Oldtimers forumas

Milteliniai dažymui apsaugojau sriegis, o vairo strypo - ne. Peilių nepavyko įveikti. Bulgarke, Ramunėlė diskelis...

Taip pat paskūpinau stabdžių kojelės prilaikymo skardelės: pasidarysiu pats! Bet ne paprasta skardelė, oi ne paprasta. Tik iš trečio karto kažką sukurpiau. Ir vis tiek negerai, kažkaip kojelė per arti variklio gavosi. Šį mazgą dar teks perdaryti, bet jau po to, kai variklį įdėsiu, nes variklio gaubte yra troso šarvo tvirtinimas. T'sakant, aiškintis prie vietos

Pradėjau viską rinkti. Eilinis grėblys - nebuvo juodraštinio surinkimo, reiškia, eigoje spręsime "nestykovkes"

Karbas ir kita

Ar šiam mopedui originaliai priklauso plentinio rašto padangos?, ar tai tiuningas .
Kaip nutiko su ašimi, kad reikėjo tekinti?, ar pavyksta tiksliai nutekinti tuos mikronus? jei tai tik cinko storis trukdė tai lengva pašalinti druskos rūgštimi ar tekinimo staklėse su švitriniu, nes cinkas minkštas.

Čia parodysiu, kaip aš tvarkau užlankstytas karbiuratoriaus ausis. Gal metodas Jums patiks, stakles taigi turit.

Padangos baltais šonais, ir dar plentinio protektoriaus - gryniausias tiurlingas, kaip ir juoda spalva su baltais elementais. Dar bus auksiniai pagražinimai-akcentai.
Pas mus Lietuvoje Simson Schwalbe gana retai pasitaiko, o Vokietijoje kuriasi ištisi klubai. Ten Schwalbe tiuningu nieko nenustebinsi. Žaidžiama spalvomis, gaminami pažeminti amortizatoriai, taip mopedas dar labiau pažemėja.
Kaip nurodyta temos pavadinime, tai bus dovana mylimai žmonai. Tai gi, originalumo atkūrimas ne pirmoje vietoje. Noriu, kad gautųsi gražus, patogus mopedas, bet akies nerėžtų iššaukiančios detalės. Tas protektorius iš tokių. Bet nieko geriau su baltais šonais neradau. Girdėjau, būna kažkokie klijuojami šonai, lyg ir kliperiais vadinami, bet kol gyvai tokių pirštu nepakrapštysiu - nebandysiu. Net nežinočiau, kur ieškoti.
Ašys nuimtos nuo donoro, taip sakant, nuo guolių nutrauktos, tai pastorėti galėjo tik dėl cinkavimo. Druskos rūgšties turėjau, metodo nežinojau. Vienu žodžiu, dabar gana neblogai, su nedidele įvarža įsistatė. Iš rankos. O kaip kitaip? Čia gi einamiaisias kelionės remonto atvejis, kamerą keisti. Turi viskas sklandžiai, be plaktukų keistis.

Raimio būdas labai technologiškas, būtinai reikės išmokti. Tik matau, flanšą reikės pasigaminti.

Dar norėčiau kolegų pasiteirauti. Teko trumpinti grandinę. Kokius prietaisus naudojate grandinės atskyrimui? Žinau, yra dar nuo senų laikų toks prietaisas, aš tokį dviračio grandinei turiu. Bet gal naudojate kokį nors savadarbį? Norėčiau pasigaminti.

Dvi dienas laužiau galvą. Kodėl galinio stabdžio kojelė remiasi į variklį...

Vėl paskūpinau 9 EUR vokiečiams, ir seną 1950 metų vyrį panaudojau sedynei



Pirmas pakūrimas

https://youtu.be/fQPgVRM_3cI

Na, ir po karbiuratoriaus valymo, smirdėjimo garaže iki žmonos riksmų "Пьянь ссань дрянь вонь!" , o tiksliau gazo sklendės nuleidimo trumpinant trosą - pakūriau ir pravažiavau. Kol kas tik pirmų begiu, nuleistom kojomis. Slidu!
Tuo isitikinau, kad riebokšlių kol kas galima nekeisti. O jų keitimas - kapitalinis remontas, nes reikia skelti variklį. Riebokšliai dedasi iš vidaus. Ar dar kur nors motocikluose yra toks negudrus sprendimas?

https://youtu.be/ronWMQQiJjI