Cadillaco variklis

mariussta · Standartinė **mariussta** » 27 Lap 2009, 18:13

51state rašė:Paimkim, kad ir 75-uju ElDorada, ten yra kruizo kontrole, klima, elektra valdomos sedynes, elektra valdomi langai, elektrinis stogas(jei kabrikas) 'programuojamas' radijas, vairo stiprintuvas, kondicionierius, automatas. Sakyciau netgi bortkompiuteris yra, nes davikliu ten pilna visur prikaisiota. O kas gi buvo sioje uzdangos puseje tuo metu... Aisku, tuoj subegs sovietines technikos myletojai, ir pasakys, kad ner 'navarotu', ner kam ir gesti, taciau kiek mates as tu senuju amerikonu, tai pas juos ir be jokio remonto po siai dienai viskas puikiai funkcionuoja Deja deja, mazai kas beliko is tos automobiliu pramones didybes nunai...

Dauguma minimų privalumų yra ir mano 1960-ujų metų automobilyje. Kondicionierius, elektra valdomi langai,sėdynės,vairo stiprintuvas,automatinis šviesų perjungimas(autronic eye).

kitoks · Standartinė **kitoks** » 27 Lap 2009, 18:19

mariussta rašė:Taip daugumą automobilyje esančių saugos ir komforto įrangos pirmieji pasiūlė amerikiečiai.

Dristu labai stipriai suabejoti del pastarojo teiginio. Pasidomekite automobilizmo istorija - saugumo (saugos) sistemu isradimo lyderiai yra... svedai.

51state · Standartinė **51state** » 27 Lap 2009, 18:19

Dabar tiksliai nepamenu, taciau ar tik ne pas senasias Impalas, sviesa i soninius gabaritu zibintus buvo 'paduodama' per optini sviesos kabeli... :shock:

Metai apie 70-uosius.

Gintukas · Standartinė **Gintukas** » 27 Lap 2009, 18:21

[/quote]Informacija mes visi traukiam is interneto,beja ne visi puslapiai speja su naujienom.[/quote]

Klausyk kolega: tą internetą kuriame mes patys vartotojai , tokie pat žmonės kaip tu ir aš. Aš kai kuriais interneto puslapiais dar tikrai pasitikiu, nes ten informacija patalpinta iš tų pačių popierinių knygų, kurias aš dar moku skaityt ir skaitau daug. O virtualioje erdvėje susiginčyt galima iki...

LEWIS · Standartinė **LEWIS** » 27 Lap 2009, 18:30

Visiškai su jumis sutinku kolega,Europoje apie tokias technines inovacijas,tiktai spec.žurnaluose rašė-išskyrus prototipus,pagamintus specialiai parodoms.Pvz.Lincoln Continental markės automobilis, '80 metais,kaip standartinę įrangą turėjo patį tikriausią borto kompiuterį,kurio pateikiami duomenys mane stebina po šiai dienai-ne visi šiuolaikiniai automobiliai tuo galėtų pasigirti :-)

Gintukas · Standartinė **Gintukas** » 27 Lap 2009, 19:45

51state rašė:Dabar tiksliai nepamenu, taciau ar tik ne pas senasias Impalas, sviesa i soninius gabaritu zibintus buvo 'paduodama' per optini sviesos kabeli... Metai apie 70-uosius.

Jei neklystu tai 1968-1970 metų Chevrolet Corvette tai tikrai tokį dalyką turėjo " pluošto optiniai laidai - fiber optic wire " "ėjo" į ilgąsias ir trumpąsias šviesas, posūkių lempas, galines šviesas ir numerio apšvietimo lemputes . 1971 modeliuose šio dalyko, dėl mašinos kainos sumažinimo, buvo atsisakyta.

mariussta · Standartinė **mariussta** » 27 Lap 2009, 21:50

kitoks rašė:
mariussta rašė:Taip daugumą automobilyje esančių saugos ir komforto įrangos pirmieji pasiūlė amerikiečiai.

