Oldtimers forumas

Sveiki. Po keleto metų štiliaus grįžtu į sau mielą veiklą. Visai netyčia pavyko nusipirkti ir kartu įgyvendinti vieną iš savo svajonių - turėti klasikinę Alfą. Pasirodo dar tokį daiktą galima rasti ir Lietuvoje, kuo buvau, tiesą sakant, gerokai nustebintas. Pastaruoju metu šių mašinų kainos kyla kaip ant mielių, tad griebiau, kol traukinys visai nenuvažiavo. Iš pirmo žvilgsnio mašina atrodo verta tik į laužyną, iš pradžių aš ir pats taip maniau, bet visumoje, viskas nėra taip blogai.

Istorija. Pirmos registracijos Lietuvoje data - 2003 m. prieš kokius 10 metų (tiksliai neaišku) važiuojanti nuvaryta remontui. Tikriausiai virinimo darbai, špaklavimas ir perdažymas. Nežinau kas nutiko, bet pradėta špakliuoti taip ir palikta. Kiek supratau, po to ji stovėjo lauke ilgus metus, supuvo dugnas. Buvo nupirkta, dar 3 metus stovėjo garaže ir dabar atiteko man.

Komplektacija. Sakyčiau kokie 80 proc. Nemažai ką radau, nemažai ką reikės keisti, bet trūksta ir brangių dalių, tokių, kaip galinis buferis (Turimas neoriginalus, neradau dar nuo kokios mašinos), centrinė konsolė (Bandyta daryti medinė, originali tikriausiai kažkur išmesta), priekiniai buferiai - jie kaip ir yra, bet blogos būklės, plius lempos sudėtos nuo VW Golf MK3 , galinių lempų (irgi brangus daiktas), pilno išmetimo komplekto.

Kėbulas. Išorinės skardos panašu kad sutvarkytos, tik labai negrabiai. Teks tvarkymus išpjauti ir pervirinti teisingai. Visumoje skardos, arkos, durelių apačios labai netgi geros būklės. Aišku,pasimatys viskas nuvalius špaklių, bet kolkas problemų didelių nematau. Dugnas, tuo tarpu, blogas, teks jį keisti kogero visą. Lonžeronai panašu viename gabale, gal ir bus kokių papuvimų, bet viską bus galima sutvarkyti. Reikės keisti galinę panelę, ten dabar sudėtos priekabos lempos, nežinau kokiu tikslu. Arba kad būtų panašiau į Corvette'ą, arba tiesiog negavo originalių. Sako buvo mušta į galą, tikriausiai dėl to lempos keistos. Bet bagažinės panelės sveikos, nėra tiesintos, bagažinės dangtis irgi sveikas, todėl smūgis tikriausiai labiau buvo įsirėmimas į kažkur.

Variklis. Išoriškai atrodo pakankamai švariai, pavyko užkurti bet tik su eteriu (Užstrigusios karbiuratorių Solex sklendės, be to 100 proc reikia juos pačius valyti). Užsikūrė labai greitai, nereikėjo nieko papildomai valyti ar keisti. Žvakės švarios, cilindrai ir vožtuvai (Gerai matosi išsukus žvakes) taip pat švarūs. Trūksta išsiplėtimo bakelio. Tepalo spaudimą pradėjo rodyti iš karto. Aišku, reikėtų ji ilgiau palaikyti dirbantį, sušildyti iki darbinės temperatūros ir t.t., bet žinant, kad šie varikliai visada pasižymėjo gyvybingumu, manau didelių problemų neturėtų būti.

Greičių dėžė ir galinis tiltas. Patikrinti nebuvo kaip. Galinis reduktorius apsitepalavęs. Kiek teko sužinoti, čia amžina riebokšlio bėda, kurį, kažkodėl, labai sunku pakeisti. Na pamatysim. Šio laikotarpio Alfa Romeo greičių dėžės turėjo silpnus 1-2 bėgio sinchronizatorius. Tai bus aišku kai išleisiu tepalą. Jei matysis metalo drožlės - teks ardyti.

Vidus. Reikės naujų kilimų, naujo stogo brezento, centrinės konsolės, kai kurių vidaus detalių. Blogai, kad nėra nė vieno raktelio, nei užvedimo, nei durelių. Kolkas nežinau dar ar juos gamintis pagal spynelę, ar pirkti naujus komplektus.

Tokia trumpa apžvalga. Projektas bus ilgas, niekada neturėjau reikalų su kėbulo virinumu ar skardų lankstymu, teks daug ko mokintis. Darbo bus labai daug, na bet, kaip sakoma, mes neieškome lengvų kelių Bus labai įdomu, bent jau man

Kelios foto. Apšvietimas prastas, atsiprašau iš anksto.

.

Niekada nesu matęs kad iš vairo kolonėlės eitų laidas, spėju signalui skirtas.

Na ir špaklius ant slenksčio

Rimtas iššūkis, bet ir labai įdomus. Žinant Jūsų požiūrį ir kruopštumą, rezultato tikiuosi tik puikaus. Sėkmės ir gero laiko prie šio projekto!

_________________
Forume rašome lietuviškai. !!!

Svarbiausia pradėjus nesustoti, eiti iki galo

Sveiki
Bus gražus automobilis.
Tikėtina kad ankstesni savininkai bandė jį prikelti darant "Hot Rod" tai palengvina daug užduočių - nesivaiko originalių dalių, o deda ką sugeba pritaikyti, kad neva taip daug patraukliau. Tikėtina kad tokiam auto originalių trūkstamų detalių Lietuvos šrotuose nėra ir teks ieškoti vakarų valstybėse, tai tampa gan brangu kai reikia daug ko supirkti.
Ar šis automobilis Spider II, ar SpiderIII -pagal 1982 metus jie keitėsi?

Ačiū už palinkėjimus. Taip, Lietuvoje su detalėmis sunkiai, gal kas ir turi, visokių stebūklų būna aišku, gal kas išlys netyčia. Šiaip pagrinde bus perkama iš vakarų Europos, Anglijoje dalys pigiausios, bet prisideda muitas. Olandijoje radau vienas žmogus turi daug naudotų dalių, įdomu kokios kainos. Šiaip detalių yra daug neoriginalių prigaminta, teks jomis verstis, jeigu kitaip neišeis.

Mano variantas yra taip vadinama serija 2A. Kėbulas dar 2 serijos, senesni buferiai ir nėra "anties snapo" gale, bet vidus jau atitinka 3 serijos pirmuosius modelius (iki 1985 m. berods). Pagrinde skiriasi centrinė konsolė, yra jau skaitmeninis laikrodis, daugiau visokių indikatorių. Nuo 1985 m. vidus keitėsi gana smarkiai.
Už tai turiu bėdų su serviso žinynais. Kolkas dar neradau tinkančio būtent mano variantui. Variklį, kebulą ir transmisiją teks remontuoti pagal 2 serijos modelius, o saloną ir elektrą - pagal 3 serijos modelį. Painiava šiokia tokia žodžiu

Va čia tai labai rimtas automobilis, o darbelio daug smagaus nusimato.

Bet man atrodo kažkur matyta...... Ar tik ne iš Mažeikių ją pirkote..?

_________________
Nupirkčiau dalis šiai technikai (ar donorus):
Trabant 601; 600; 500
Volkswagen Passat B2 Syncro
Ford Transit MK1
Jawa 353;354
+37062436168