Oldtimers forumas

Senovinių transporto priemonių gerbėjai
Dabar yra 2019 Rgp 22 Ket, 22:26

Visos datos yra UTC + 2 valandos



Forumo taisyklės


V dalis. Skyrelis „Auto/moto mįslės“
1) Leidžiama talpinti tik tokias mįsles, kurių autorius tiksliai žino atsakymą.
2) Temos pavadinimą turi sudaryti: mįslės numeris, vartotojo vardas, transporto priemonės tipas [motociklas / autobusas / sunkvežimis / kita]. Jei mįslės objektas yra automobilis – temos pavadinime to nurodyti nereikia. Kiekvienas vartotojas dėdamas savo mįsles pats kontroliuoja savo mįslių numerius. Mįslės numeruojamos įprasta tvarka.
3) Pateikiant atsakymą į mįslę autorius turi nurodyti atsakymo šaltinį ir pateikti kiek įmanoma daugiau mįslėje buvusios transporto priemonės aprašymo ir (ar) charakteristikos. (Išimtis - nesant jokios literatūros ar šaltinių ta tema. Šiuo atveju autorius turi pagrįsti savo atsakymą).
4) Kai mįslė atspėjama, temos pavadinimas turi būti pakeičiamas, paliekant tik metus (pageidautina), transporto priemonės pavadinimą ir tipą (jei tai ne automobilis).

Plačiau: Visos taisyklės



Naujos temos kūrimas Atsakyti į temą  [ 16 pranešimai(ų) ]  Eiti į 1, 2  Kitas
Autorius Žinutė
 Pranešimo tema: Atsakyta: NATI 2
StandartinėParašytas: 2007 Kov 01 Ket, 20:49 
Atsijungęs
Forumietis
Forumietis
Vartotojo avataras

Užsiregistravo: 2004 Geg 31 Pir, 19:39
Pranešimai: 4183
Stai pries jus nuotrauka.Kokios markes sitie trys automobiliai?


Prikabinti failai:
misle.jpg
misle.jpg [ 41.38 KiB | Peržiūrėta 655 kartus(ų) ]


Paskutinį kartą redagavo WANDERER 2007 Kov 05 Pir, 17:52. Iš viso redaguota 1 kartą.
Dalintis FacebookDalintis TwitterDalintis DiggDalintis Tumblr
Į viršų
 Aprašymas  
Atsakyti cituojant  
 Pranešimo tema:
StandartinėParašytas: 2007 Kov 01 Ket, 21:07 
Atsijungęs
Forumietis
Forumietis
Vartotojo avataras

Užsiregistravo: 2007 Vas 24 Šeš, 21:07
Pranešimai: 52
Miestas: Kaunas
Tai Europietis?


Į viršų
 Aprašymas  
Atsakyti cituojant  
 Pranešimo tema:
StandartinėParašytas: 2007 Kov 01 Ket, 21:19 
Atsijungęs
Forumietis
Forumietis
Vartotojo avataras

Užsiregistravo: 2004 Geg 31 Pir, 19:39
Pranešimai: 4183
Opelis rašė:
Tai Europietis?

Europietis


Į viršų
 Aprašymas  
Atsakyti cituojant  
 Pranešimo tema:
StandartinėParašytas: 2007 Kov 01 Ket, 21:30 
Atsijungęs
Forumietis
Forumietis
Vartotojo avataras

Užsiregistravo: 2007 Vas 24 Šeš, 21:07
Pranešimai: 52
Miestas: Kaunas
Gal kartais tai Fiat?


Į viršų
 Aprašymas  
Atsakyti cituojant  
 Pranešimo tema:
StandartinėParašytas: 2007 Kov 01 Ket, 21:40 
Atsijungęs
Forumietis
Forumietis
Vartotojo avataras

Užsiregistravo: 2004 Geg 31 Pir, 19:39
Pranešimai: 4183
Opelis rašė:
Gal kartais tai Fiat?

As suprantu,kad vienu metu buvau "iklimpes" i FIAT'us,bet reikia padaryti pertrauka-tai ne FIAT.


