Oldtimers forumas

Išmetimo angos prieš ir po

Kadangi prisimenu ir sekiau viską su šiuo motociklu nuo pat pradžių, (o bajeriai su juo ir 'motozone' judėjimas padarė daug įtakos ir mūsų kaimui ) taigi labai nudžiugino, kad jis vėl atgaivintas ir tobulinamas
Sakei iki 2015 reikėjo keist tik žvakes ir diskelius? O kaip stūmoklis ir žiedai, ar visą laiką atlaikė tie patys?
Dabar jau čia matau gerų patobulinimų bus. Įdomu kaip rezultatai pasijaus. Šiuo metu variklio dalis tobulini Anglijoj ar padeda ir Lietuvoj draugai?

_________________
Tel. 86 vienas 558 vienas 44.

Iki 2015 teko tik žvakes ir diskelius ir tepalų kartas nuo karto dapilt. Buvo momentas, kai lenkiant mašiną pakeliui iš Kauno į Birštoną ties Garliava variklis tiesiog sustojo ant lenkimo ir teko and sankabos atsitraukt ir nuriedėt į kelkraštį. Galvojau jau teks daryt kapitalinį, bet truputį ataušus varikliui sugebėjau užsikurti ir toliau tęsti keliones su ta pačia grupe. Vėliau paaiškėjo buvau neaiškaus tepalo į benziną pripylęs. Manau ir toliau būčiau važinėjęs su tuo pačiu varikliu jei ne visai išsausėję, cypiantys guoliai kur net variklio garsą užgožt pradėjo.
Prie variklio prisidėjo geri kolegos is draugai tiek iš Lietuvos, tiek iš Anglijos, Didelis ačiū forumiečiui Jarukui už vargus rūpinantis detalėmis ir surenkant variklį iki grupės. Anglijoje persirinkti variklį būtų kainavę dvigubai ar net dar brangiau. Vien tik už cilindro šlifavimą teko palikti 50eur.. Stūmokliai lieti Autotechnikoj ir laiškais keliavo į Angliją (kaip ir kitos detalytės). O beto su darbais pasirodo viskas žymiai greičiau vyksta gimtinėj.

Praportinus angas, užsigeidžiau ir kitų cilindro prapūtimo kanalų kamštukų (nežinau tikslaus jų pavadinimo). Originalūs visai nesutapo su angomis, o ir pagal turimą literatūrą rekomenduotina padaryti statesnius pralaidumo kampus. Susigalvojau juos padaryti iš dviejų dalių, panaudojant senųjų aušinimo briauneles ir išdrožti naujus vidurius.
Teko pasidaryti tokį flanšiuką, kad senasias detalytes būtų galima lengvai sucentruoti ir apdirbti su tekinimo staklėmis.

Originalus liejinys tiesiog graudžiai blogos kokybes vienos oro kišenės. Gaila kad originaliosaušinimo briaunelės jau buvo nulaužytos, o darytis visas iš naujo nebebuvo kantrybės.

Gaminami kamštukai:

Bus lengviau ateity eksperimentuoti su kitokios formos kanalais. Viskas labai gražiai susistatė, nesijaučia jokio laiptuko tarp kanalų cilindruose ir pačių kamštukų.

Nissan Micra 73mm žiedai. Viskas sumauta ir matuojama ir ruošiamasi beje didžiausiam iššūkiui - cilindro galvutės perdarymui. Teko pasitelkti daug pagalbos ir matematikos žinių siekiant norimo rezultato. Išsimatavau tikslų stūmoklio paviršių ir susiprojektavau degimo kamerą. Teko ilgai žaisti kol gavau norimus parametrus.

Ir taip pagaliau sukurptas naujos degimo kameros brėžinukas, kurias keliavo pas dėdes su CNC staklėmis.

Senajai galvutei buvo atliktas vandalizmo aktas, kuris truko veik 45minutes ir daug TIG virinimo vielos. Jei kas nors ateity galvos modifikuoti galvutę tokiu pačiu būdu norečiau iškart perspėti, kad nelengva užlieti tokį plotą nepaliekant jokių oro kišenių. Teko pertekinti degimo kamerą and CNC tris kartus, nes vis iššokdavo vienas ar kitas oro burbuliukas...

padarytas flanšas galvutei apdirbti