 31 Pir, 19:39
Pranešimai: 4183
WANDERER rašė:
Stai dar viena idomi nuotrauka:
Joje matome jau pazistama lenktynini "AUTO UNION TYP D/C",o salia jo stovi irgi kai kam is forumieciu pazistamas zmogus.Tai Viktors Kulbergs-kuris savo laiku subure i viena kluba(toumetineje Tarybu Sajungoje pirma kluba) senovines automototechnikos megejus,kurio deka buvo isgelbetas sis automobilis

Stai vieno interviu kopija:
".....Ему было всего два года, когда он по звуку научился узнавать работу дизеля, а сегодня он любит шутить, что в его крови с детства было "повышенное содержание бензина". В юности мечтал стать пилотом "Формулы-1" и действительно однажды оказался за рулем гоночного болида, положившего начало автомобильной коллекции, равной которой нет, пожалуй, на всем пространстве восточнее Берлина. Он говорит с едва уловимым прибалтийским акцентом. У латышей не принято обращаться по имени-отчеству, но называть его просто по имени язык не поворачивается. Виктор Кулбергс -- президент Торгово-промышленной палаты Латвии, президент и генеральный директор фирмы Auto Riga Ltd, официального импортера Audi AG в Латвии, но самое главное для нас -- он первый директор рижского "Мотор-музея".
???????????: Господин Кулбергс, сегодня трудно представить, что когда-то здесь не было ни помпезного здания музея, ни сотни редких автомобилей, которые находятся внутри.
КУЛБЕРГС: Начинали мы действительно с нуля. В 1972 году зарегистрировали первый в СССР автоантикварный клуб, в поле зрения которого попали довоенные машины, в том числе оставленные немцами в Курляндском котле. Постепенно мы обрастали связями по всему Союзу, что и привело к тому, в коллекции клуба оказалась настоящая жемчужина -- гоночный автомобиль "Ауто Унион", на котором в 30-е выступали гонщики, чья слава сравнима с сегодняшней славой Шумахера.
В апреле 1976 года мне позвонил из Ленинграда видный советский автоинженер профессор Вильгельм Вильгельмович Бекман и буквально прокричал в трубку: "Виктор, сделай что-нибудь! Эти мудаки на ЗИЛе хотят порезать "Ауто Унион". Я созвонился с ЗИЛом, и мне подтвердили: "Да, висит на балансе эта рухлядь. Аккурат в ленинский субботник собираемся его списать и порезать". У меня оставалось две недели. За первую я успел сделать письма с крепкими подписями, в частности председателя Госплана Латвии. В понедельник уже был в Москве, в приемной Минавтопрома, а потом несколько дней собирал автографы на заводе им. Лихачева -- от директора до самого распоследнего бухгалтера. В пятницу волокита была позади, и у меня на руках оказался акт "приема-передачи". Теперь надо было найти автомобиль -- последний раз его видели лет пятнадцать назад.
Во дворе завода стоял сварной сарай длиной метров пятьдесят. Нашли ключ, открыли ворота, а там хламу до потолка -- не то что "Ауто Униона" не видать, даже зайти нельзя. Разбирали долго -- моторы, куски кузовов... В самом дальнем углу нашли нечто неприглядное, напоминающее "Ауто Унион". С трудом зацепили, вытащили погрузчиком на улицу. Смотрим: шестнадцать горшков -- машина для горных гонок 1938 года! Капота переднего не было, боковых панелей не было. Двигатель цел, а компрессор валялся рядом -- вместо него на моторе стоял прямой вывод-патрубок, было видно, что автомобиль "испытывали" без компрессора. Через полчаса закрывается проходная, а я без транспорта, с одним портфелем. Чудом на третьих воротах стоял порожний ЗИЛ-130, который должен был ехать в Ригу, на РАФ. Вся эта история -- парад планет, редкое стечение обстоятельств.
???????????: И через год, судя по фотографиям у вас на стене, машина поехала...