Dristu labai stipriai suabejoti del pastarojo teiginio. Pasidomekite automobilizmo istorija - saugumo (saugos) sistemu isradimo lyderiai yra... svedai.

Pilnai sutinku su Jumis,kolega,Volvo nepralenkiamas daugelyje saugumo sistemų kūrime,kaip pvz:smūgį sugerianti kėbulo konstrukcija. Bet masiškai pvz. oro pagalves,abs ir t.t. pirmi standartiškai pradėjo montuoti amerikonai. Neturiu jokiu būdu nieko prieš europinius gamintojus, išskyrus žinoma buv.TSRS, kur apie saugumo sistemas buvo visiškai kitoks požiūris.

51state · Standartinė **51state** » 27 Lap 2009, 22:06

Viskas pagal poreikius, realiai cia reiketu pasiziureti i statistikos rezultatus, kiek zuvusiuju ir nukentejusiuju tais laikais buvo skirtingose valstybese. Kad amerikonai nelabai rupinosi saugumu, nepaslaptis, bet gal jiems tiesiog to ir nereikejo? Kiek zinau, ten nieks taip nepazeidineja greicio apribojimu, kaip pas mus pvz. Sukosi ju tie dideli varikliai vos ne ant laisvu, ir niekur jie nenorejo skubet. Jei Svedijoj i tai buvo investuojama, reiskias tam buvo butinybe. Aisku, dabar tai evoliucionavo i labai aktualia sriti ir tie tyrimai, susieti su saugumu, nenuejo perniek. Bet visgi, jei giliau pakapscius, ar padejo tais laikais ju investuoti pinigai sumazinti mirtinguma, ar tiesiog reikejo keisti pacius istatymus :)
Kita vertus, svedai iskele naujus saugumo standartus, be kuriu, siuolaikiniame transporto sraute, nei vienas is musu nesijaustu saugus.

npn · Standartinė **npn** » 27 Lap 2009, 22:58

mariussta rašė:Pilnai sutinku su Jumis,kolega,Volvo nepralenkiamas daugelyje saugumo sistemų kūrime,kaip pvz:smūgį sugerianti kėbulo konstrukcija. Bet masiškai pvz. oro pagalves,abs ir t.t. pirmi standartiškai pradėjo montuoti amerikonai. Neturiu jokiu būdu nieko prieš europinius gamintojus, išskyrus žinoma buv.TSRS, kur apie saugumo sistemas buvo visiškai kitoks požiūris.

Kaiptik sakyčiau amerikiečiai labiau pasižymėjo komforto įranga, o ne saugumo. Kėbulo konstrukcijos juk nebuvo kažkuo inovatyvios, atvirkščiai greičiau. Saugos diržai berods Volvo priklauso. Pirmas serijinis lengvasis automobilis su abs yra S klasės (1972-1980) Mercedes, kuriuose šią sistemą buvo galima užsisakyti nuo 1978 metų. Oro pagalves Mercedes buvo galima užsisakyti nuo 1981 metų, taip pat ir diržų įtempėjus. Keleivio oro pagalvė nuo 1987m. Čia kalbant apie tikrą "išdirbtą" sistemą, kurios principai ir dabar naudojami. "Safety cell" principas (tvirta keleivių salono dalis, bet smūgį sugeriančios priekinė ir galinė automobilio dalys) nuo 1951 metų vystomas irgi Mercedes (January 23, 1951: Daimler-Benz files a patent application for the safety passenger cell). Volvo labiau žinoma saugumo klausimu, nes jie tą labiau akcentuoja (marketingas).

kitoks · Standartinė **kitoks** » 27 Lap 2009, 23:31

Uzviriau cia kose, apie saugumo sistemas

Pasiskaitinejau truputi internete ir tikrai (jeigu galima tais saltiniais tiketi), pirmieji ABS itaise amerikonai. Taip pat ir oro pagalves... Gal kas netingi surinkti informacija ir pradeti nauja tema?