Oldtimers forumas

Nutariau sumontuoti padangas. Paėmiau iš Vokietijos gautas kameras, gausiai pribarsčiau vaikų užpakalio pudros
Ir įvyko gėda, kokios nebuvo nuo paauglystės laikų. Pražnybau! Smarkiai! Viena skylė 18 mm, kita per du pirštus nuo pirmos - 6 mm.
Pabandžiau užklijuoti, nesėkmingai.
Kamerą galima išmesti.
Prieš išmetant noriu paiškrypėliauti. Turiu vulkanizatorių ir nuo 12 V (foto ne mano). Turiu žalios gumos...skirtos padangoms restauruoti. Kitos nėra. Kas, jei atpjausiu plonai, ir pabandysiu prisiminti tėvų ir senelių laikus? Kiek laiko turi vykti procesas? Kažkaip, pagal popieriaus geltonumą orientuojamasi.
Kai kas paklaus, kiek kamerą kainuoja, ką čia durniuoji...
Atsakau: vyksta pasaulio pažinimas.

Žalia guma pjautinių žaizdų neišgydis, ji per silpna. Esame kažkada bandę ant viršaus dar dėti papildomą kameros gumos lopą ir kad žalia guma klijuotų iš abiejų pusių. Bet tai žaidimas, nes tada kaitinimo elementas atsiranda toliau nuo žalios gumos. Kai atsirado šalto būdo klijavimų lopai, apie vulkanizatorius niekas nenori nei prisiminti. Tų lopų yra visokių formų , su sutvirtinimais ir be jų. Žodiu perkate reikamų lopų, klijų ir gurkšnodamas alutį tvarkote kamerą.

Nesakau, kad netikiu. Tiesiog reikalas jau buvo kepimo įkarštyje, kai paskaičiau Jūsų pranešimą.
Kažkas gavosi, o kaip laikys - pažiūrėsime. Nelabai gražiai iškepė, kraštuose storai. Žalia guma buvo kokių 4-5 mm storio, matyt dėl to.
Kol kas oro neleidžia, spaudimas 2 barai, nekrenta.

Nenorėčiau su Jumis sutikti. Pažiūrėkite, ką apie tai rašo "naujausia" literatūra (Спутник велосипедиста, Лениздат, 1960г.)

Viską peržiūrėję Jūs man pasakykite: kas šiais laikais tokią knygą parašytų?

Kai paauglystėje užsiimdavau vulkanizavimo darbais tokios literatūros neturėjau ...................
Jei rimtai, tai visgi teorija ta pati kaip ir minėjau. Žalia guma yra silpna ir norint taisyti pjautines žaizdas jos vienos nepakanka, reikalingas armavimas. Ko pasėkoje aš bandžiau dėti papildomą kameros lopą. Literatūra rašo kad reikia siūti su siūlais. Nematau čia nieko gero kamerą papildomai badyti su adata ir varstyti siūlus, ko pasekoje jie tempent vėl gali daryti gumos pjovimą. Žinoma anksčiau buvo atidirbtos meistrų technologijos ir pradūrus automobilio kamerą ją vienaip ar kitaip padangų meistrai vulkanizuodavo. Bet atsiradus šaltiems lopams visi padangų meistrai atsisakė vulkanizavimo -taigi peršasi mintis kad tai pažangesnė tecnologija.
Na dabar apie jau sulopytą kamera. Tarkime kad ji sėkmingai suklijuota, bet žinote kad ten pjautinė žaizda - ar nebijosite su tokia kamera leistis į tolimą kelionę?

Bijosiu
Visada bijau naujai savo surinktų mopedų, dėl to kokius metus ar du vyksta susidraugavimas su juo. Važiuoju netolimais atstumais, visada turiu raktų rinkinį, savaime aišku - kameros lopų.
Praeitą pavasarį turėjau įdomų ir keistą Simson S50 gedimą. Buvo viso labo kokia 3 ar 4 kelionė juo. Apie 20 km nuo namų iškilo žvakės problemų. Kibirkštis tai yra, tai nėra Pakeitus žvakę - buvo užtikrintai, o nesikūrė. Vargais negalais užkūrus 8 km lėkiau kaip vėjas, ir staiga... kap pypkę būtų nurovę... Vėl keičiau žvakes, kibirkštis tai yra, tai nėra. Tai užsikuria, bet pagazavus dūsta... Vienu žodžiu, evakuacija nuo Žarijos (tie kas žino šį puikų restoraną).
Namuose visas nuvargęs vis tiek neatsispyriau pagundai, įsukau naują žvakę... Birbt, ir kaip uoga dirba! Na štai, pagalvojau, dvi žvakės pavedė. Viena buvo visai nauja, kita ne - bet patikrinta.
O ryte, birbt užsikūręs pabandžiau važiuoti... ir špygutės! Po pusdienio sukiojimo, krapštymo, pakaušio kasymo ir prasmirdimo benzinu paaiškėjo: karbiuratoriuje ne kietai priveržtas žikleris. Iš to plaukiojantis gazas.

