Oldtimers forumas

Taip, įtampos reguliatorius tas pats. 14,5 V su apkrova- daugoka. Turėtų būti 13,7- 14,2 V.

Raimis rašė:Taip, įtampos reguliatorius tas pats. 14,5 V su apkrova- daugoka. Turėtų būti 13,7- 14,2 V.

Ar jį eina pareguliuoti kad įtampa būtų mažesnė? Ar paprasščiausiai jį keisti kitu?

Galima pareguliuot atsargiai palenkiant spyruoklės laikiklį. Bent ir šiaip ne deficitinis daiktas.

Raimis rašė: 14,5 V su apkrova- daugoka. Turėtų būti 13,7- 14,2 V.

Prisiminkime, kad iki 14,2 V VAZ_as rekomendavo tada, kai dieną dar važinėjome be šviesų. Dabar labai gerai ir 14,5 V. Reguliuoti nėra reikalo.

Ieškau savo žiguliukui vieno ratlankio, gali būti ir naudotas. Dažų būklė nesvarbu, visvien dažysiu, svarbu kad nebūtų muštas.
Jei kas turite klaipėdoje ar aplink klaipėdą prašau prasineškite čia forume, arba į tel.861006260

Sveiki:) ratlankį kurio man trūko - gavau:):):) dabar ratlankiai mėgaujasi nauja miltelinių dažų danga ir apynaujomis padangomis:)

Na ką - vasara vis bėga ir bėga:( ir štai jau paskutinis jos mėnuo:(.
Šią temą "Su VAZ 2101 į Graikiją" sukūriau 2013 06 12 dieną, o 2013 08 11 dieną jau išvykstame atsostogų:) per beveik du mėnesius trukusio pasiruošimo prisikroviau į mašiniuką nemažai visokiausių dalykėlių (atsarginės dalys, įrankiai, skysčiai, ir dar kai kas), aš labai tikiuosi kad man jų neprireiks ir nereikės stoti dėl gedimų.
Nuvažiuojant manau kad rasiu laiko patalpinti nuotraukas ir trumpai parašyt kaip sekasi vairuot. O Jūs forumiečiai, nepatingėkite sekti šią temą, gal prireiks būtent Jūsų pagalbos:)

Šaunu, linku kuo geriausios sekmės.

Antanas.

Gero kelio. Lauksim vaizdų ir žinių.

O mes su draugais jau grįžome. 6000km per Ispaniją, Portugaliją, Prancūziją, Belgiją, Nyderlandus, Vokietiją, Čekiją, Lenkiją, na ir Lietuvėlę su visiškai pavargusiu 24metų amžiaus Citroen C15. Buvo labai smagu.
Iš gedimų, tai po pusmečio prastovos Ispanijoje, grįžus jo pasiimti, pradėjo valgyti tepaliuką. Dėl to iš viso supyliau apie 7 litrus tepalo ir smarkiai užsiteršė išmetimo sistema. Kažkur susilankstė abu priekiniai ratai, tai paskutinės kelionės dienos buvo su šiokia tokia vibracija, Čekijoje galutinai pasidavė seniai ramybės nedavęs priekinio dešinio rato guolis - pradėjo klibėti, tad nebesukome į Brno pusę ir nuo Karlovy Vary tiesiai namo, atsirado kažkoks klibesiukas važiuoklėje. Tik pajudėjus pradėjo triukšmauti penktas bėgis su negražiu džeržgimu, bet supratau, kad tai perjungimo sistemos bėda, nes pastačius ričiagą į teisingą vietą važiavo tyliau. Į kelionės galą atradau poziciją, kurioje dirba visai tyliai - įstūmus į dešinę už atbulinio bėgio apsaugos zonos ribos. Na ir smagūs nutikimai, kaip dėl tepalo pertekliaus stačioje įkalnėje aptaškytas kolektorius ir išgastis, kad pradėjo buksuoti ir svilti sankaba, jau prie Lietuvos sienos Lenkijos kaime plyšusi padanga ir domkrato paieškos vietinėse sodybose (gerai, kad ne autobahne ar šiaip Vokietijoje), pradėjęs lašėti aušinimo skystis vien tik dėl atsileidusios žarnos sąvaržos, aptaškytas visas variklio skyrius pamiršus užkimšti užpylimo angą vožtuvų dangtelyje ir t.t. Buvo iššokusi viena fara iš laikiklio, tai apakinau turbūt pusę Ispanijos ir Prancūzijos, kol supratau ir įlindau sutvarkyti.
Važiavome ir kaimo keliais, ir gerais, priklausomai nuo noro greičiau kažkur nukeliauti arba pamatyti vietos gyvenimo mažą dalelę, o ne tik asfaltą. Nepaisant to, automobilis ir ekipažas grįžo saugiai, laimingai ir nuotaikingai. Tiesa, važiavome dar ir be TA, nes buvo susiklosčiusi tokia situacija įdomi. Ispanijoje teko parodyti pareigūnams tokį padirbtą lapą, o Olandijoje naktį sustabdytas pūčiau į alkotesterį, bet TA dokumento nepaprašė (ir nesiūliau )
Sekanti šio automobilio kelionė - į Afriką, bet tai jau geriau pasiruošus, susitvarkius dokumentus ir tik po kelių metų. Kolkas pastovės, palauks, galbūt gaus galingesnį (TD 66kw vietoj D 44kw) varikliuką ir tikrai geros būklės dėžę.

