Oldtimers forumas
http://www.oldtimers.lt:80/

Autobusai: LIAZ 677
http://www.oldtimers.lt:80/viewtopic.php?f=6&t=9667		 Puslapis 1 iš 2
Autorius:  Gaisrininkas [ 2007 Bal 14 Šeš, 20:04 ]
Pranešimo tema:  Autobusai: LIAZ 677
Nuotrauka daryta Rusijoje pernai liepos menesi. Kaip keista kad dar vaziuoja. :-)

Prikabinti failai:
1763.jpg
1763.jpg [ 53.87 KiB | Peržiūrėta 2119 kartus(ų) ]
Autorius:  Voodoo [ 2007 Bal 15 Sek, 1:36 ]
Pranešimo tema: 
Superinis daiktas, anksciau vazinedavau pas gimines i baltarusija tiksliau i volkovyska, pries 10m. ten dar tikrai po gatves varinedavo sia autobusai, pralekus su juo dar iki siol ispudziu pilna, ypac kai ant posukio krypsta visas ant sono... =) Nu kas yra vaziaves supras kas cia per daiktas..
Autorius:  Raimis [ 2007 Bal 15 Sek, 8:33 ]
Pranešimo tema: 
Ne į temą- ne daiktas, o daiKtas. Pastebėjau, kad šita klaida (o gal ne klaida- gal noras "kietai" parašyti :evil: ) populiarėja. Matyt, nuo šiol teks forume už tokius dalykus įspėjimus dalinti.

Apie autobusą. Buvo jų ir Lietuvoje nemažai. Įdomu tai, kad jie turėjo automatinę pavarų dėžę, o tarybiniais metais tai buvo didžiulė egzotika.
Autorius:  Gaisrininkas [ 2007 Bal 15 Sek, 8:53 ]
Pranešimo tema: 
Iš maskvos transporto muziejaus

Prikabinti failai:
liaz-677_1.jpg
liaz-677_1.jpg [ 58.3 KiB | Peržiūrėta 2067 kartus(ų) ]
liaz-677_2.jpg
liaz-677_2.jpg [ 56.51 KiB | Peržiūrėta 2066 kartus(ų) ]
Autorius:  WANDERER [ 2007 Bal 15 Sek, 19:38 ]
Pranešimo tema: 
Raimis rašė:
Ne į temą- ne daiktas, o daiKtas. Pastebėjau, kad šita klaida (o gal ne klaida- gal noras "kietai" parašyti :evil: ) populiarėja. Matyt, nuo šiol teks forume už tokius dalykus įspėjimus dalinti.

Apie autobusą. Buvo jų ir Lietuvoje nemažai. Įdomu tai, kad jie turėjo automatinę pavarų dėžę, o tarybiniais metais tai buvo didžiulė egzotika.

Ar neklysti,kokiame mieste Lietuvoje buvo LIAZ'u?Neteko girdeti ar matyti 8)
Autorius:  Raimis [ 2007 Bal 15 Sek, 21:30 ]
Pranešimo tema: 
Alytuje 8) :!: Medvilnės kombinatas (dab. AB "Alytaus tekstilė") turėjo bent keletą. Anksti ryte išvažiuodavo į rajoną surinkti darbininkų ir darbininkių- kombinate dirbo ne tik miesto, bet ir nemažai rajono gyventojų.
Autorius:  WANDERER [ 2007 Bal 16 Pir, 6:39 ]
Pranešimo tema: 
Raimis rašė:
Alytuje 8) :!: Medvilnės kombinatas (dab. AB "Alytaus tekstilė") turėjo bent keletą. Anksti ryte išvažiuodavo į rajoną surinkti darbininkų ir darbininkių- kombinate dirbo ne tik miesto, bet ir nemažai rajono gyventojų.

Matai,kai rasiau,kad Lietuvoje nebuvo ,turejau omenyje Lietuvos miestu autobusu parkus ir autoukius,gamyklos po kelis turejo :?
Autorius:  AWD [ 2007 Bal 16 Pir, 6:45 ]
Pranešimo tema: 
Raimis rašė:
Ne į temą- ne daiktas, o daiKtas. Pastebėjau, kad šita klaida (o gal ne klaida- gal noras "kietai" parašyti :evil: ) populiarėja. Matyt, nuo šiol teks forume už tokius dalykus įspėjimus dalinti.

