Oldtimers forumas

Nupirkti stabdžių kaladėlių nauji andeklai. Idealiai tiko nuo Moskvič M412. Pavyko rasti ir kalamų kniedžių specialiai stabdžių kaladėlėms. Kaladėlės prikniedytos, gavosi "liuks" .

Kur pirkote varžtus? Srieginės įvorės vidinį sriegį pjovėte peiliu ar sriegikliu?

_________________
Forume rašome lietuviškai. !!!

Varžtus pirkau iš el. parduotuvės UAB Inega. Dedu jiems didelį pliusą . Teko susiskambinti, išpasakoti ko reikia. Nes varžtai 14x2 tai standartinio žingsnio, o reikiami 24x2 skaitomi smulkaus žingsnio ir padėti jų kitame aplanke. Ten atskirai sugrupuoti pilno ir ne pilno sriegio varžtai. Šių varžtų neturėjo nei Varžų pasaulis.
Srieginei įvorei vidinį sriegį dariau sriegikliu. Į tekinimo staklių arkliuką stačiau gražų patroną ir vietoje grąžto stačiau sriegiklį. Staklės veikė pačiu lėčiausiu greičiu. Pristūmus arkliuką jį neužfiksuoju ir su rankena spaudžiu sriegiklį į įvorės skylę. Kai sriegiklis pagauna įvorę, kartu tempia ir arkliuką. Na ir su varikliu truputį pirmyn ir atgal , pirmyn ir atgal........... Kai jam būna per sunku - pradeda sriegiklis prasisukti iš patrono. Žodžiu sriegiklio laužimo nesigauna. Na su kaltu gal ir tiksliau kas pasidarytų, bet tada ir išorinį sriegį reikėtų daryti, kad idealiai būtų centrai. Be to ir tokiam mažam M14 vidiniam sriegiui labai jau smulkus kaltas turėtų būti reikalingas .

Supratau. Ačiū už išsamų paaiškinimą.

_________________
Forume rašome lietuviškai. !!!

Mano tėvukas maskvičiaus kaladėles dar klijuodavo su epoksidine derva. Vien kniedėm nepasitikėdavo.

Išsiųsta naudojantis SM-G960F Tapatalk 4 Lt

Bandau prisiminti sovietinius laikus, kai keisdavome Moskvič kaladėlių andeklus. Jei ne klystu, originaliai kaladėlės ten būdavo priklijuotos, ir senas nuėmus geležyse nebūdavo ir skylučių kniedėms . Norint kniedyti, reikėdavo gręžti. Be to andeklai buvo dviejų rūšių - lenkti kietesni (originalūs) ir tiesūs bei minkšti. Tai tuos lanksčius būtinai tekdavo klijuoti, nes iš kniedžių išplėšdavo.
Šiuo atvėju originalai buvo tik kniedyti. Turimų andeklų išlenkimas puikiai atitiko geležies lenkimą. Kaladėlių medžiaga gan kieta. Vienam andeklui prikniedyti sunaudojama 10 kniedžių. Gaunasi kaip monolitas. Klijų manau tikrai nereikia.

Klijų tikrai nereikia. Kaladėlė prie pagrindo stabdymo metu, neskaitant kniedžių, laikosi dar ir savo trinties jėga. Klijavimas, jei nekokybiškas, situaciją tik pablogina. Turėjau patirties, kai sudėjau į savo M407 priekinius stabdžius klijuotas (gamykliškai) kaladėles, tai po kurio laiko visos atsilupo. Teko prikniedyt.

_________________
Forume rašome lietuviškai. !!!

Epoksidine derva kaladėlių klijavimui netinka. Nuo temperatūros ji skystėja. Sovietmečiu klijuodavau andėklus bakelitiniu laku. Jis dar būdavo naudojamas elektros variklių apvijoms izoliuoti-suklijuoti. Deja jo dabar kažkaip nesimato.

_________________
Domina-ieškau-perku
Motociklai ir jų dalys iki 1945
Sportinė technika-automobiliai, motociklai
Ir viskas, kas su tuo siejasi
86988919vienas

Trinties jėga daugiausiai ir laiko. Kiek esu turėjęs atvejų, kad senam automobiliui galinių būgninių stabdžių kaladukų antdėklai tiesiog nuo senatvės atpūna (kai tik klijuoti) nuo pagrindo ir tiesiogine to žodžio prasme mėtosi būgno viduj, ir būdavo tas atvejis, kai vieną kartą spaudžiant pedalą - puikiai stabdo, o kitą - sminga pedalas ir stabdo tik priekis, priklauso nuo pasisukimo, niekada nebuvo, kad nuslystų antdėklas pačio stabdymo metu. Jeigu jau paspaudei pedalą ir atsirado kontaktas, sustosi puikiai iki nulio.
Tikrai užteks vien kniedžių, jei kokybiškai prikniedyta. Bet panašu į tai iš vaizdo nuotraukose

Prieš keletą dienų irgi kniedijau. Tik pabaigoje supratau, kad skylę kniedei reikia gręžti didesnę. Pvz, mano kniedes 3 mm, tai gręžti 3,2 nepakanka, reikia bent 3,5 , nes plakant kniede pastorėja, skaldo antdekla.

Rusų forume rašo, klijuoja klijais BF-2 ant pašildytų detalių.