Suzuki GV 1200 Madura, 1985

[Raimis]

Kas buvo su starteriu?

[Vima]

Su starteriu iš tikro viskas buvo gerai. Pamatavau srovę - ~18A, todėl ir tų kibirkščių daug laido prilietimo momentu. Tiesiog reikėjo stipriau ir greičiau prispausti, kai tuo tarpu aš jau buvau pradėjęs galvoti jog kažkur trumpina. Niekur nerandu specifikacijų pačio starterio, na bet radau vienam forume kalbant apie 20A, tai gal viskas ok. Variklis visgi nėra mažas.

[Vima]

Darbai po truputį tęsiami toliau. Dar šiek tiek variklį prasukinėjau su starteriu ir atsirado normalus spaudimas likusiame paskirstymo velenėlio kakliuko kanale. Pakeičiau dar vieną grandinės įtempėją, nes buvau truputį pagadinęs sriegį ir jis neužsisukdavo sandariai. Ramia sąžine uždėjau vožtuvų dangtelius, surinkau termostatą, prieš tai patikrinęs jo veikimą verdančiam puode:).

Viskas, variklis surinktas

[Vima]

Išsiardžiau priekines šakes, išploviau, patikrinau visas įvores. Po viršutiniu riebokšliu radau krūvą rūdžių, na bet tai normalu. Nėra jis labai sandarus, drėgmė, vanduo pro jį prateka žemyn, ten suranda spyruoklinį metalinį fiksatorių ir kimba į darbą. Jis išsiėmė tik visiškai sugadintas, plius jau buvo praradęs tamprumą. Patys riebokšliai buvo neblogi, bet kadangi jie nėra brangūs tai pakeičiau naujais. Kas įdomu, tai senieji (tikriausiai originalūs) riebokšliai turėjo mažiau spyruoklinių žiedų nei kad pakeisti nauji. Alyvos riebokšlis turėjo vieną apačioje. Naujas įdėtas jau turi du žiedus: viršuje ir apačioje. Senasis dulkių riebokšlis iš vis neturėjo jokios spyruoklės, kai naujasis turi vieną. Bus matyti, gal jie veiks geriau, nei senieji, nes teko girdėti nusiskundimų jog juos reikėdavo gana dažnai keisti.

Pačios šakės turi gana daug gilių įbrėžimų. Kiek išėjo tiek papoliravau. Idealiai aišku nesigavo, na bet ne parodai jį ir darau. Plunksnos atvirose orui vietose jau turi smulkių rūdžių židinėlių, reikės gal prieš montuojant sutepti dar rūdžių surišėju.

[Vima]

Turiu bėdą, kurios vardas šiuo atveju - priekinis ratlankis. Bandau poliruoti, bet stipinai tokie tankūs kad net su Dremel'iu ir lanksčiu velenu sunkiai eina prieiti. Ne veltui šiuos ratus keičia į Suzuki GS ... ratus, kurie yra lieti ir be stipinų. Baisiai nesinori jų ardyti, bet kol kas nelabai matau kitos išeities. Jie ko gero nėra pilnai valyti nuo 'gimimo' tad čia be švitrinio popieriaus tikriausiai neapsieisiu. Stipinai irgi liečiasi vienas su kitu - taip paprastai jų nenuvalysi.
Kažkaip bijau juos ardyti, nes jei bent vienas stipinas neatsisuktų ar nulūžtų....tokio daugiau negaučiau

[Stumoklis24]

Na cia dabar kas ? Viska taip graziai darei, o dabar ratu ardyt nenori.“ Nechalturink”

[Vima]

Na cia dabar kas ? Viska taip graziai darei, o dabar ratu ardyt nenori.“ Nechalturink”

Romanai, perskaičiau tavo pastabą, susigėdau, nėjau į garažą ir išardžiau ratą

Bandžiau šveisti kiek pasiekiau bet rezultatas vis tiek netenkino. Pagalvojau, reikia nusiimti padangą, pažiūrėti kaip atrodo kamera ir stipinų galvutės. Neabejojau, jog ten bus rūdžių krūva, todėl toje vietoje ir būčiau sustojęs. Padangą bandžiau numontuoti plastikinių suveržėjų pagalba (pilnas Youtubas tokių pavyzdžių), bet man tai nepavyko. Nežinau, gal padanga per daug siaura, todėl nepavyko suveržti tiek, jog būtų galima numauti. Teko pasinaudoti tradiciniu metodu - montiruote. Ratlankis, nors lyg ir aliuminis, bet labai tvirtas, verčiant nė trupučio nelinko. Pačiai padangai 10 metų, bet ji pakankamai minkšta, todėl nusiėmė be jokių didelių problemų. Kamera "Bridgestone", vienoje vietoje lopyta, bet guma labai minkšta, tikrai geros kokybės. Stovėjimas be oro ilgą laiką panašu jos nė kiek nepaveikė.
Padangos vidus labai švarus, šioje vietoje gelbėjo ankstesnio remonto metu užklijuota ant ratlankio lipni juosta. Na ir pačios stipinų galvutės pasirodė labai tvarkingos, šiek tiek rūdžių, bet nieko baisaus. Truputis WD40 ir iš 60 stipinų tik dvi galvutės atsisuko šiek tiek sunkiau.
Abu stebulės šonai turi savo numerius, todėl aišku kuris yra kairėje, kuris dešinėje pusėse. Plius yra žymės, jos turi būti orientuotos į ventilio skylę. Pats ratlankis buvęs daužtas, lygintas. Mušimas yra gal jį pavyks išlyginti varžant stipinus. Patys stipinai, nors iš pažiūros vienodi tačiau visgi skiriasi lenkimu. Prisidariau nuotraukų, kad žinočiau kaip reikia surinkti atgal, nes jokios instrukcijos kaip tai padaryti nėra.

Na dabar bus galima kibti į poliravimą

[Stumoklis24]

o koks linksmas darbas nusimato

[Vima]

o koks linksmas darbas nusimato

Tikrai kad linksmas. Kankinausi kelis vakarus. Ratlankis visgi kreivas, ratas lenktas buvo gana smarkiai. Tiesintas ankščiau, dabar dar papildomai buvo tvarkytas. Kažkiek išsitiesino, daugiau ko gero neišeis. Surinktas atgal, subalansuotas. Svarelių prisilipdė po 25 gr iš abiejų pusių. Na matysim kaip važiuosis. Priekinius ratus lengviau gauti, nei galinius, ateityje pabandysiu paieškoti geresnio stovio.

[Vima]

Kaip atnaujinti vairo jungiklius?
1. Korpusai ir juodi mygtukai. Jei dažyti, dažai trinsis. Ar įmanoma kaip nors atnaujinti plastmases, gal kokia chemija tam yra?
2. Raudonas mygtukas? Neįsivaizduoju kaip jį atnaujinti nedažant. Bet vėlgi, ta pati problema - trinsis
3. Ant korpuso ir ant mygtukų yra vos vos iškilę užrašai. Kai jis buvo naujas - raidės buvo baltos, na dabar viskas jau nusitrynė. Galvoju, gal tas raides išgraviruoti ir griovelius užpildyti baltais dažais? Tokiu atveju užrašai kur kas ilgiau laikytųsi ?