Oldtimers forumas

gkeleris rašė:trimenčių Lietuvoj niekas pakolkas negamina, o dvimenčių nežinau dabar.

Sveiki,
mano pusbrolis gamina namie mentes. Gali pagaminti ir su laikikliu , tik su laikikliu terminai nėra žinomi, nes nuo jo jau nepriklauso , daro kažkas kitas. Pačios mentes manau iki kokio mėnesio - gal ir ilgiau. Kaip jis aiškino gamybos procesas labai ilgas, nes dar papildomai rastus traukia is misko ( beje jei kam reikai gali ištraukti )
Dabar pats skraido su savo gamybos mentėm ir kol kas labai patenkintas.
Tai jei ka sudomino -rašykit
p.s. atsiprašau už blogos kokybės foto..

Na reik plačiau - kur skraido , su kuo skraido , kokia menčių kaina , ar gali padaryt pagal vienos likusios sveikos mentės pavyzdį visas 3 ? Beje , tas laikilis vadinasi - stebulė

Nenorėjau kurti naujos temos tai klausiu čia. Tveriu aeroroges, variklis sudarytas iš yž 56 cilindro, puskačiaus bloko su degimu bei k301 karbiuratoriaus. Be propelerio variklis vedasi puikiai, dirba normaliai, bet su propeleriu vedasi labai sunkiai ir geriausiu atvėju dirba tik labai žemomis apsukomis. Kokia to priežastis galėtu būti?

Propeleris orą iš karbiuratoriaus atima?

pofke78 rašė:Propeleris orą iš karbiuratoriaus atima?

Propeleris stumiantis, tai karbiuratorius gaunasi priekyje jo bet nemanau, kad tai turėtų įtakos. Pabandžiau uždėti k36 karbiuratorių tai pagerėjimo nėra. Be propelerio dirba, su uždėtu sunkiai užsiveda ir tai dirba tik mažom apsukom, davus gazo dūsta.

Tai perliesas misinys .atvirksciai pripucia oro perdaug ,uzdejus ant filtro ranka turetu pagereti .

rc123 rašė:Nenorėjau kurti naujos temos tai klausiu čia. Tveriu aeroroges, variklis sudarytas iš yž 56 cilindro, puskačiaus bloko su degimu bei k301 karbiuratoriaus. Be propelerio variklis vedasi puikiai, dirba normaliai, bet su propeleriu vedasi labai sunkiai ir geriausiu atvėju dirba tik labai žemomis apsukomis. Kokia to priežastis galėtu būti?

Koks propelerio ilgis? gal tiesiog variklis persilpnas jam?

Propeleris 1.1m, variklis prieš daug metų jy puikiai sukdavo. O kuro tikrai permažai, nors žvakė ir šlapia,bet su pacosu ir dar nuolat papompuojant bendzino su ta pumpuke rankine variklis jau dirba.
Iškilo dar vienas klausimas, senoje rusiškoje literatūroje parašyta, kad būtent tokiam projektui buvo pajungtus dvi uždegimo žvakės geresniam mišinio uždegimui. Ar iš to yra reali nauda, gal kasnors bandėte?

rc123 rašė:Propeleris 1.1m, variklis prieš daug metų jy puikiai sukdavo. O kuro tikrai permažai, nors žvakė ir šlapia,bet su pacosu ir dar nuolat papompuojant bendzino su ta pumpuke rankine variklis jau dirba.
Iškilo dar vienas klausimas, senoje rusiškoje literatūroje parašyta, kad būtent tokiam projektui buvo pajungtus dvi uždegimo žvakės geresniam mišinio uždegimui. Ar iš to yra reali nauda, gal kasnors bandėte?

Tai galimas daiktas, kad cilindras jau yra pradilęs ir jis jau nebeišgauna galios, kokią turėtų išgauti.Galima dar bandyti reguliuoti kuro mišinį. Žvakė apmesta tai bus, bet jos spalva turi būti ruda, kaip smėlio spalvos, tada reikš, kad mišinys yra nei per riebus nei per liesas. Nes tiek perdaug riebus mišinys, tiek per liesas mišinys, neleidžia išvystyti variklio pilnos galios. Taip, dėl dviejų žvakių yra visiškai realus dalykas. Visuose aviaciniuose benzininiuose varikliuose stovi po dvi žvakes, bei jų uždegimo sistemos abi yra skirtingos, tik aišku dirba vienu metu.

virginijus007 rašė: ...Visuose aviaciniuose benzininiuose varikliuose stovi po dvi žvakes...

Rogėm tas visai netikslinga. Užgęsus varikliui juk niekus nenukrisi.