Apie autobusą. Buvo jų ir Lietuvoje nemažai. Įdomu tai, kad jie turėjo automatinę pavarų dėžę, o tarybiniais metais tai buvo didžiulė egzotika.


Nuostabu, kur Tamsta tokių autobusų LTSR nemažai matei? Kokiame mieste? Gal ir nuotraukų yra? Nes aš tai tokius "lazus- 677" žinojau du - abu buvo transportiniai furgonai kabeliams vežioti komplekte prie ant tokio autobuso bazės sukurtų kilnojamų televizijos stočių...Vienas Vilniuje, vienas - Kaune.
Autorius:  Raimis [ 2007 Bal 16 Pir, 7:30 ]
Pranešimo tema: 
AWD rašė:
Nuostabu, kur Tamsta tokių autobusų LTSR nemažai matei? Kokiame mieste? Gal ir nuotraukų yra? Nes aš tai tokius "lazus- 677" žinojau du - abu buvo transportiniai furgonai kabeliams vežioti komplekte prie ant tokio autobuso bazės sukurtų kilnojamų televizijos stočių...Vienas Vilniuje, vienas - Kaune.

Nuotraukų, deja, nėra, o kur mačiau- jau parašiau šiek tiek aukščiau.
Autorius:  WANDERER [ 2007 Bal 16 Pir, 8:49 ]
Pranešimo tema: 
Raimis rašė:
AWD rašė:
Nuostabu, kur Tamsta tokių autobusų LTSR nemažai matei? Kokiame mieste? Gal ir nuotraukų yra? Nes aš tai tokius "lazus- 677" žinojau du - abu buvo transportiniai furgonai kabeliams vežioti komplekte prie ant tokio autobuso bazės sukurtų kilnojamų televizijos stočių...Vienas Vilniuje, vienas - Kaune.

Nuotraukų, deja, nėra, o kur mačiau- jau parašiau šiek tiek aukščiau.

Trumpa LiAz istorija:
История автобуса ЛиАЗ-677
В 1958 году в связи со специализацией автозавода им. Лихачева на выпуске грузовых машин было принято постановление о переводе производства автобусов с ЗИЛа на Ликинский машиностроительный завод (ЛиМЗ), который с этого времени стал называться Ликинским автобусным заводом – ЛиАЗ.

В январе 1959 года ко дню открытия ХХI съезда КПСС из заводских ворот вышли две первые машины ЛиАЗ-158. В 1961 году ЛиАЗ достиг мощности ЗИЛа по производству автобусов, а затем более чем в 1,5 раза перекрыл ее. За 10 лет ЛиАЗ выпустил 50 тыс. автобусов (серии 158).

Проектирование нового городского автобуса ЛиАЗ-677 началось в 1962 году. В процессе использовались наработки конструкторов ЗиЛа (Завода имени Лихачева) и ЛАЗа (Львовского автобусного завода) – двух производственных объединений, имевших на тот момент наибольший опыт конструирования и производства автобусов большого класса. И уже осенью того же, 1962 года, на ЛиАЗе был построен первый прототип. 7 ноября он принял участие в праздничной демонстрации в подмосковном городе Ликино-Дулево.

В следующем году новый автобус был представлен Госкомиссии по автоматизации и механизации при СМ СССР, которая дала ему положительную оценку. Летом 1964 года 2 опытных автобуса новой модели прошли испытания на горных дорогах в окрестностях Сочи. На следующий год испытания продолжились в лабораториях, а также состоялся пробег по маршруту Москва - Харьков - Новосибирск - Сочи - Тбилиси - Ереван - Орджоникидзе - Москва.

Надо заметить, что Ликинский автобусный завод превратился к тому времени в крупное производственное объединение. Так, в 1965 году на ЛиАЗе было выпущено уже 6200 автобусов ЛиАЗ-158 при 5152 работающих. И в том же году была официально завершена разработка городского автобуса большой вместимости (на 110 пассажиров) новой модели – ЛиАЗ-677. Осенью 1966 г. новая машина была принята государственной комиссией и рекомендована к серийному производству. Также в 1966 году были изготовлены ещё 3 образца, и все 5 существовавших к тому моменту ЛиАЗов-677 были переданы московским автокомбинатам для опытной эксплуатации на улицах Москвы.