Linkiu sėkmės ir smagių akimirkų keliaujant žiguliuku, nepamirškit pasidalinti įspūdžiais

Sveiki visi:) As, mano zmona ir ziguliukas katik pasiekem Bulgariją. Is Lietuvos isvykome 2013 08 11d 13 h. Dar vaziuojant Lietuvoje gavome nemazai lietaus, krusos, o per visas kitas salis lietaus nei laso:( , siandien tikrai jo norejosi! Ziguliuke termometro nera, bet vaziuojant per Rumunija keliuose miestuose maciau stenduose oro temperature. Spekite kokia ji:) - ogi daugiausiai buvo 38C!!! tai masinoje buvo tikrai karsta. variklis del oro nekaito. Kylant I kalnus ir lenkiant furas siek tiek variklio temperatura pakyla link vidurio (kiek laipsniu tai nežinau)
Jokiu gedimu iki siol neturejome tik kad issipletimo bakelyje padidejo antifrizo lygis ir jis liko tos drumzlinas ir isblukes iki tol jis visada buvo zalias. Karts nuo karto variklio dangti pakeliu tam kad patikrinciau alyvos lygi, na ir iki siol dapilti alyvos neteko.
Aaaa prisiminiau dar kai ka:) - Rumunijoje buvome suplanave marsruta, bet privaziavus miesta Petrosani buvo uzdarytas kelias remontui tai teko suktis ir vaziuot neplanuotu keliu:( tai dasidejo apie 150 km ir kokios trys valandandos.
Greitis: na ka galiu pasakyt? - Dar važiuojant Lietuvoje truputi spustelejau:) skydelyje rode 150km/h bet skydelis meluoja, realus gal buvo koks 135-140km/h. O siaip nekankinu nei masiniuko nei saves nei zmonos. vaziuojame paskui furas buna kad jas lenkiu (tai jau virs 92km/h)Maloniausias greitis iki 86km/h tada maziau girdisi triuksmo ir lengviau valdyti. Padangos manau irgi daug duoda savo. Anksciau iki keliones ant ziguliuko buvo rusiskos originalios padangos, o dabar siuolaikiskos ir arba man atrodo arba tikrai lengviau vaziuot I posukius. O posukiu kalnuose tikrai laaaaaabai daug.
Na ka siam kartui tiek, jei kas idomu klausikite kai galesiu atsakysiu. O sekantis prisijungimas internete jau bus ten kur ir planavome nuvykti:) - Graikijoje:)