Į viršų
 Aprašymas  
Atsakyti cituojant  
 Pranešimo tema: Re: Misle Nr.432
StandartinėParašytas: 2007 Kov 02 Pen, 7:34 
Atsijungęs
Forumietis
Forumietis

Užsiregistravo: 2005 Rgp 22 Pir, 13:20
Pranešimai: 1217
WANDERER rašė:
Stai pries jus nuotrauka.Kokios markes sitie trys automobiliai?



Tarybinės...


Į viršų
 Aprašymas  
Atsakyti cituojant  
 Pranešimo tema: Re: Misle Nr.432
StandartinėParašytas: 2007 Kov 02 Pen, 9:16 
Atsijungęs
Forumietis
Forumietis
Vartotojo avataras

Užsiregistravo: 2004 Geg 31 Pir, 19:39
Pranešimai: 4183
AWD rašė:
WANDERER rašė:
Stai pries jus nuotrauka.Kokios markes sitie trys automobiliai?



Tarybinės...

TAIP


Į viršų
 Aprašymas  
Atsakyti cituojant  
 Pranešimo tema:
StandartinėParašytas: 2007 Kov 02 Pen, 10:30 
Atsijungęs
Forumietis
Forumietis
Vartotojo avataras

Užsiregistravo: 2004 Geg 20 Ket, 8:16
Pranešimai: 1355
Miestas: neKaunas
negi NAMI-1?


Į viršų
 Aprašymas  
Atsakyti cituojant  
 Pranešimo tema: auto mįslės
StandartinėParašytas: 2007 Kov 02 Pen, 11:00 
Atsijungęs
Forumietis
Forumietis

Užsiregistravo: 2005 Sau 29 Šeš, 12:25
Pranešimai: 264
O aš sakau NATI-1?


Į viršų
 Aprašymas  
Atsakyti cituojant  
 Pranešimo tema: Re: auto mįslės
StandartinėParašytas: 2007 Kov 02 Pen, 11:03 
Atsijungęs
Forumietis
Forumietis
Vartotojo avataras

Užsiregistravo: 2004 Geg 31 Pir, 19:39
Pranešimai: 4183
sv32 rašė:
O aš sakau NATI-1?

Ir jus esate teisus.Siai nuotraukai si radeni jubiliejus-75metai.Daryta ji 1932m.lapkricio men.7d.


Į viršų
 Aprašymas  
Atsakyti cituojant  
 Pranešimo tema: Re: auto mįslės
StandartinėParašytas: 2007 Kov 02 Pen, 11:58 
Atsijungęs
Forumietis
Forumietis

Užsiregistravo: 2005 Rgp 22 Pir, 13:20
Pranešimai: 1217
WANDERER rašė:
sv32 rašė:
O aš sakau NATI-1?

Ir jus esate teisus.Siai nuotraukai si radeni jubiliejus-75metai.Daryta ji 1932m.lapkricio men.7d.


O štai ir neteisūs - automobilis vadinasi NATI-2


Į viršų
 Aprašymas  
Atsakyti cituojant  
 Pranešimo tema: Re: auto mįslės
StandartinėParašytas: 2007 Kov 02 Pen, 13:55 
Atsijungęs
Forumietis
Forumietis
Vartotojo avataras

Užsiregistravo: 2004 Geg 31 Pir, 19:39
Pranešimai: 4183
AWD rašė:
WANDERER rašė:
sv32 rašė:
O aš sakau NATI-1?

Ir jus esate teisus.Siai nuotraukai si radeni jubiliejus-75metai.Daryta ji 1932m.lapkricio men.7d.


O štai ir neteisūs - automobilis vadinasi NATI-2

Pateik irodymus,kad neteisus :wink:


Į viršų
 Aprašymas  
Atsakyti cituojant  
 Pranešimo tema: Re: auto mįslės
StandartinėParašytas: 2007 Kov 02 Pen, 14:48 
Atsijungęs
Forumietis
Forumietis

Užsiregistravo: 2005 Rgp 22 Pir, 13:20
Pranešimai: 1217
WANDERER rašė:
AWD rašė:
WANDERER rašė:
sv32 rašė:
O aš sakau NATI-1?

