Atsakyta: 1961-1967 SAN H25 (autobusas)

Gintukas · Standartinė **Gintukas** » 18 Lie 2006, 19:33

Na ne "Autosan", bet yra panašumo. "Autosan" pavadinimas atsirado vėliau, aš pasitikrinau firmos istoriją.

.mendoza. · Standartinė **.mendoza.** » 19 Lie 2006, 09:59

Sanocka Fabryka Autobusów (SFA)

Gintukas · Standartinė **Gintukas** » 19 Lie 2006, 10:10

.mendoza. rašė:Sanocka Fabryka Autobusów (SFA)

Taip, gamintojo pavadinimas toks.
Bet aš prašau autobuso pavadinimo, tai ne "Autosan" ir ne "FSA".

.mendoza. · Standartinė **.mendoza.** » 19 Lie 2006, 10:16

SAN H25

Gintukas · Standartinė **Gintukas** » 19 Lie 2006, 10:29

.mendoza. rašė:SAN H25

Bravo .mendoza ! Taip tai lenkiškas autobusas, gamintojas FSA, SAN H25.
Pradėtas gaminti nuo 1961 iki pat 1967.
Kiek supratau iš teksto, buvo gaminamos dvi versijos: H25A tarpmiestiniam susisiekimui ir H25B - miesto maršrutams.
Pridedu tekstą lenkiškai ir dar eksportinę versiją brošiūros anglų kalba su dar vienu modeliu H27.

"Po zmianie nazwy zakładów na Sanocką Fabrykę Autobusów rozpoczęto prace nad pierwszym etapem modernizacji Sana ukierunkowując je na podwyższenie trwałości i poprawę funkcjonalności. Na Międzynarodowych Targach Poznańskich w 1961 roku SFA przedstawiła zmodernizowany model autobusu oznaczony jako San H 25. Zastosowano w nim wiele ulepszonych zespołów pochodzących ze Stara 25, a przede wszystkim silnik typu S-472 o mocy podwyższonej do 69,8 kW. Do najważniejszych zmian wprowadzonych w podwoziu autobusu należało wzmocnienie osi przedniej oraz zastosowanie nowych resorów tylnych. Na zewnątrz San H 25 wyróżniał się całkowicie zmienioną stylizacją ściany przedniej. Wprowadzono większą, giętą szybę przednią i poszerzono 0 40 mm otwory drzwiowe. Wzmocnieniu uległa struktura nośna nadwozia. Do ogrzewania wnętrza służyła nowo wprowadzona nagrzewnica działająca niezależnie od pracy silnika (typu Sirocco).
Dalsza modernizacja autobusów San nastąpiła w połowie 1964 .roku. Do produkcji wszedł model H 27, który był wyposażony w silnik o zapłonie samoczynnym typu S-53. Zastosowano pneumatyczny nadciśnieniowy mechanizm wspomagający hamulce. W nadwoziu wprowadzono następujące zmiany: w tylnej ścianie zabudowano dzieloną szybę giętą (zunifikowaną z szybą przednią), okna boczne otrzymały w górnej części szyby przesuwne (w miejsce uchylnych), zastosowano łatwo wyjmowane okno bezpieczeństwa, w dachu nadwozia zastąpiono osiem małych otworów wentylacyjnych dwoma dużymi, które miały przezroczyste pokrywy. Poszerzono przednią pokrywę silnika, co ułatwiło jego obsługę i naprawy.
Autobusy San H25 i H27 produkowane były równolegle w wersjach międzymiastowych i miejskich. Niekorzystną cechą samonośnych Sanów była stosunkowo niska trwałość nadwozia. Było to spowodowane małą odpornością na korozję cienkościennej struktury nośnej autobusu. W 1967 r. przerwano produkcję autobusów samonośnych, wprowadzając w nowym modelu San H100 konstrukcję ramową."

Gintukas · Standartinė **Gintukas** » 19 Lie 2006, 10:48