K-750M (Nuo metalo krūvos iki transporto priemonės)

[jakovlevas]

Darykit originaliai nieko nelankstykit. Galvantoj gerai chromuoja ir paruošia. Kadangi restauracija projektas netrumpas, sėsit kada ir atvažiuosit iki tos Naujosios Vilnios. Padarys po poros mėnesių. Ten ir cinkuoja, daug įvairaus cinko galima pasirinkti, ir balto, ir geltono, ir juodo.
Duslintuvai tikrai ne deficitas, įvairiuose turguose galima ir jau chromuotų gaut, dažnai ir forume būna.
Dėl padangų: būna ir originalaus rašto naujų, Rusijoj pagamintų. Gamina ir kiti, pvz, Mitas, Avon, tik raštas kitas.
Galiu iš asmeninės patirties pasakyti, kad senų (net ir nenaudotų) padangų sukibimas labai prastas, šlapiu asfaltu tas pats kas ledu.

[Audriusa]

Na va, pradžia darbu jau yra. Tiesa, nors viska aprašiau tik šian, darbai vyksta jau porą savaičių. Ketvirtadienį buvau nuvažiavęs pas Mototurizmo atstovą, po 2 litus už vienetą nusipirkau 25 špikius su galvutėmis. Nors ir nulaužiau tik trylika, bet zapasu ir kur blogesni, pakeisiu. Kainavo 50 lt. Dar, išardžius motociklą, kai kurios vietos man nepatiko, suvirinimai prasti... Pagrindiniam rėme, kur kišasi priekinė šakė, apačioje buvo pavirinėta, matosi buvęs trūkes rėmas, toliau vėlgi "sovietinė gamyba", rėmas nevienodas, netiesus... Toliau, pastatymo kojelė nulūžusi, galinės sėdynės stovas nulūžęs, pačios sėdynės atraminiai vamzdžiai sulūžę, tai viską su kempu virinau, kai kurias siūles "pervažiavau" sustiprinimui. Nežinau kas tam rėmui yra daryta, bet pilnas tų vadinamų nuo svarkės "cekiukų", tai gerokai užtrukau, kol visą rėmą nugražinau, siūles nušmirgeliavau, nugražinau ir paruošiau smėliavimui. Tiesa, niekur neužsiminiau, jog planuoju Klaipėdoje vežti į tą įmonę, esančią buvusiose bazėse smėliuoti ir didžiąją dalį detalių dažyti su milteliniu dažymu. Na išskyrus skardas, bo jas reikės jau ir dabar matau, jog pašpakliuoti, palyginti, netgi kai kur dar ir pavirinėti, tad kol kas nieko nedarau, jei su smėliasrove skylių pridarys, tai tuo pačiu dar ir užvirinsiu.
Dabar dėl tų niržaveikos lankstymų, tai tikrai nežadu garaže su kūjų Yra per pažystamus kas turi stakles, kas užsiiminėja visokių vamzdžių lankstymais. Dėl padangų, tai taip, jau ir Klaipėdoje susižinojau kur galima naujų, panašių į rusišką padangų stilių gauti.

[Audriusa]

Nepatiko man ir priekinės šakės atraminiai guoliai, trūko pačių šratukų, tad užsisakiau naujus. Gavosi vienas guoliukas, lygiai toks pat po 15 litų. Tad prie projekto dadedam dar 30 litų

[Audriusa]

Vakar ardžiau galinio rato reduktorių, tai vaizdas vėlgi nesukėlė sužavėjimo. Na iš pirmo žvilgsnio viskas atrodė gražiai, klibėjimas tarp dantračių atrodė minimalus ir pakenčiamas, bet norėdamas nuimti kardano apsaugą išardžiau ir patį reduktorių ir ką gi, bėda... dviejose adatiniuose guoliuose trūksta adatų. Mažame, kardano, guoliuke trūksta apie 5 adatų, o to didžiojo dantračio guolyje, kur į vidų ašis kišasi, trūksta 2 adalėlių. Iškaliau guolius lauk, mažajame numeris yra, tad mėginsiu gauti pirkti, o didysis be jokių numerių, tai nežinau kaip čia bus... Be to. kur reduktorius sukasi prie galinės šakės, tos keturios špilkos yra padarytos "samadielkinės"... Jau kažkas prisižaidęs gerai buvo ir matyt persrieginėjo... Sriegiai padaryti kreivi, špilkos įsisukusios stovi kreivai, tai irgi kažką reikės mastyti, tuolab kad įsisuka dvylikinė špilka, o į šakę lenda tik 10... Tiesa, prie to paties dar ir tarpinę naują reikės pasigaminti. Ji buvus kartoninė, tai dar to tarpininio kartono garaže turiu šiek tiek.

[Audriusa]

.

[jakovlevas]

Klausimas: ar ten klibėjimas, ar normalus "liuftas", pažiūrėkit knygoj, berods dantračiai turi turėti judėjimą nuo 0.1 iki 0.3 mm.
O dėl špilkų, štai gal padės toks patobulinimas: http://dnepromoto.com/transmissiya/glav ... lki-mosta/

[serghio]

Džiugu kad atsiranda bendraminčių ir pajūrio krašte. Galėsim susikooperuoti vežimui cinkuoti ir chromuoti - bus pigiau

[Audriusa]

Oooo... labai gerai, susibendrausim manau

[Audriusa]

Pirmadienis, darbai tęsiasi. Grįžęs iš po darbo, išardžiau motociklo smegenis, tai yra lempą. Bet nepatikėsit, ir čia jau priburta kažkas... tiksliai nežinau kokio dydžio turi būti spidometras, bo kažkodėl jo lizdas lempoje yra "apdildytas", nors ir viskas atrodo lyg ir savo vietose. Vėlgi, šiek tiek padilęs raktelio lizdo dangtelis, būtu gražiau gavus naują ir nesubraižytą nikeliuotą dangtelį. Nežinau ką daryti su pačiu lempos tuo nikeliuotu gaubtu, jo būklė lyg ir nebloga. Mastau jog mėginsiu su veiloku poliruoti, jei vaizdas patiks, nelysiu prie to dangtelio, jei ne, reikės naujo arba senąjį pernikeliuoti. Bus matyt dar dėl to. Žibinto viduje dar radau primontuotą ir posūkių relę, seną, sovietinę. Iš tikro, restauracija yra restauracija, bet aš ruošiu motociklą normaliai eksploatacijai, tai galbūt šiek tiek nusižengsiu restauracijos tradicijoms ir paliksiu posūkius. Taip pat išardžiau baką. Jo būklė išties atrodo gan nebloga, net po šoninėmis gumomis vaizdas visai neblogas, o ten kaip taisyklė, viskas pripuvę būna. Keista pasirodė tik tai, kad kažkodėl bako skylė, kur užsisuka profkė, kuro įpilimui, buvo visa išdraskyta ir sulankstyta. Nejau senasis šeimininkas norėdamas išimti sėtelį tokią nesamonę padarė... Darbų eigoje dar ir dūmų apturėjau Turbinkė sudegė, tai smarvė nebloga buvo. Vakarėjant jau visiškai viskas buvo išardyta ir paruošta smėliavimui. Susiskambinau su Andrium iš www.brigas.lt , kad ryt atvešiu atnaujinimui. Ten pat man dalį dalių ir nudažys milteliniu būdu. Žiūrėsim kaip gausis ir kiek tas malonumas atsieis

[Juozasretro]

nors ir nesu motociklų gerbėjas,nei žinovas,šiuo atveju aš sužavėtas.Sėkmės,lauksim happy end.