Ir jus esate teisus.Siai nuotraukai si rudenį jubiliejus-75metai.Daryta ji 1932m.lapkricio men.7d.


O štai ir neteisūs - automobiliai vadinasi NATI-2


Pateik įrodymus,kad neteisus :wink:


NAMI-1 buvo serijinis automobilis, Šarapovo nukopijuotas nuo Tatra 12, serija gamintas gamykloje "Spartak". Gamybos metai - 1927-1932
Nuotraukoje - institute NATI sukurti trys prototipai NATI-2, tarp jų trečias, toliausiai esantis - krovinių pikapas. Jie pagaminti 1932 metais. Tuo jų istorija ir baigėsi...Apie tai rašoma visose Šugurovo knygose, tai galima rasti net "Kratkij avtomobilnyj spravočnik" gale, istorinėse lentelėse.


Į viršų
 Aprašymas  
Atsakyti cituojant  
 Pranešimo tema: Re: auto mįslės
StandartinėParašytas: 2007 Kov 02 Pen, 17:10 
Atsijungęs
Forumietis
Forumietis
Vartotojo avataras

Užsiregistravo: 2004 Geg 31 Pir, 19:39
Pranešimai: 4183
AWD rašė:
WANDERER rašė:
AWD rašė:
WANDERER rašė:
sv32 rašė:
O aš sakau NATI-1?

Ir jus esate teisus.Siai nuotraukai si rudenį jubiliejus-75metai.Daryta ji 1932m.lapkricio men.7d.


O štai ir neteisūs - automobiliai vadinasi NATI-2


Pateik įrodymus,kad neteisus :wink:


NAMI-1 buvo serijinis automobilis, Šarapovo nukopijuotas nuo Tatra 12, serija gamintas gamykloje "Spartak". Gamybos metai - 1927-1932
Nuotraukoje - institute NATI sukurti trys prototipai NATI-2, tarp jų trečias, toliausiai esantis - krovinių pikapas. Jie pagaminti 1932 metais. Tuo jų istorija ir baigėsi...Apie tai rašoma visose Šugurovo knygose, tai galima rasti net "Kratkij avtomobilnyj spravočnik" gale, istorinėse lentelėse.

Taip gal ka ne taip supratau,isivele klaida.Bet Sarapovas kopijavo ne nuo
"TATRA-12",o nuo "TATRA-11"...
...O dabar siek tiek istorijos:
В 15-ю годовщину Октябрьской революции площадь перед Моссоветом обильно украсили кумачом. Среди множества лозунгов и призывов транспаранты «Конструкции НАТИ» и «Малолитражный автомобиль рабочему и колхознику!» были не очень заметны, если бы под ними не поблескивали хромом фар, радиаторов и бамперов три небольшие, но ладные легковые машины.




Работники автотракторного института, пригнавшие их 7 ноября 1932 года на Советскую площадь, еще не знали (а может, просто не хотели верить?), что история первого советского народного автомобиля уже закончилась, всерьез так и не начавшись.




Шесть лет назад 27-летний студент Константин Шарапов выбрал темой диплома небольшой, недорогой, малолитражный (такими числили моторы до 2 л) автомобиль. Он должен был перевозить 2–4 человек или 250–500 кг груза. Легковых машин в СССР в те годы не делали. Попытки организовать на двух «Бронетанковых авторемонтных заводах» (БТАЗ) выпуск еще дореволюционных «руссо-балтов» к 1926-му уже оставили, построив пару десятков машин.




За основу конструкции Шарапов взял чехословацкую «Татру-11» 1923 года работы знаменитого Ганса Ледвинки. Такой автомобиль в 1925-м участвовал во Всесоюзном испытательном автопробеге. Машина с трубчатой (так называемой хребтовой) рамой, двухцилиндровым мотором воздушного охлаждения, независимой передней подвеской была проста в производстве, имела малую массу (учитывая невысокую мощность малолитражных моторов, этому уделяли особое внимание), была довольно надежна. Кстати, концепцию Ледвинки приняли на вооружение и солидные европейские фирмы, в частности немецкие «Рер» и «Адлер».




