Oldtimers forumas

Apvalyta variklio galvutė.

Nuimtas kuro filtras, jis bus keičiamas nauju.
Taip pat nušveistas filtro gaubtas.

Taip pat nušveistas variklio gaubtas (netinkamai nufotkintas).
Radiatorius bei oro filtro gaubtas bus dažomi. Be to dar radiatorius bus cinuojamas, nes nuimant šlangą, vietoje atplyšo. Oro filtras taip pat bus keičiamas nauju.

sauniai dirbi

_________________
Naujos detales automobiliams.
[email protected]
Moskvich 407 1958m
Moskvich 2140 (export) 1978m
869925755
869001566
Vilnius

Pagaliau, vargais ne galais, variklio remontas kaip ir baigtas. Nors ne viskas gerai, kaip norėtųsi. Trumpai apie atliktą darbą.
Nusipirkom naują galvutės tarpinę, prieš dedant, dar patepėm vos vos grafitiniu tepalu. Viskas, dedam galvutę, buvo vargų su paskirstymo žvaigždute kol uždėjom. Na bet visgi uždėjom. Toliau vargai su grandinės tempimu, buvo stipriai sukepęs grandinės tempikas, t.y. buvo užstrigęs tam savo cilindriuke, teko pavarg kol išmiklinom. Toliau kaip ir viskas klostėsi normaliai, tik dar viena staigmena. Kam teko susidurti, žinosit. Prie variklio sparnelių yra tokios dvi žymos, na čia dėl to, kad imant galvutę, niekas nepasikeistų ir nereiktų vožtuvų pereguliuoti. Tai toks spošas, kad ant vienos žymos mes ardydami pastatėt, o dabar kraunam, nustatyta jau ant kitos žymos. Buvo nevilties, baimės, visko. (Tačiau, užbėgant už akių, viskas puikiai dirbo.) Na toliau nieko nebėr sudėtingo, viskas susukta, suveržta kaip buvo. Gerai, dedam akumuliatorių bandom vesti. Kolkas be aušinimo sistemos, tik norisi, kad užsivestų. Užpompuojam benzino, jungiam degimą - pradėjo eit baisūs dumai nuo voltmetro, dega laidai. Staigiai viską antjungiu. Tikrinam, ogi akumuliatoriaus laidai ne taip prijungti (gėda, bet ką padarysi). Ištaisom klaidą, tenka laidus pervest naujus, bet ką gi taip jau atsitiko. Vedam vėl, iš kelinto starterio pasukimo, užsivedė. Dirba motoras gerai, nors vienas cilindras paskui kaip ir pradėjo nebedirt. Viskas ainam miegot, šiai dienai gana.
Kitą dieną, puolam tvarkyt aušinimo sistemą t.y. viską sujungt bei užpildyt tosolu. Paskui pildom variklį praplovimo alyva, bei leidžiam jam dirbti 10-15 min, nors pradirbo geras 7 min. Per šį laiką, pastebėjom, kad problema, vėl ta pati iškilo, kaip prieš remontą, pro duslintuvą, vėl bėga tosolas. Pavartota begalybė keiksmažodių, bet gyvenimas tesiasi. Išpilam praplovimo alyvą, supilam jau gerą, bei taip pat, keičiamas ir tepalo filtras. Na paskui, dar neduoda ramybės vėl tas tosolo bėgimas. Senelis sako, kad seniau jis buvo užsilikęs (prieš remontą), bet aš tikinu jį, kad turėjo jis išbėgt per tas 7 min, kai variklis buvo plaunamas. Na bet ką jau bepadarysi, reikia nors pravažiuot, o gal ir išbėgs, tas tosolas iš duslintuvo ir nebebus. Pavažinėjau gal kokias 5 min, nes kotai pradėjo sunkiai vestis, dirba gal 2 ar 3 cilindrai, žodžiu nekas. Bet užtai pažiūrėjęs į duslintuvą, tosolo nė kvapo nebėr, nebėr jokių keiksmažodių, jaučiuos kaip ant sparnų . Nors su cilindrais dar neaišku, matyt reikės žvakes keist. Tokie nuotykiai su mano moskvičiu

labai grazu

_________________
Naujos detales automobiliams.
[email protected]
Moskvich 407 1958m
Moskvich 2140 (export) 1978m
869925755
869001566
Vilnius

Smagu, kai zmones randa kuo uzsiimti ir matosi teigiamas rezultatas

as tai suporta nupirkau azlk 2140, bet ten netinkamas sriegis tai reikejo didesnio skesmens ir zingsnio sriegi padaryti. nesiau i troleibusu parka pas meistrus uz 10 lt padare.

as savm izh pakeicviau naujas spyrtuokles nieko nepasikeite, net baukstyn nepaqkilo. dabr ka gamina tai beveik sh

tepalo filtras norejai sakyti