Po tokių pamokų, kai jos baigiasi evakuacija, pasitikėjimas savimi ir mopedu smarkiai sušlubuoja. Reikia gerų 200-400 km, kad vėl grįžtų

Turiu klausimų apie šaltą vulkanizavimą. Jūsų teigimu, dabar parduodami klijai (pridedu turimų foto) yra geriau nei man nuo vaikystės žinomas Moment?


Korekcija.
Radau video. Dabar supratau, kad paskutinis mano klausimas naivus, žinios pasenę, o kamerų klijavimas su Moment - atgyvena.
Ačiū, Kęstuti.

https://youtu.be/RY6XSBgcAHU

Prašyčiau patarimo dažymo tema.
Visas skardas atidaviau smeliavimui. Ryt turėtų atiduoti. Reikės tuoj pat nugruntuoti, po to neskubant imti kiekvieną į rankas, kiek įmanoma dar palyginti. Tada glaistyti, šveisti ir dažyti.
Kol kas gruntavimas. Sako, geriausiai epoksidinis gruntas su kietikliu. Ar galėtumėte nurodyti pavadinimą, ar požymius, pagal kuriuos rinktis gruntą. Pardavėju nepasitiki, jo darbas parduoti, kuo daugiau, kuo brangesnį daiktą.
Uzgyvenau kompresorių su 50 litrų resiveriu, pulverizatoriu turiu. Kažkoks sovietinis. Kokiu slėgiu pūsti? Gal porą žodžių apie susireguliavimą...? Norėčiau tuo pačiu daiktu ir nusidažyti, nors draugas kviečia dažytis pas jį, turi kamerą, savadarbę.

Sveiki.
Mūsų gali būti tik patarimai, o sprendimai tik Jūsų.
Su smėliavimu nėra labai gerai, nes rytoj jau Žiema. Yra didelė santykinė oro drėgmė. Kai smėliuoja kiti, nesigauna mažas laiko tarpas tarp smėliavimo ir gruntavimo - dalys gali būti užkrėstos naujomis rūdimis. Siaučia virusai visur
Yra man tekę vasarą kitur smėliuoti automobilį. Automobilį pradėjo daryti vieną dieną ir užbaigė kitą. Parsivežus auto atrodė gražiai, bet pavertus ant šono - pirmos dienos šveistas dugnas buvo aptrauktas rudžių dėmelėmis. Nusprendžiau dugną nutepti amerikietišku rūdžių surišėju kuris neturi net rūgšties ir metalas pasidengė mėlyna plėvele. Visas auto po to gruntuotas ir paliktas keliems metams, nes teko dirbti kitur. Rezultate - dune rūdys išlindo pro surišėją ir gruntą lauk, o visur kitur nieko. Taigi verčiau auto ir smėliavau dugną iš naujo. Tai kaip planuojate elgtis, jei parsivežus dalis matysite rudų dėmelių židinių?
Epoksidinį gruntą giria, nes jis gal turi didesnę apsaugą. Bet aš su juo nelabai susidraugavau, tai mažai ką gero pasakysiu.
Užgruntavus teks kalinėti, šveisti, glaistyti. Po glaistymo šveičiant prasišveičia vietomis visi gruntai. Ant epo grunto tiesiai dažyti negalima, reikia dengti akriliniu gruntu. Aš naudoju tik akrilinį gruntą, glaistą, glaistą ir gruntą.
Dėl gruntavimo tai vėl blogai šaltas oras. Turi būti šiltas garažas, šiltos blėkos, šiltas gruntas. Kitaip prasidės patiokai, dažų tirštėjimas dėl mažėjančios temperatūros ir t.t.
Gruntavimas apie 2 atmosferas slėgio.

Dėkoju, Kęstuti.
Išeitis dabar viena: rytoj, po pietų pradės smėliuot, vakare skardas atveš man.
Reiškia, nuo ryto pakuriu malkinį pečių garaže (įprastai šildausi dujiniu katilu, tada garažas būna šaltas), vakare ten jau bus +20'C. Beliks pasigaminti kandeliabrus, ant kurių bus galima kabinti detales, gal dar pakabinti ploną polietileno plėvelę iš šonų, kad likusi technika nenukentėtų, ir bandyti gruntuoti.
Vienu žodžiu, nuo ryto reikia eiti ruošti garažą dažymui.

Aplinkui esanti technika gali nukentėti - apdenkit kiek galima, nes dažant dažų dulkių pilnas garažas bus, o atidarant duris lauk, garažo temperatūra krenta. Žodžiu dažymo darbai garažo sąlygomis šaltuoju metų laiku tampa vargas. Dažant ir gruntuojant dažų sluoksnius reikia auginti, tarp sluoksnių darant intervalus. Negalima nudažyti iš karto, nes padarysite nubėgimus. Praverstų pažiūrėti ir dažymo filmukų.