Работой молодого конструктора заинтересовались в еще более юном автомоторном институте НАМИ (основан в 1918-м как лаборатория, с 1931-го – автотракторный НАТИ). Институт, конечно, был не чета нынешним. Сотрудников совсем немного, как и нехитрого оборудования, зато желания создать первый советский автомобиль – хоть отбавляй. За доработку проекта Шарапова взялась группа во главе с А. А. Липгартом и Е. В. Чарнко. К концу 1926-го чертежи НАМИ-1 были готовы.




Четырехместный автомобиль с базой 2800 мм оснастили мотором воздушного охлаждения V2 объемом 1,16 л, мощностью 18,5 л. с. Хребтовая рама представляла собой трубу диаметром 135 мм, в которой проходил карданный вал. Задняя подвеска независимая, на поперечной рессоре. Машину максимально упростили: дверей всего две, по одной на каждый ряд сидений, тормоза – механические и лишь на задние колеса. Не было даже дифференциала. Конечно, это сказывалось на износе шин и управляемости, но с подобными недостатками мирились. К тому же отсутствие дифференциала в сочетании с дорожным просветом 225 мм обеспечивало неплохую проходимость.




Темпы подготовки производства кажутся фантастическими. Уже к 1 мая 1927 года построили первые шасси. Их сделали на 4-м авторемонтном заводе на Пименовской (ныне Краснопролетарская) улице в мастерских известной до революции экипажной фирмы П. П. Ильина. Она с начала ХХ века делала кузова к импортным авто, одно время даже собирала французские «ля бюиры», а после 1917-го в основном занималась ремонтом. Кстати, бывший владелец фирмы Ильин работал в 1920-х директором... ранее принадлежавшего ему завода, получившего имя «Спартак».


В конце весны 1927-го два первых «выпускника» НАМИ – с двух- и четырехместными кузовами – ушли в испытательный пробег в Крым. В качестве аналогов с ними ехал «Форд-А» и… два мотоцикла с коляской. Иных подходящих машин в распоряжении института просто не было. Конечно, НАМИ-1 были далеки от идеала. Но доехали до Крыма и вернулись! Чувства сотрудников института можно сравнить с теми, что задолго до них испытывали изобретатели самобеглых колясок.


Во второй половине 1920-х вопрос о постановке на производство, видимо, еще решали без высшего руководства СССР. По крайней мере, о показах малолитражек НАМИ Сталину и его окружению документов нет. Скорее всего, решение о выпуске НАМИ-1 на «Спартаке» приняло ВАТО (Всесоюзное Автотракторное Объединение). В 1928-м выпустили всего 50 машин, пополнивших советские и партийные гаражи (о частниках, конечно же, речь не шла). Проблем с машинами хватало: перегревался двигатель, ломалась коробка передач, не держали тормоза. «За рулем» опубликовал целую подборку писем возмущенных шоферов. Главный редактор журнала Осинский писал: «… машина оказалась сильно скомпрометированной постановкой на производство на слабом, малом, плохо оборудованном и не имеющем опыта заводе». Кстати, даже «форды-А», которые начал собирать завод КИМ, построенный с участием американцев, поначалу не отличались высоким качеством.


Тем не менее в 1929-м выпустили 156 машин, в 1930-м – 160. Но затем полукустарное производство свернули. В Нижнем Новгороде строили ГАЗ, в Москве начали реконструкцию АМО, а до модернизации производства малолитражек руки не доходили, да и средств не хватало. Возникла было идея строить автомобиль на Ижорском заводе, да вскоре заглохла. У НАМИ-1 нашлось немало противников. Кто-то из представителей компании «Форд», познакомившись с машиной, изрек: «Сырая идея». Вслед за ним малолитражку раскритиковал председатель «Автодора» Сорокин. Скорее всего, идея была не так уж сыра. В Чехословакии аналогичные машины, модернизируя, строили довольно долго. Другое дело – возможности завода «Спартак» были слабы.


