Oldtimers forumas

Prisukti priekiniai sparnai, slenksčiai, galinis kapotas. Įdėtos durys.
Vykdomi glaistymo darbai - ilgas, alinantis darbas kai reikia glaistyti absoliučiai visas kėbulo dalis.

Padengta antikorozine danga visų durų vidus.

Ant grunto dugnas padengtas graviteksu kaip padas ir išdžiovinus po kelių dienų antikorozinė danga Dinitrol UBS482.

Pradedamas išrinkinėti priekinis tiltas. Nuėmus būgną kaladėlės rastos kaip ir naujai kniedytos. O nuėmus kitą būgną neradau abiejų kaladžių, dviejų spyruoklių ir vieno prispaudėjo
Perkant automobilį pardavėjas minėjo, kad buvo užkepę ratai. Tai meistras tvarkė kad eitų stumdyti ant tralo. Klausiau tai gal ką išėmė lauk? - jei ką išėmė tai viską rasi bagaže. Tai bent paremontavo ir į bagažą įdėti pamiršo . Na kalades teks bandyti siųstis iš Prancūzijos, bet ten jų parduotuvės tinklalapyje įrašyta įdomi sąlyga, kad pagal jų įstatymo straipsnį kaladėlės bus siunčiamos iš anksto apmokėjus ir gavus iš pirkėjo senas tai nežinau ar gausiu aš iš jų, nes senų tai neturiu. Jei negausiu, kitas variantas bus pasigaminti. Galvojau kad pavyks pritaikyti nuo Volgos, bet pasirodo kad ne, nes Volgos būgno vidus 280mm diametro, o pas manę 255mm.
Amortizatoriuose tepalo rasta vos ne iki pat viršaus - ar tiek daug turi būti? Vaikšto puikiai su apkrova. Norėjau pakeisti riebokšlius naujais. Vieną pusę nuėmus radau riebokšlį minkštą puikios būklės ir specifinis - be jokios spyruoklės. Tokio originalaus naujo nerandu tai liksiu seną. Bet norint prieiti prie antro, reiktų iškalti ašį, o ji nei krust lauk. Bandžiau atsukti apatinius dangtelius vamzdiniu raktu tai ir tie nei krust. Gal kas esate ardęs svirtinius amortizatorius ir pakomentuotumėt kaip reikalui esant juos išardyti? Kokį tepalą ten pilti? - gal kur į vairo stiprintuvus pilasi, ar kur į traktorių hidro sistemas naudoja?

Surinkti ir nudažyti priekiniai amortizatoriai.

Išardytas galinis tiltas. Ką buvo galima - smėliuota, kitos dalys šveistos vėliniu šepečiu.Pakeisti amortizatorių selinblokai.

Per galinį reduktorių buvo pribėgę į kardano apsauginį vamzdį tepalo. Nors ten jo neturi būti nes stovi tepimo taškas. Na maniau kad rasiu blogą riebokšlį. Bet išardžius radau ten fibrą ir ji kaip nauja. Apsauginis dangtelio guminis žiedas taip pat geras. Tai net nežinau kaip tas tepalas kardane atsiranda Na galvoju renkant ten papildomai ir riebokšlį pastatyti.

Fibra.

Smėliuota ir gruntuota priekinio tilto dalys ir galinės spyruoklės.

Renkamas galinis tiltas. Supirkti pusašių riebokšliai, guoliai pusašių ir galinio reduktoriaus slieko, bei papildomas riebokšlis reduktoriui.
Susidūriau su įdomiu faktu apie guolius. Reduktoriaus slieko guoliai yra 7305 ir 7306 (rutuliniai - atraminiai ir veržiami). Ieškant parduotuvėse kiša kūginius su užrašais 30305 ir 30306 - neva tas "7" reiškia kūgį, o kad parašyta vietoje 7 - 30 tai kitas žymėjimas atitinkantis europinius standartus. Matmenys atitinka , bet konstrukcija ne. Tačiau specializuotuose parduotuvėse radau ko reikia ir jie su žymėjimu "7". Renkant reduktoriaus vietą per kurią gali patekti tepalas į kardaną, pastačiau naują sandarinimo žiedą, išbandžiau ar prispaus fibrą (dangtelis pakilęs prie fibros, veržiant kardaną jis susivienodins su korpusu ir tiek prispaus fibrą). Na ir papildomai pastačiau riebokšlį , kad jei fibra praleis, riebokšlis sulaikys.

Pagamintos tarpinės, renkamas tiltas toliau....

Varžtus valau su vieliniu diskiniu šepečiu.

Keliose nuotraukose aukščiau buvo nufotografuota kardano nuotrauka. Kaip suprantu dešinėje yra kardano velenas, o kairėje jo apsauga? Labai įdomus sprendimas. Čia to laikmečio "išmislas" ar tik šio modelio? Ir kaip tada jis jungiasi prie greičių dėžės? per kryžmę tikriausiai?

Manau toks kardano principas tai to laikmečio konstrukcija daugeliui, nes ir pas mano Reno 1950m toks pat. Net nežinau ar toks konstrukcinis sprendimas geras. Sujungimui ten nepatogus priėjimas, tačiau besisukančio veleno apačioje nesimato (neapvynios žoles važiuojant per nepjautą pievą ).Jungtis tik per vieną kryžmę ir tokį šarnyrą kardano gale. Be to, tilto padėtis kad važiuojant nelakstytų galinis tiltas pirmyn ir atgal laiko kardano tas apsauginis vamzdis susijungdamas su greičių dėže per tą bumbulą ir kažkiek spyruoklės. Kad tiltas nelakstytų į šonus laiko viena traukė ir amortizatoriai.