КУЛБЕРГС: У нас в стране информации было мало -- советские гонщики, изучавшие после войны вывезенную из Германии технику, мало чем могли нам помочь. Что касается заграницы, то нам кое-как удавалось переписываться с коллегами из Чехословакии и даже Финляндии. В итоге ребята на РАФе рассчитали и выточили жиклеры для карбюратора. Мой отец был жестянщиком, да я и сам имею второй разряд в этой профессии -- мы выштамповали передний капот. Удивительно просто удалось изготовить решетку радиатора: в те годы для кондитерской фабрики "Лайма" было закуплено гэдээровское вентиляционное оборудование и профиль сетки оказался абсолютно таким же -- у немцев не принято изобретать заново. Рабочую смесь приготовили по подлинным рецептам -- эфир, легкий бензин, касторовое масло скупили чуть ли не во всех рижских аптеках...
Словом, нам удалось привести автомобиль в более-менее пристойный вид и в сентябре 1977 года показать его публике, которой на Бикерниекской трассе собралось семьдесят с лишним тысяч. Сначала протащили "Ауто Унион" несколько кругов на веревке. А на прямой "старт-финиш" ребята отцепили меня, я отпустил педаль сцепления, и машина на второй передаче завелась. Проехал я метров триста, но чувство было бесподобное. Представьте: за спиной, как Домский орган, гудят шестнадцать цилиндров!
??????????: Шестнадцать цилиндров, семьдесят тысяч зрителей, переписка с зарубежными энтузиастами... В то время подобная деятельность наверняка контролировалась КГБ?
КУЛБЕРГС: Поначалу было действительно непросто. Хотя бы потому, что в советские времена даже на владельца одного автомобиля смотрели подозрительно, а у многих из нас их было по три и даже больше. Кроме того, любой интерес к западной технике считался буржуазной пропагандой, а если машина немецкая, то и до "фашизма" было недалеко. Буквально за несколько лет нам удалось повернуть общественное мнение на сто восемьдесят градусов. Делали мы это инстинктивно, даже не подозревая, что такое "паблик рилейшнс". Вот и тогда, в 1977 году, агентство печати "Новости" пустило по мировым каналам информацию о нашем слете под знаком: "Смотрите, мол, как люди культурно живут в Советском Союзе, не только по лесу в фуфайках лазают..."
Через год к нам из Калифорнии заявился некто мистер Гэри Пейн. Он наткнулся в журнале на фотографию "Ауто Униона", а для людей понимающих это святыня, ради которой можно отправиться в Крестовый поход. Вот он и отправился. Из Москвы в Ригу иностранцы тогда могли добираться только самолетом и только под негласным надзором КГБ. Разумеется, увидев машину, он тут же захотел ее купить.
???????????: Ну, уж этого бы вам точно никто не позволил!
КУЛБЕРГС: Да нет, тут проблема иная. Мы к тому времени были уже стреляные воробьи и знали, что продавать что-то иностранцу за доллары -- дурацкая затея, поскольку вся валюта останется в Москве. В Туле я говорил с известным изобретателем Гуревичем, у которого был "Бугатти" -- один из первых автомобилей марки, выпущенный в 1913 году. В конце 60-х при посредничестве "Автоэкспорта" он продал его за рубеж, не получив при этом ни копейки. Правда, "Автоэкспорт" тоже "наварил" всего двенадцать тысяч долларов -- машина стоила значительно дороже. Кроме того, мысль о том, что можно продать "Ауто Унион", была для нас психологической драмой.
??????: А сколько он мог стоить?
КУЛБЕРГС: Несколько лет назад еще один уцелевший гоночный автомобиль этой марки был продан на аукционе за четыре с половиной миллиона долларов. В те годы он стоил если и дешевле, то ненамного. И это чуть было не сослужило нам дурную службу.
Один из членов Политбюро был в начале восьмидесятых на Западе в командировке и увидел, что там люди просто помешаны на старых машинах и готовы платить за них "золотом" -- слово "валюта" имело тогда уголовный оттенок. Приехав домой, он смекнул, что "у нас этого добра тоже хватает". Минавтопрому, "Автоэкспорту", Министерству культуры поручили провести ревизию и доложить, как у нас, в Советском Союзе, обстоят дела со старинными автомобилями: сколько их, каково состояние и какие деньги за них можно выручить. К тому времени аналогичные нашему клубы были уже в Москве, Ленинграде, Каунасе, Таллине, Харькове... И хотя некая ревность присутствовала -- кто первый, где, что успеет раздобыть, -- мы были "одной религии", и нам сообща удалось убедить власти, что торговля историческими ценностями аморальна.