В автомобильном институте верили в машину и вовсю работали над НАТИ-2. Двигатель, теперь 4-цилиндровый, 1,2-литровый развивал 22 л. с. Охлаждение мотора улучшили установкой мощного вентилятора, сцепление сконструировали на основе «фордовского», от «Форда» же, в целях унификации, взяли колеса. Тормоза теперь действовали на все колеса, спереди появились амортизаторы. Строительство опытных образцов на ижевском «Ижстальзаводе», где уже начали выпуск мотоциклов, финансировал «Автодор» (общественная организация, радеющая за развитие автомобилизации). В Удмуртии собрали четырехдверный кабриолет, родстер и пикап, те самые, что выкатили на Советскую площадь 7 ноября 1932-го. В НАТИ уже сделали эскизы модификации с закрытым кузовом. А один из кузовов НАТИ-2 (построили несколько прототипов) использовали для опытной полугусеничной машины с узлами ГАЗ-А.


Но и в Ижевске серийное производство не развернули. Возможности завода тоже были невелики, к тому же против выступил талантливый конструктор Можаров – создатель первых ижевских мотоциклов. Он считал, что бедной стране с плохими дорогами мотоциклы нужнее.


В конце 1931 года в автомобильной прессе еще появлялись высказывания, что «оставить под сукном готовые чертежи» было бы «величайшей ошибкой, почти преступлением» (терминология того времени становилась все более грозной), но в 1932-м судьбу машины, по сути, решили. Поговаривали, что на сей раз вердикт вынесла последняя инстанция: Сталина не убедил даже нарком Орджоникидзе. Скорее всего, эту легенду в утешение себе сочинили сторонники малолитражки. До следующей попытки создать недорогой, народный советский автомобиль пройдет еще восемь лет, а до действительно массовой машины – «Москвича-400» – пятнадцать…


Молодые инженеры (Липгарту, ставшему через несколько лет главным конструктором ГАЗ, в начале 1930-х едва перевалило за 30) были, конечно, неопытны, немного наивны и романтичны. Но НАМИ-1 стал-таки первой легковой отечественной моделью, выпускавшейся серийно. Кстати, многие источники утверждают, что выпуск НАМИ-1 составил 412 и даже 512 экземпляров. Однако официальная статистика СССР указывает, что с 1928 по 1930 гг. построили всего 366 легковых автомобилей, а в 1931-м – ни одного. Даже если прибавить прототипы НАМИ-1 (по некоторым данным, их – 12), то и до 400 автомобилей завод «Спартак» не дотянул.


Но даже когда в СССР заработали полтора десятка предприятий, далеко не все конструкторы могли похвастать, что довели до покупателей хотя бы одного своего выпускника.


Prikabinti failai:
NATI.jpg
NATI.jpg [ 61.26 KiB | Peržiūrėta 519 kartus(ų) ]
Į viršų
 Aprašymas  
Atsakyti cituojant  
 Pranešimo tema: Re: auto mįslės
StandartinėParašytas: 2007 Kov 05 Pir, 8:10 
Atsijungęs
Forumietis
Forumietis

Užsiregistravo: 2005 Rgp 22 Pir, 13:20
Pranešimai: 1217
[O štai ir neteisūs - automobilis vadinasi NATI-2[/quote]
Pateik irodymus,kad neteisus :wink:[/quote]

Nesupratau, kame problema - virš automobilių - transparantas su užrašu"Konstrukcii NATI". Bet vietoje patvirtinimo p.Wanderer pateikia NAMI-1 istoriją. Ji įdomi, bet nuotraukoje tai NATI-2!!!!!


