Oldtimers forumas

Pakelk cilindrą...
Skamba puikiai. Bet kaip ji pasikelti? Atsuktuvų, ylų ir kitokių pleištų kišimas tarp cilindro ir bloko priveda tik prie vieno: sugadintos bloko plokštumos.
Sujudėjo centrinis velenas. Laisvumas, klibinant generatorių viso labo 1-2 mm, bet į galvą peršasi mintis, kad alkūninio apatinis guolis neužrūdijęs, alkūniniui suktis trukdo tik stūmoklis.
Kai man pritrūksta idėjų, einu tvarkytis. Sakyčiau, reikia apsimazgoti kiek tai...

Pavyko.
Nieko ypatingo nedariau.
Seniai reikėjo, o tik dabar pasigaminau generatoriaus laikymo raktą. Sukau už jo, kaip durnelis, atsukęs generatoriaus varžtą. Prasuko. Kas? Žiūriu į cilindrą. Špygos tau. Generatorius ant veleno prasisuko Ką gi, nuimam magnetą. Teks dėti nauja šponkę. Nuimant magnetą tik jablynkšt... Žiūriu cilindras pakilo. Ką gi, būna ir dziaugsmingų akimirkų garaže.
Dirbam toliau...

Truputėlis vargo konstruojant nuėmimą. Tekinimo peiliai vis tiek nenaudojami, be to, nieko ten jų nesugadinau.
Cilindrą teko laisvinti iki paskutinio milimetro.
Viską išardžius pasitiko purvas ir rūdys. Valysimės

Kaip manote, tokį cilindrą atidavus šlifuoti, manęs neišvys pro duris?

Neisvarys, jei prasysit isfrezuot skyle iki sveiko metalo per visa ilgi, ir tada paruost pavirsiu o ne "man tik praslifuot biski, bet turi gautis visur sveikas metalas". Bet ar tai racionalu? Juk gali ir pati gilze tiek neleisti (virsuj atrodo platu, bet gal cia tik briauna?), ir turbut remontinio stumoklio reiks kokiais 4mm didesnio skersmenio, jei ne daugiau. Ar tokiu buna? Tikriausiai ne, ir tada tektu taikyti is kito motoro, ar gamintis savo, nebent jei yra originalus darbinio turio didinimo komplektai ir falima paimti tik stumokli. Stipriai dides darbinis turis. Jei toks variantas neplanuojamas, reiktu bandyti keisti gilze. Jei imanoma gauti, gal nereiktu jos gaminti.

Reikėtų pasimatuoti kiek yra blogiaisioje vietoje ir matuotis cilindro apačioje išlindusę gilzę. Manau tvarkingai iššlifavus cilintro apačioje išlindusi gilzė gali likti poieriaus storumo - plonas metalas gali atitrūkti. Dvitakčio cilindras šonuose turi angas tai leidžiant naują gilzę, visos ertmės turi būti išfrezuojamos - ar tai kas sugeba atlikti?
Kažin ebay, ar kur kitur nėra pardavime seno gero ar naujo cilindro ar visos grupės? Kelintų metų ir kubatūros turimas Simsonas?

Čia yra visas Simson blogis. Yra visko. Jau dabar renku į sąrašą įvairias smulkmenas, suma gaunasi įspūdinga, apie 300. O brangiausia - padangos 52 EUR. Visa kita, grynos šiukšlelės.
Naujas cilindras su stūmokliu, žiedais, pirštu pigiausiai 44 EUR. Sakysite - papigiai. Bet tada sąskaita jau 344 EUR.
Vienu žodžiu, reikės užsimerkti ir pirkti.
Ačiū, nuoširdus. Darbas tęsiamas

Jei teks šlifuoti ir ką taikyti tai bus tik brangiau. O skaičiavimus pradėkit nuo naujos cilindrinės grupės, nes tai širdis.

Nieko kitaip nebus. Susiriesiu, ir užsakysiu naują.
Variklį ardau toliau.
Po generatoriumi dešimtmečio dulkės ir medžio lapai. Kontaktai nejuda, užrūdiję. Turiu naujus. Vienas laidelis kabo ore. Gali būti, kad apvija užtrumpinusi, kliudė variklio darbui.

Iš kitos pusės sankaba. Atsukus alyvos išleidimo varžtą, neišlašėjo nei lašas alyvos. Ir tai negeras ženklas. Dantračiai rūdija. Ačiū Dievui, atsukus gaubtą tik nežymios rūdžių žymės. Sankaba jau buvo ardoma, pamestas gaubtelis virš spyruoklės. Iš kur medžio lapai sankaboje???
Sankabos lėkštės atsukimui esu pasigaminęs tokį kryžių iš 2 mm lakšto. Mažai. Kryžius sulinko. Kaip atsukti sankabą? Jei naudingų pasiūlymų nebus, teks važiuoti pas meistrą, turintį smūginį suktuką, atbildens. Bet labai norėtųsi savo jėgomis.
Alkuninį užpilu dyzeliu, variklį dedu šonan.
Einu į sandėlį, nuo donoro nusuku sėdynę, ir priekinį ratą. Reikės stebulės, ratlankis svetimas. Ir dar karbiuratorių. Visų jų bėdos tokios pačios. Sulenkta plokštuma.

Kryžius ir karbiuratorius

O paskutinėje foto paaiškėja, kad gazo rankenėlė lūžusi, dar plius 7 EUR į užsakymą.

O sankabos veržlė kartais ne su kairiniu sriegiu?