Oldtimers forumas

Sveiki,

taip gyvenime susiklostė, jog niekada nemaniau kad turėsiu dar vieną sunkiasvorį opozitą savo kieme. Bet gavus gerą pasiūlymą gi neatsisakai. Taip netikėtai perkant atsarginio „kaškės“ variklio griaučius (taip, kaškės) gavau pasiūlymą įsigyti „Emkę“. Buvau nusiteikęs skeptiškai, bet apžiūrėjęs pamačiau jog galbūt vertas dėmesio eksponatas gali iš jos išeiti. Tai taip ir įsigijau. Aišku, originalumo tikrai mažai, trūksta beveik visko ką galima sugalvoti, bet pradžia yra. Svarbu yra ir šiokie tokie dokumentai. Taigi bandysime gaivinti ir pagal galimybes atstatinėti į originalą arba bent jau arčiau jo. Nusimato ilgas ir įdomus procesas bei detalių paieškos. Kadangi su šiuo modeliu susiduriu pirmą kartą, tai kuo daugiau gilinuosi tuo labiau nustembu originalių detalių trūkumu ant šio motociklo, bei sudėtingumo jas gauti. Net dalyvaujant mugėse nelabai ką ir randu kas tiktų man, na, bet tikiuosi per keletą metų bent jau susikomplektuoti to ko reikia, o dar per keletą gal kas nors ir gausis. Tik darbus stabdys pasikeitę prioritetai šeimoje , bet tikiuosi įdomaus proceso, meditacijos garaže bei jūsų bendraminčių pagalbos atsakant į iškilusius klausimus.

Taip pat iš pradžių paklausiu, gal kas turite kokią knygą PDF formatu kur būtų atskirai visų motociklo detalių darbo brėžiniai? Pats turiu tik variklio dalių detalius brėžinius, pagal kuriuos galima atkūrinėti patį variklį, reiktų ir pačiam motociklui. Tad jeigu kas turite pagelbėkite

Ir štai keletas nuotraukyčių šio „pavargėlio“. Gaila nepasidariau daugiau nuotraukų bendro vaizdo, įsijaučiau į pavienių dalių fotografavimą detalių identifikacijai.

.

Šiek tiek nulikus pradėjau krapštyti variklį, jį ardyti. IR po viso džiaugsmo, jog originalus variklis, gavosi tik originali krūtinė su dangteliu ir galvutės Pasirodo, nebuvau įsižiūrėjęs, jog blokas K750 motociklo ir turi viršuje tvirtinimo skyles, kurios dubliuojasi su krūtinėje esančiomis. Reiškiasi, jog reikia kito bloko. Šis išardytas, išplautas, ir padėtas į lentyną geresniems laikams.

Na, su krūtinės dangteliu irgi ne pati geriausia situacija, bet turbūt pasitaikanti daugeliui - trūkusi ties tvirtinimo skyle. Galvutės irgi, visa laimė, turi tik minimalių apskaldymų.

Sveikas,

Sveikinu su nauju pirkiniu/projektu!
Sprendziant is likusiu M 72 detaliu, darau prielaida, kad motociklas pagamintas iki 1955 metu, bet norint pasakyti/padeti daugiau, reikalingi skaiciukai (lentele, remas).

Vikas rašė:Sveikas,

Sveikinu su nauju pirkiniu/projektu!
Sprendziant is likusiu M 72 detaliu, darau prielaida, kad motociklas pagamintas iki 1955 metu, bet norint pasakyti/padeti daugiau, reikalingi skaiciukai (lentele, remas).

Sveikas, ačiū. Dėl metų įdomiai čia. Iš likusių pavienių originalių detalių ir aš sprendžiu jog pagaminimo data yra iki 55 metų. Dokumentai lietuviški, laminuoti, numeriai sutampa su lentele ir numeriu iškaltu ant rėmo galinės šlaunies. Rėmo numeris 66274. Variklio numeris buvo įrašytas į dokumentus 71095. Metai dokumentuose įvardyti 1971 metai Turb9t nebeiskaitė nuo tarybinių dokumentų perrašant į lietuviškus. Bet, svarbu numeriai sutampa

Jei ruošiesi rimtai kažkada iš os ,,betvarkės'' padaryt tikrą M-72, galiu ,,užfundyt'' didelį ,,popierizmą'' apie jį. Ėmiau kadaise sau, bet neprireikė, taip ir pasiliko.
Sedon nevešiu, priseis pasiimt pačiam Vilniaus mieste
Pora nuotraukų :

gkeleris rašė:

Vikas rašė:Sveikas,

Sveikinu su nauju pirkiniu/projektu!
Sprendziant is likusiu M 72 detaliu, darau prielaida, kad motociklas pagamintas iki 1955 metu, bet norint pasakyti/padeti daugiau, reikalingi skaiciukai (lentele, remas).

Sveikas, ačiū. Dėl metų įdomiai čia. Iš likusių pavienių originalių detalių ir aš sprendžiu jog pagaminimo data yra iki 55 metų. Dokumentai lietuviški, laminuoti, numeriai sutampa su lentele ir numeriu iškaltu ant rėmo galinės šlaunies. Rėmo numeris 66274. Variklio numeris buvo įrašytas į dokumentus 71095. Metai dokumentuose įvardyti 1971 metai Turb9t nebeiskaitė nuo tarybinių dokumentų perrašant į lietuviškus. Bet, svarbu numeriai sutampa

O kokie gamybos metai iskalti lenteleje?
Pagal pateikta numeracija darau prielaida, kad motociklas bus pagamintas 1953 metais, IMZ.

Kad butu aisku koks tikslas turi buti pasiektas (zvelgiant i si projekta restauratoriaus akimis), pridedu keleta foto

Vikas rašė:

gkeleris rašė:

Vikas rašė:Sveikas,

Sveikinu su nauju pirkiniu/projektu!
Sprendziant is likusiu M 72 detaliu, darau prielaida, kad motociklas pagamintas iki 1955 metu, bet norint pasakyti/padeti daugiau, reikalingi skaiciukai (lentele, remas).

Sveikas, ačiū. Dėl metų įdomiai čia. Iš likusių pavienių originalių detalių ir aš sprendžiu jog pagaminimo data yra iki 55 metų. Dokumentai lietuviški, laminuoti, numeriai sutampa su lentele ir numeriu iškaltu ant rėmo galinės šlaunies. Rėmo numeris 66274. Variklio numeris buvo įrašytas į dokumentus 71095. Metai dokumentuose įvardyti 1971 metai Turb9t nebeiskaitė nuo tarybinių dokumentų perrašant į lietuviškus. Bet, svarbu numeriai sutampa

O kokie gamybos metai iskalti lenteleje?
Pagal pateikta numeracija darau prielaida, kad motociklas bus pagamintas 1953 metais, IMZ.

Daug netyrinėjau, ant lentelės metų neįžiūrėjau. nes lentelė surūdijusi, reikės kai nusiimsiu bandyti šveisti, gal kas pasimatys.

Vikas rašė:Kad butu aisku koks tikslas turi buti pasiektas (zvelgiant i si projekta restauratoriaus akimis), pridedu keleta foto

O nuo kelintų metų pradėtas montuoti šis naujesnis priekinis sparnas? Aš ieškojau su apatiniais tvirtinimais.