Į viršų
 Aprašymas  
Atsakyti cituojant  
Rodyti paskutinius pranešimus:  Rūšiuoti pagal  
Naujos temos kūrimas Atsakyti į temą  [ 16 pranešimai(ų) ]  Eiti į 1, 2  Kitas

Visos datos yra UTC + 2 valandos




Dabar prisijungę

Vartotojai naršantys šį forumą: Registruotų vartotojų nėra ir 22 svečių


Jūs negalite kurti naujų temų šiame forume
Jūs negalite atsakinėti į temas šiame forume Patvirtinkite tapatybę
Jūs negalite redaguoti savo pranešimų šiame forume Patvirtinkite tapatybę
Jūs negalite trinti savo pranešimų šiame forume
Jūs negalite prikabinti failų šiame forume

Ieškoti:
Pereiti į:  
cron



Hey.lt - Nemokamas lankytojų skaitliukas

1, 2, 3, 4, 5, 6
 Paskutinės sukurtos temos 
Naujų pranešimų nėra Tema turi prikabintų failų #1 Motociklas - 1930 Henderson Art Deco

Rapka » 2019 Geg 15 Tre, 20:39

Naujų pranešimų nėra Tema turi prikabintų failų #8 Wilkas "Sokół" 500RS (motociklas)

wilkas » 2018 Spa 10 Tre, 15:25

Naujų pranešimų nėra Tema turi prikabintų failų #1 Sergej

Sergej » 2018 Rgp 14 Ant, 10:13

Naujų pranešimų nėra Tema turi prikabintų failų #7 Wilkas (motociklas)

wilkas » 2017 Spa 24 Ant, 14:13

Naujų pranešimų nėra Tema turi prikabintų failų #16 Fon

Fon » 2017 Gru 02 Šeš, 23:12

Naujų pranešimų nėra Tema turi prikabintų failų #15 Fon Atsakyta,Triumph K200

Fon » 2017 Lie 22 Šeš, 18:21

Naujų pranešimų nėra Tema turi prikabintų failų #1 Vikas. "Москвич-2141 КР" 1989 metu.

Vikas » 2017 Bir 09 Pen, 12:08


1, 2, 3, 4, 5, 6
 Paskutinės aktyvios temos 
Naujų pranešimų nėra Tema turi prikabintų failų #1 Motociklas - 1930 Henderson Art Deco

forume Auto/moto mįslės

Paskutinis pranešimas:

2019 Geg 16 Ket, 22:58

Rapka Peržiūrėti naujausius pranešimus

Naujų pranešimų nėra Tema turi prikabintų failų #8 Wilkas "Sokół" 500RS (motociklas)

forume Auto/moto mįslės

Paskutinis pranešimas:

2018 Spa 17 Tre, 8:49

Rudge Peržiūrėti naujausius pranešimus

Naujų pranešimų nėra Tema turi prikabintų failų #1 Sergej

forume Auto/moto mįslės

Paskutinis pranešimas:

2018 Rgp 14 Ant, 20:25

edvin_chelseafc Peržiūrėti naujausius pranešimus

Naujų pranešimų nėra Tema turi prikabintų failų #7 Wilkas (motociklas)

forume Auto/moto mįslės

Paskutinis pranešimas:

2017 Gru 16 Šeš, 0:12

Be vėjo Peržiūrėti naujausius pranešimus

Naujų pranešimų nėra Tema turi prikabintų failų #16 Fon

forume Auto/moto mįslės

Paskutinis pranešimas:

2017 Gru 15 Pen, 10:57

Rudge Peržiūrėti naujausius pranešimus

Naujų pranešimų nėra Tema turi prikabintų failų #24 Be vėjo Neatsakyta, BMW\Farmobil 700 prototipas

[ Eiti į: 1, 2 ]

forume Auto/moto mįslės

Paskutinis pranešimas:

2017 Lie 29 Šeš, 21:03

GINTIL Peržiūrėti naujausius pranešimus

Naujų pranešimų nėra Tema turi prikabintų failų #15 Fon Atsakyta,Triumph K200

forume Auto/moto mįslės

Paskutinis pranešimas:

2017 Lie 29 Šeš, 20:58

GINTIL Peržiūrėti naujausius pranešimus



Įvairiais klausimais rašykite forumo administracijai į

Oldtimers administracija

Į viršų