Baigtas projektas M407 (1961 m.) tvarkymas

[Algis.R]

Variklio dažymui aš daugiausiai naudoju aukštoms temperatūroms skirtus dažus,tada nenudega kolektoriai ir šiaip jie atsparesni.

[Jstas]

Dar karta norėjau Tamsta pagirti už tikrai puikų darbą. Ir sakykyt kuo geraiu valyti variklio bloką (aliuminias dalis) kad jos blizgėtų. Ar po valymo reikia kuo nors dengti. Beje dėl nigrolo galiniame tilte. Meistrai sako kad jis nėra labai gerai, ypač žiemą, nes pasidaro itin klampus. Sako geriau pilti H-7. Kaip jūs manote ? Pas mane dabar nigrolas. Bet dar nusimato tilto restauracija ir manau pilti ką nors kitką.

Aliuminines dalis valau tradiciniais metodais- plaunu žibalu, šveičiu vieliniu šepečiu. Volgos bloką dažiau aerozoliniais dažais iš "Wurth" firmos. Manau, kad ir su Moskvičium panašiai pasielgsiu (tiesa, čia blokas ketinis).
Dėl nigrolo. Jis visiškai netinka pavaroms su hipoidiniu krumpliaračių sukabinimu (o GAZ21 ir vėlesniųjų M407 jis būtent toks). Tai buvo akcentuojama ir visose to meto instrukcijose, deja, daugumoje atvejų buvo pilamas nigrolas. Iš dalies dėl deficito, iš dalies dėl nežinojimo ar nenoro žinoti. Todėl dažnai pagrindinės pavaros krumpliaračiai be laiko sudildavo. Nežinau, ką turėjo omeny tie, kas tau patarė pilti H-7 (žinau tik taip žymimas priekinių žibintų lemputes), tačiau siūlyčiau naudoti ką nors iš šiuolaikinių rimtų gamintojų transmisinių alyvų, tinkamų hipoidinėms pavaroms. Paprastai, tai ne mažesnės kaip API GL-5 klasifikacijos 80W90 tirštumo alyvos. Aš ruošiuosi pilti būtent tokią.

Bet jeigu vazinejama tik vasara, tai gal tinka nigrolas?

[Algis]

Pas mane visų mašinų tiltai ir greičių dėzės uzpiltos tik nigrolu.

[minde]

Paprastas tepalas netinka hipoidinei pavarai (kaip ir vairo sliekui) - ten krumplių paviršiai slysta vienas kitu ir tepalo reikia skvarbesnio.
Vėlesni nigrolai būdavo jau su hipoidiniais priedais, bet tokio dabar negausi. O šiaip senesni M-407 būdavo dar su kūgine pavara, pažiūrėk, kaip kardano ašis atsiremia į tiltą - jeigu apačioj, tada hipoidinė, jeigu per vidurį - tada ne, ir hipoidinio tepalo nereikia (kaip ir greičių dėžei).

[Algis]

Nereikia išradinėt dviračio,viskas parašyta mašinos instrukcijoj, o nigrolo ir dabar yra.

[Raimis]

Paprastas tepalas netinka hipoidinei pavarai (kaip ir vairo sliekui) - ten krumplių paviršiai slysta vienas kitu ir tepalo reikia skvarbesnio.
Vėlesni nigrolai būdavo jau su hipoidiniais priedais, bet tokio dabar negausi. O šiaip senesni M-407 būdavo dar su kūgine pavara, pažiūrėk, kaip kardano ašis atsiremia į tiltą - jeigu apačioj, tada hipoidinė, jeigu per vidurį - tada ne, ir hipoidinio tepalo nereikia (kaip ir greičių dėžei).

Visiškai teisingai. Nigrolas- tai apibendrintas pavadinimas. Reikia žiūrėti, kokia tiksli markė ir tada spręsti. Bet dar kartą pasikartosiu- daugumoje atveju naudodavo tą nigrolą, kurį buvo nesunku gauti kolūkyje, autotransporto įmonėje ir pan. Taip ir sugadindavo tiltus.
Maniškis M407 jau su hipoidine pavara. Tokius gamino nuo 1960 m. lapkričo mėnesio.

[Raimis]

Nereikia išradinėt dviračio,viskas parašyta mašinos instrukcijoj, o nigrolo ir dabar yra.

Irgi tiesa. Bet instrukcijoje parašyta: "Naudoti transmisinę alyvą su specialiais priedais, skirtą hipoidinėms pavaroms. Naudojant paprastą alyvą, reduktorius greit bus išvestas iš rikiuotės".
Nigrolo yra ir dabar (mačiau firmos "Bendida" pakuotes). Deja, be pavadinimo, tikslios alyvos markės ar charakteristikų ten lyg ir nerašo. Esu įsitikinęs, kad tai nėra tinkama hipoidinėms pavaroms alyva. Dar yra tos pačios firmos TAp-15 markės alyvos, kuri taip pat netinka hipoidinėms pavaroms.

[Raimis]

Bet jeigu vazinejama tik vasara, tai gal tinka nigrolas?

Griežtai- NE (žr. aukščiau).

[Raimis]

Pas mane visų mašinų tiltai ir greičių dėzės uzpiltos tik nigrolu.

Dėžėms- gerai. Hipoidiniams tiltams- nesaldus gyvenimas

[Algis]

Kam pilu tai joms tikrai skanu