В течение 1967 г. были выпущены опытно-промышленные партии автобусов. Один автобус из этой партии был отправлен на ВДНХ СССР, где демонстрировался в павильоне "Машиностроение". За создание автобуса ЛиАЗ-677 большая группа работников завода была награждена медалями Выставки. В начале следующего года завод приступил к серийному производству. В мае 1968 года автобус был показан на международной выставке "Интербытмаш-68", где привлёк к себе большое внимание публики.

Весной 1968 г. начался серийный выпуск машин новой модели на конвейере ЛиАЗа. В 1971 г. началось массовое производство новых автобусов, их выпуск в течение девятой пятилетки удвоился.

В 1972 году на Международной ярмарке в Лейпциге автобус ЛиАЗ-677 был отмечен Большой золотой медалью и дипломом I степени. В 1975 г. с конвейера сошло 10188 автобусов ЛиАЗ-677, на заводе работало 7837 человек. Кроме того, в течение 1975 г. было выпущено 48 сверхплановых ЛиАЗ-677.

16 февраля 1976 г. за достигнутые успехи в повышении эффективности производства, организацию массового выпуска автобусов новых моделей и досрочное выполнение заданий девятого пятилетнего плана Ликинский автобусный завод награжден орденом Трудового Красного Знамени.

В 1978 году ЛиАЗ-677 был модернизирован и получил обозначение ЛиАЗ-677М. Изменения коснулись, главным образом, отделки салона и внешнего оформления кузова (появились бамперы, потолочные люки, новые световые приборы). В начале 1980-х годов автобусы стали окрашиваться в желтый цвет. И ещё более 15 лет ЛиАЗ-677М выпускался заводом без каких-либо серьезных изменений.

Большинству сегодняшних пассажиров этот великолепный автобус запомнился именно таким – исключительно плавный ход и на удивление удобные сиденья, уникальная для пиковых часов вместительность салона, теплый даже в самую холодную погоду салон, никогда не замерзающие и не запотевающие маршрутоуказатели, яркая, праздничная желтая или красная окраска кузова.

Производство автобусов ЛиАЗ-677 в Ликино продолжалось до 7 августа 1994 года. Всего изготовлено около 200 тыс. автобусов семейства ЛиАЗ-677. 7133 автобуса поставлено на экспорт в 16 стран мира.

Окончательно производство автобусов ЛиАЗ-677 было остановлено на Ликинском автобусном заводе в 1994 году в связи с демонтажём сборочного конвейера. Но несмотря на это, вплоть до 2004 года автобусы выпускались небольшими партиями на авторемонтных предприятиях в России. ЛиАЗ-677 долгое время собирали на авторемонтных предприятиях в подмосковной Яхроме и городе Бор Нижегородской области. Автобус также поштучно собирал завод "Ремтехмаш", расположенный в соседнем с Ликино-Дулево городке Орехово-Зуево. Да и сам ЛиАЗ до недавнего времени выпускал так называемые кузова первой комплектации - с полностью оборудованным салоном. Тосненский авторемонтный завод тоже выпускал этот автобус. Кроме того, в Тосно выпускался модифицированный ЛиАЗ-677М, но там он получил уже несколько иное название - ТоАЗ-677Д, так как был оснащен ярославским дизелем. Стоимость такого автобуса составляла всего около $20 000.

За свою 35-летнюю историю автобус получал различные отзывы - от абсолютно положительных (прежде всего, с точки зрения пассажиров) до крайне отрицательных (прежде всего, с точки зрения водителей). ЛиАЗ-677 получил десятки прозвищ, как обидных, так и ласковых («луноход», «скотовоз», «божья коровка», «чудак» и др.). И в то же время в большинстве советских кинофильмов 70-80-х годов в "автобусных" эпизодах использовалась машина именно этой модели. Несомненно одно - именно эти дешевые и надежные машины во многом решали проблемы пассажироперевозок в городах бывшего Союза в течение почти четырех десятков лет, за что надлежит сказать им огромное спасибо.
Puslapis 1 iš 2 Visos datos yra UTC + 2 valandos
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
https://www.phpbb.com/