Garų kamščiai

[Raimis]

Vidminai, ėmiklio sietelį prilitavau naują, „ostoiniko“ Pobiedoj nebūna, vamzdelis varinis- kas gi jam nutiks.

[Vaidotas73]

Greičiausiai yra išdilusios vožtuvų presavimo vietos siurblio korpuse.Todėl susidaro vožtuvėlių vibracija.

Vožtuvėliai šiame siurbly ne presuojami, o prispaudžiami lizduose specialia plokštele, kuri prisisuka varžtais. O pačius lizdus (neskaitant tarpinių) dar sutepiau specialiu benzinui atspariu Wurth hermetiku DP 300.

Asmeniškai aš nepripažįstu jokių hermetikų kuro sistemoje. Nenustebčiau jei kaip tik hermetikas krečia pokštus jums.

[minde]

Gal sakau pastorinti tarpinę tarp pompos ir karterio.

Kad ir taip jau padariau gal 3 kartus storesnę už originalą.

Kažkas kažkada patarė tarpinę daryti iš kuo nelaidesnės šilumai medžiagos – gal kokio tekstolito/getinakso? Žìgulio gamykliškai kažkas panašaus:
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada ... ine-5.html

[kisa]

Vidminai, ėmiklio sietelį prilitavau naują, „ostoiniko“ Pobiedoj nebūna, vamzdelis varinis- kas gi jam nutiks.

O kas trukdo įdėt? "Nenori"-kartais labai jau kvailai skamba.Konstrukcija nuo to nesikeičia, o toks nežymus patobulinimas sutaupo labai daug laiko ir nervų. Nebent pačiam patinka beviltiškai knistis...
Aš , pvz įdėjau savo moskvitukan ir recirkuliacinį, ir kitą VW karbiuratorių, ir nematau problemos. Maitinimo sistemos patobulinimas nereiškia visos mašinos sudarkymo

[minde]

O gal visai ne garai? Jeigu užgesta ir važiuodamas, tai dar bako ventiliacija gali būti užsikimšus. Nors vasarą tai gal ne problema.

[Raimis]

Važiuojant neužgęsta, benzino užtenka dirbant ir su apkrova. Išbandyta važiuojant su priekaba- vežant motociklus į DSTK MOTO 2012 sąskrydį. Taigi užsikimšimas vamzdelyje, ėmiklyje ar bako ventiliacijoje atkrinta.
Esu linkęs manyti, kad kalti vis dėlto nepakankamai sandarūs vožtuvėliai. Tiesiog daugiau nėra kam ten gesti. Taigi dabar klausimas- kaip būtų galima užtikrinti vožtuvėlių sandarumą? Kaip prišlifuoti paviršius? Kas būtų, jei vožtuvėlį šiek tiek suspaustume taip padidindami spyruoklės stangrumą?

[Raimis]

Forumiečiai su patarimais labai neskuba, tai tariuosi pats su savimi ir vargstu toliau.
Nors vožtuvėliai neardomi, nutariau eksperimento dėlei du išardyti ir prišlifuoti paviršius. Sandarumą turi užtikrinti žalvarinis lizdas ir tekstolitinė apvali plokštelė, kurią prie minėto lizdo spaudžia spyruoklė. Šlifavau lizdą ir plokštelę vožtuvų pasta- grubia, po to švelnia. Tekstolitas prieš šlifavimą net blizgėjo, po šlifavimo tapo matinis. Labai gero sandarumo vistiek nėra, pučiant orą, jis praeina, tiesa, labai nedaug. Gal reikėtų vietoje tekstolito naudoti kitą medžiagą? Kokią?
Ir dar- ta vožtuvų šlifavimo pastos švelnioji frakcija man pasirodė vistiek per šiurkšti. Gal patarsite, kuo dar švelniau prišlifuoti. Gal pasta GOI?

[Kamo]

Teko važinėti su M408 ir M2140. Su siurbliais problemų buvo, bet ne dėl garo kamščių. Man tai taip ir liko paslaptis. Tačiau yra faktas, kad karštas variklis nesiveda. Gal iš tikrųjų ne siurblys kaltas? Nesunku patikrinti bandant ranka papumpuoti siurblį kai variklis karštas-jei eiga rankenėlės maža, benzino yra, siurblys nekaltas (Jei stiklinis gaubtas, tai matosi). Gali būti, kad ne visai sandarus karbo adatinis vožtuvas-stovint iš siurblio rezervų perpilamas karbas, mišinys pasidaro per riebus ir nesiveda. Galima lėtai nuspausti pilnai gazą ir taip bandyti vęsti. Jei pradės griebti, tai taip ir yra. Beje, karbiuratoriuje teoriškai irgi gali susidaryti garo kamščiai.

[Raimis]

Tikrai neužsisiurbia, tai ne benzino perteklius. Pastovėjus su karštu varikliu užsiveda gerai, bet pavažiavus porą šimtų metrų, kai baigiasi karbiuratoriuje benzinas, užgęsta. Siurblys po stikliuku būna tuščias.

[Kamo]

Tada siurblys. Neaišku, ar pastovėjęs karštas siurblys savyje tebeturi benzino, ar kažkur benzinas dingęs. Panašu, kad bus dingęs. Orui pumpuot iki benzinas ateis reikia žymiai geresnio vožtuvų sandarumo. Gal diafragma jau nesandari? O iškart sustojus su karštu varikliu užgęsint ir vėl vest? Ar vedasi?