GAZ 69 rekonstravimas

silvijus · Standartinė **silvijus** » 10 Gru 2008, 16:07

Sveiki, virindamas kėbulo detales kurios susiglausdavo viena ant kitos, plokštumas nupurkšdavau "Dinitrol" purškiamu cinku.

silvijus · Standartinė **silvijus** » 10 Gru 2008, 16:14

Vidines ertmes taippat išpurškiau cinku vėliau planuoju pripurkšti vašku, o gal kas nors turi geresnį patarimą kaip nuo korozijos apsaugoti vidines kėbulo ertmes

GERASS · Standartinė **GERASS** » 10 Gru 2008, 16:59

o jai tuo pačiu nigrolu?

silvijus · Standartinė **silvijus** » 10 Gru 2008, 17:06

Kiek teko girdėti vaškas neva nenuteka sukietėjusi plėvelė nereguoja į temperatūros pokyčius netrukinėja. Jei galite plačiau papasakokite apie "Nigrolą" ir apie jo savybes.

silvijus · Standartinė **silvijus** » 10 Gru 2008, 17:09

Akumuliatoriaus skyriuas atnaujinimas, keleivio pusės slenkstis.

Black · Standartinė **Black** » 10 Gru 2008, 18:03

Gražus darbas, stiprus užmojis - įdomu stebėti veiksmų eigą. Nelabai žinau, kokia purškiamo cinko paskirtis ir kiek iš to naudos, kai užpurški ant rūdžių (atleisk jei neteisingai įžiūrėjau nuotraukose), bet mano manymu geriausia yra nusmėliuoti ir nugruntuoti. Po nudažymo pripurški ertmes konservantu ir baigtas kriukis :-)

.

Standartinė **Raimis** » 10 Gru 2008, 18:50

Darbų apimtys tikrai daro įspūdį- turbūt daugiau nei pusė kėbulo gaminama iš naujo. Pagarba :labas:

. Čia pats darbuojiesi, ar samdai kokį specialistą?

silvijus · Standartinė **silvijus** » 11 Gru 2008, 01:07

Prieš virindamas detales kurios susiglaudžia plokštumomis nušveičiau kampiniu šlifuokliu uždėjęs diskelį su švitriniu popieriumi šveičiau tik tas vietas kurios virinant susiglaudžia. Nušveistą vietą nuriebinau su nefrasu (gal teisingas pavadinimas) ir užpurškiau cinką.
Beveik visos detalės susiglaudė plokštumomis pagamintos iš naujos skardos, bet vistiek jas reikėjo pašveisti nes per kelias savaites po pagaminimo jos pasidengė rūdimis gal dėl to kad gaminimo metu buvo liečiama rankomis ir suregavo su prakaitu. Po virinimo darbų visą kėbulą nuvežiau nusmėliuoti (vėliau patalpinsiu nuotraukas).
Visus darbus atlieku pats vienas laisvu nuo darbo metu. Tam reikalui įsigijau suvirinimo pusautomatį lietuvišką "Alvė" gamybos. Pasigaminau stalą su stačiais kampais ir lygia plokštuma (nuotraukose matosi), kad būtų galima patogiai lankstyti detales iš skardos, virinti. Keletą dienų pasimokinęs pradėjau virinti tas kėbulo dalis, kurios nesimato.
Virinti paprastu suvirinimo aparatu buvau išmokęs ankščiau bemeistraudamas kartu su tėvu (stačių siūlių elektrodu virinti dar neišmokau pasivertęs detalę tinkamu kampu, kad nubėgtų šlakas, suvirinu gražiai), todėl su pusautomačiu buvo paprasčiau išmokti.
Dėl purškiamo cinko, naudojau jį todėl, kad apie jį sužinojau benaršydamas šį forumą, bet galių patvirtinti kad aplink suvirinimo vietą užpurkštas cinkas nenudega. Jei prieš virinant virinimo vietoje nenuvalomas nebūna gero kontakto.

silvijus · Standartinė **silvijus** » 11 Gru 2008, 01:17

Norėjau paklausti dėl skardos. As naudojau 1 mm skarda šalto valcavimo kurią įsigijau UAB "Senukų prekybos centras" pagaminta Rusijoje. teko girdėti kad automobilių gamybos pramonėje naudojama speciali skarda. Gal ir vėlu nes didžiuma kėbulo virinimo darbų baigta, bet norėčiau žinoti ar tinkamą skardą naudojau.

Standartinė **tadas1991** » 11 Gru 2008, 01:18

silvijus rašė: gal dėl to kad gaminimo metu buvo liečiama rankomis ir suregavo su prakaitu.

Manau tiesiog plikas metalas su ore esančia drėgme

Oldtimers forumas

GAZ 69 rekonstravimas

GAZ 69 atstatymas