????????: Но исторические ценности, как и искусство, должны были "принадлежать народу", а не стоять по частным гаражам пусть даже самого замечательного клуба...
КУЛБЕРГС: Цель построить "Мотор-музей" с первых дней была зафиксирована в Уставе нашего клуба. Кстати, знал об этом и наш калифорнийский воздыхатель, который в начале 80-х предложил за "Ауто Унион" уже не деньги, а проект контракта, по которому в обмен на машину он брался выстроить в Риге здание музея. Этим проектом контракта мы "пристыдили" Совмин и Госплан СССР, и в 1985 году они решились на финансирование строительства автомузея.
??????: Так просто?
КУЛБЕРГС: Совсем не просто. Дело в том, что после московской Олимпиады, истощившей страну, Брежнев подписал специальный указ -- заморозить строительство всех объектов культуры и спорта минимум на десять лет и не начинать новых проектов раньше 1990 года. Пришлось схитрить -- обозвать наш объект "гаражом-стоянкой со станцией техобслуживания старинных автомашин в городе Риге" и всю документацию провести по отрасли "Коммунальное хозяйство". Иначе в те годы было нельзя. Даже знаменитая теперь гоночная трасса в Бикерниеки в процессе строительства именовалась не иначе как "дорога на Бумажную фабрику". С помощью председателя Госплана Латвийской ССР Миервалда Рамана нам удалось "пробить" полтора миллиона "валютных рублей", подписать контракт с финнами. В 1986 году состоялась церемония закладки, а в 1989 г. я стал первым директором "Мотор-музея".
??????: Но тут развалился Союз, и снова встал вопрос денег...
КУЛБЕРГС: Еще до этого я уже понял, что одни входные билеты не спасут музей. В воздухе все больше пахло капитализмом. Используя свои контакты в музее "Фольксвагена" в Вольфсбурге, я вышел на руководство концерна, где директором по стратегии тогда работал латыш. И там мне подсказали: учись торговать автомобилями.
Если помните, в стране тогда только зарождалось кооперативное движение, а за год до этого в Риге судили одного мужика за то, что он в своем гараже устроил автосервис. Дали ему два или три года. Тем не менее уже в 1990 году нам удалось создать совместное предприятие с инвестиционной фирмой, принадлежащей опять же латышам, только канадским. С латвийской стороны в дело вкладывались сдаваемые в аренду площади музея -- в то время самого "крутого" нового здания Риги. С канадской -- живые деньги. Схема эта работает и по сей день: созданная нами фирма успешно торгует автомобилями фирмы "Ауди", а музей прилично живет за счет получаемых с аренды денег. Ну и плюс, конечно, мизер, получаемый с билетов.
???????????: Музей является владельцем всех своих экспонатов?
КУЛБЕРГС: Нет, едва ли не половина -- частные автомобили, чьи владельцы вполне резонно решили, что здесь их хранить надежнее. В любой момент они могут выехать на слет староходов, прокатить свадьбу или сняться для вашего журнала. Главные же и самые ценные экспонаты приобретались в свое время клубом и сейчас принадлежат музею. Так, я вел долгие переговоры с дочерьми Горького и уговорил их продать "Линкольн" пролетарского писателя. Обошелся он нам в одиннадцать с половиной тысяч рублей -- в 1985 году столько стоила пара новых "Жигулей". За "Роллс-Ройс", который Брежнев самолично приложил об грузовик на Ленинградском проспекте в 1980 году, мы перечислили складу Московского военного округа три тысячи триста пятьдесят четыре рубля семьдесят копеек. Броневик Сталина, как и "Ауто Унион", просто переписали с баланса на баланс. Порой вопросы решались с помощью телефонных звонков и бутылок коньяка.
??????????": Увы, в России все попытки создать публичную коллекцию автомашин успехом не увенчались -- все либо уехало к вам, либо еще дальше, на Запад, либо превратилось в металлолом. Почему у вас полу&#


