Oldtimers forumas

Kada ir kur pagamintas sis automobilis?Kokia jo marke ir modelis?

Tai buvo nevykęs bandymas šioje šalyje siūlyti pirkėjams šį 10,5 A.j automobiliuką.

American Austin Roadster apie 1931, gamintas Butler mieste, Pensilvanijos valstijoje.

Teisingai Nuostabus automobiliukas,"gimes"nelaiku,taciau tapes Holyvudo numyletiniu,bet netapes amerikieciu

Papildau

Na man ilgas "savaitgalis", tad nutariau išversti straipsnį, gal kam bus įdomu:

1930-ais Austin markė tapo naujoke Amerikos automobilių rinkoje, kuri buvo gaminta American Austin Co. Butler mieste, Pensilvanija iki pat 1935-ujų. Ši firma nieko bendro neturėjo su Austin Automobile Co. iš Grand Rapids miesto, Mičigano valst., gaminusia liukso klasės automobilius iki pat 1918-ujų.
Naujają kompaniją suformavo grupė biznierių, vadovaujamų tokio James Brandt, anksčiau buvusio viceprezidentu GM kompanijos Oakland padalinyje.
Mažasis automobilis gavo mažo, bet atkaklaus peštuko-gaidžiuko emblemą, kuri daugeliui žmonių sukeldavo juoką, ypač jeigu naujojo Austin'o savininkas turėjo panašų vardą ir pasižymėdavo panašiu charakteriu.
Austin turėjo 75 colių tarpuašį ir naudojo 18 colių padangas, keturių cilindrų variklis turėjo 13 AJ. Benzino bako talpa 5 galonai.
Kėbulų dizaineris buvo grafas Alexis fon Sakhnoffsky, o kėbulus konstravo Hayes Body Corp. iš Grand Rapids, Mičigano valstijos. Pirmais gamybos metais automobilis turėjo Coupe ir Roadster tipo kėbulus.
Iš pat pradžių Austin kompanijai sekėsi sunkiai organizuoti gamybą, bet pagaliau 1930-ujų gegužės 21-ą kompanija paskelbė, kad gamyba prasidėjo. Lygiai po mėnesio laikraščiai savo skaitytojams pateikė žinias, kaip atrodys naujasis automobilis. Tarp birželio ir rugpjūčio mėnesių kompanija jau buvo gavusi virš 184 tūkst. užsakymų pirkti šį automobilį, nors pati kompanija pirmais gamybos metais planavo pagaminti tik 60 tūkst. mašinų. Deja deja blogėjant ekonominei situacijai šalyje šie skaičiai niekados netapo realybe, tad pirmais metais kompanijai teko tenkintis pagaminus tik 3633 vnt Austin'ų, įkainuojant juos po 445 dolerius. Tai buvo mažiausiai įkainotas automobilis JAV tuo metu. Naujai kompanijai pagal licenzijinį susitarimą teko nuo kiekvieno pagaminto automobilio mokėti 7 dolerių karališkajį mokestį Austin kompanijai iš D. Britanijos.
1931-ais kompanijai prekyba nesisekė, parduota tik 1279 vnt automobilių, Coupe ir Roadster'iai įkainuoti po 445 dolerius ir labai reti Deluxe Coupe Cabriolet'ai po 550 dolerius. Roadster'iai galėjo buti dvispalviai: dažomi arba kremine ir juoda spalva arba žaliai ir juodai.
1932-ais pavasarį išvis blogėjant pardavimams, kompanijai teko uždaryti duris. Kompanijos veiklos perorganizavimas buvo būtinas. Įsikišus tokiam Roy Evansui, kuris įsigijo visus pagamintus Austin'us, šis automobilius pardavinėjo jau po 295 dolerius už kiekvieną. Tais pačiais metais perorganizavus gamybą antrą kartą kompanijai pasisekė parduoti 3846 vnt.
1932-ais Austinas gamino keturis modelius: Business Coupe už 330 dolerius, Runabout ir Standard Coupe už 395 dolerius ir Deluxe Cabriolet, pastarasis kainavo astronominius 475 dolerius. Šie dviviečiai automobiliai turėjo mechaninius stabdžius.
Po metų automobilis buvo gaminamas be žymesnių pakeitimų, išskyrus padavimų kainą, ši buvo sumažinta.
1933-ų modelių gama buvo tokia: Roadster (305 dol.); Business Coupe ( 275 dol.); Special Coupe ( 295 dol.) ir Coupe ( 315 dol.).
Parduota 4726 vnt.
1934-ais šis automobilis jau buvo žinomas dėl savo didelio ekonomiškumo, žiauriais ekonominės depresijos laikais. Su šiuo automobiliu galėdavo nukeliauti daugiau kaip 40 mylių su vienu galonu degalų. Šiais metais modrlių gamos pavadinimai vėl pakeisti į:
Roadster - 305 dol.; Standard Coupe 345 dol.; Deluxe Coupe - 365 dol. Šią gamą dar papildė mažylis pikapas, Panel Delivery ir taip vadinamas Pony Express, kuriuos pirko daržovių išvežiotojai, bakalėjų savininkai, gėlininkai ir siuntų pristatimo firmos.
Parduota tais metais iš viso 1057 vnt.
1935-ji tapo paskutinais gamybos metai American Austin kompanijai. Metų pabaigoje kompanija sustabdė savo veiklą, o parduodami automobiliai buvo tokie pat kaip ir 1934-ais, visos techninės charakteristikos išliko tokios pat, išskyrus pakeistą variklio šoninių oro angų formą, ji tapo ne horizontali o vertikali.
Paskutinių metų, dėl labai mažai parduotų automobilių skaičiaus, prekybos duomenų nėra.
Ir pabaigai, šis automobilis daugiausiai keliavo į Kalifornijos valstiją, negu į visas kitas valstijas ir jei kas domisi prieškariniu kinu, tai rašoma kad šio automobilio savininkais buvo Bernice Clare, Al Jonson, Buster Keaton, Marion Davies, Laurel ir Hardy.
Šaltinis: Encyclopedia of American cars 1930-1942 aut. J.H. Moloney.

Norejau ir as parasyti siek tiek istorijos,bet "GINTUKAS"aplenke mane