Oldtimers forumas

pakutine nuotrauka-finisas Maskvoje

Tik niekaip nesuprantu - prie ko cia pobeda, jei bandomasis reisas moskviciu? Palyginimui?

_________________
...Galima pasakyti bet ka, bet ar tikrai verta ka nors sakyti?...

Visoje toje bandomuju automobiliu kolonoje buvo tik dvi Pobiedos su badytojais is "GAZ"gamyklos

Siūlau atkreipti dėmesį į dvi paskutines nuotraukas - vienoje matome "universalą" su numeriu 7( ne tik furgoniuką), kuris serija nebuvo gaminamas. kitoje - vienas pirmųjų JAZ/MAZ-200. Ir dar - nors M-400 tai "Opel Kadet" kopija, bet "Opel" prieš karą "Kadet" bazėje negamino nei universalo, nei furgono. Tai jau rusų įdėja...Vokietijoje "Opel" gamino furgoną modelio "P 4" bazėje, ir visai teisingai - šis gi turėjo rėmą, tad nebuvo problemų dėl laikančiojo kėbulo sustiprinimo.

Sio reiso istorija:В 1949 году прошла очередная стадия Государственных испытаний продукции Московского завода малолитражных автомобилей. Испытания были проведены в форме автопробега по югу СССР. В группу машин вошли «Москвичи 400-420» и один деревометаллический фургон модели «Москвич 400-422», а также две «Победы» с испытателями Горьковского автозавода и грузовики технического обеспечения (с особенностями моделей «Москвичей» можно познакомиться на наших страницах в рубрике «Отечественные исторические автомобили»). Возглавил пробег А.Ф. Андронов (на фото).
Старт пробега был дан 21 апреля 1949 года. Из главных ворот завода МЗМА автомобили направились в центр Москвы на Советскую площадь, к Моссовету для построения на торжественную линейку.
Путь на юг лежал по шоссе Москва-Симферополь, которое в то время строилось и восстанавливалось одновременно. О состоянии магистрали лучше всего говорят фотографии.
После краткого отдыха в Феодосии колонна машин направилась на Северный Кавказ (фото в Кисловодске на Красной Горке), по трассе Очамчири – Кутаиси, к озерам Рица, Изумрудное и вдоль реки Бзыть.
В крупных городах пробег торжественно встречали, так было в Тбилиси (на фото) и в Баку. Возвращалась колонна через Дагестан и Чечено-Ингушетию, где много неприятностей доставляли переправы через многочисленные арыки, преодолевавшиеся по насыпным мосткам. Мойка машин производилась из естественных водоемов (на фото у реки Мартан в Чечено-Ингушской АССР).
На Кавказе произошла одна любопытная встреча самых маленьких автомобилей с таким же испытательным пробегом самых больших автомобилей ЯАЗ-200 под руководством С.А.Лаптева.
Еще один отдых испытателям был предоставлен на Днепре, где за полным отсутствием прогулочного флота после войны речные просторы бороздила амфибия GMC. Финишировали машины без потерь

turiu knyga simtas automobilio misliu ten yra parasyta apie sita vaziavima

_________________
Naujos detales automobiliams.
[email protected]
Moskvich 407 1958m
Moskvich 2140 (export) 1978m
869925755
869001566
Vilnius

Viskas taip tiksliai aprasyta,kaip siame straipsnyje,nes sis straipsnis parasytas ne taip senai remiantis A.F.Andronovo (vyriausiojo МЗМА konstruktoriaus)prisiminimais,kuriuos perdave jo sunus V.A.Andronovas

Vokiečiai Opeliukų, bent jau iki karo, tikrai gruzinų karo keliu netestavo.
Kad ir nukopijavus, natūralu, kad reikėjo patikrinti ir patikimumą naujomis sąlygomis.
Čia toks, tur būt, bandomasis reisas "Rüsselsheim - Bodensee ir atgal" :):
http://www.zuckerfabrik24.de/album/fami ... 3opel2.htm
Palyginimui - autobanas ir "autobanas":

Gruzinų ir tiroliečių karo kelias:

Tame ir esme kad vokieciai iprate prie autobanu nelabai mokejo ir nelabai ju technika leido vaziuot "autobanais". Oi kentejo per antra pasaulini pradzioj del to jie.