Į viršų
 Aprašymas  
Atsakyti cituojant  
Rodyti paskutinius pranešimus:  Rūšiuoti pagal  
Naujos temos kūrimas Atsakyti į temą  [ 41 pranešimai(ų) ]  Eiti į Ankstesnis  1, 2, 3

Visos datos yra UTC + 2 valandos




Dabar prisijungę

Vartotojai naršantys šį forumą: Registruotų vartotojų nėra ir 23 svečių


Jūs negalite kurti naujų temų šiame forume
Jūs negalite atsakinėti į temas šiame forume Patvirtinkite tapatybę
Jūs negalite redaguoti savo pranešimų šiame forume Patvirtinkite tapatybę
Jūs negalite trinti savo pranešimų šiame forume
Jūs negalite prikabinti failų šiame forume

Ieškoti:
Pereiti į:  
cron



Hey.lt - Nemokamas lankytojų skaitliukas

1, 2, 3, 4, 5, 6
 Paskutinės sukurtos temos 
Naujų pranešimų nėra Tema turi prikabintų failų #1 Motociklas - 1930 Henderson Art Deco

Rapka » 2019 Geg 15 Tre, 20:39

Naujų pranešimų nėra Tema turi prikabintų failų #8 Wilkas "Sokół" 500RS (motociklas)

wilkas » 2018 Spa 10 Tre, 15:25

Naujų pranešimų nėra Tema turi prikabintų failų #1 Sergej

Sergej » 2018 Rgp 14 Ant, 10:13

Naujų pranešimų nėra Tema turi prikabintų failų #7 Wilkas (motociklas)

wilkas » 2017 Spa 24 Ant, 14:13

Naujų pranešimų nėra Tema turi prikabintų failų #16 Fon

Fon » 2017 Gru 02 Šeš, 23:12

Naujų pranešimų nėra Tema turi prikabintų failų #15 Fon Atsakyta,Triumph K200

Fon » 2017 Lie 22 Šeš, 18:21

Naujų pranešimų nėra Tema turi prikabintų failų #1 Vikas. "Москвич-2141 КР" 1989 metu.

Vikas » 2017 Bir 09 Pen, 12:08


1, 2, 3, 4, 5, 6
 Paskutinės aktyvios temos 
Naujų pranešimų nėra Tema turi prikabintų failų #1 Motociklas - 1930 Henderson Art Deco

forume Auto/moto mįslės

Paskutinis pranešimas:

2019 Geg 16 Ket, 22:58

Rapka Peržiūrėti naujausius pranešimus

Naujų pranešimų nėra Tema turi prikabintų failų #8 Wilkas "Sokół" 500RS (motociklas)

forume Auto/moto mįslės

Paskutinis pranešimas:

2018 Spa 17 Tre, 8:49

Rudge Peržiūrėti naujausius pranešimus

Naujų pranešimų nėra Tema turi prikabintų failų #1 Sergej

forume Auto/moto mįslės

Paskutinis pranešimas:

2018 Rgp 14 Ant, 20:25

edvin_chelseafc Peržiūrėti naujausius pranešimus

Naujų pranešimų nėra Tema turi prikabintų failų #7 Wilkas (motociklas)

forume Auto/moto mįslės

Paskutinis pranešimas:

2017 Gru 16 Šeš, 0:12

Be vėjo Peržiūrėti naujausius pranešimus

Naujų pranešimų nėra Tema turi prikabintų failų #16 Fon

forume Auto/moto mįslės

Paskutinis pranešimas:

2017 Gru 15 Pen, 10:57

Rudge Peržiūrėti naujausius pranešimus

Naujų pranešimų nėra Tema turi prikabintų failų #24 Be vėjo Neatsakyta, BMW\Farmobil 700 prototipas

[ Eiti į: 1, 2 ]

forume Auto/moto mįslės

Paskutinis pranešimas:

2017 Lie 29 Šeš, 21:03

GINTIL Peržiūrėti naujausius pranešimus

Naujų pranešimų nėra Tema turi prikabintų failų #15 Fon Atsakyta,Triumph K200

forume Auto/moto mįslės

Paskutinis pranešimas:

2017 Lie 29 Šeš, 20:58

GINTIL Peržiūrėti naujausius pranešimus



Įvairiais klausimais rašykite forumo administracijai į

Oldtimers administracija

Į viršų