Oldtimers forumas

Tema tikrai stebima. Įdomu ir malonu matyt, kad dirbama ne tik „svarke ir bulgarke“, bet ir galva.

Pratęsiant toliau tai atlikti darbai:

Pirmiausia nupjaustyti senieji priekinio sparno laikikliai nuo priekinės šakės.

Antra: Kadangi variklio varančioji žvaigždė toli nuo galinės šakės ašies (ne taip kaip šiuolaikiniuose krosiniuose motocikluose), o šakės eiga ganėtinai didelė, nori nenori grandinė trina ir pačią šakę ir skersinį pačio rėmo vamzdį. Tam išspręsti primatavus grandinės įtempimą visuose šakės eigos taškuose privirintas atraminis ratukas ant pačios šakės. Grandinė ratuką liečia praktiškai tik kai nenuspaustas amortizatorius. Pats ratukas kietos gumos, su guoliais (berods iš seno dviračio-treniruoklio). Apačioje grandinė taip pat lietė skersinį rėmą, tai rėmas išpjautas, įkaitinus išraityta ir įvirinta metalinės juostos dalis, ir įdėtas dar vienas įtempimo ratukas. Jis yra aptekintas, su guoliais iš vaikiškų riedučių Praktiškai važiuojant grandinė niekada neatsilaisvina, o ir pati grandinė dažniausiai nesiekia ratukų. (Ratukai turėtų matytis kitose nuotraukose).

Kurdamas galinę šakę, dėdamas tokį amortizatorių, spręsdamas visas bėdas susijusias su didele šakės eiga ir grandinės keliu bei jos įtempimu pamačiau, jog tai ganėtinai sudėtinga, atvirkščiai negu daryti hard-tale'ą kur išvis be amortizatorių... Mano galva ten būtų pats lengviausias perdarymas. Bet čia ne į temą

Taip pat iš dviejų jawos galinio sparno metalinių dalių, bei ižo priekinio sparno laikiklio padarytas purvasaugis kuris skirtas kad neprivarytų purvo ant amortizatoriaus, variklio (visgi kai per vidurį motociklo viakšto amortizatorius kitokių apsaugų nelabai padarysi).

Na ir pats motociklas nukeltas nuo kaladžių pasimatuot aukščių, prošvaisos...


Na ir po pamatavimų, kadangi neturėjau angliarūgštės ir negalėjau tęsti virinimo darbų tai nusprendžiau šiek tiek padailinti, pašveisti, papoliruoti variklį.

Vėliau gavus angliarūgštės privirinti rėmo gale kampukai, taip pat privirinta stabdžių pėdelės nulaužta atrama, laidų laikikliai per motociklo priekį, taip pat komutatoriaus laikikliai bei priekinės plastmasės laikikliai. Na ir aišku pradėta šiek tiek gražintis

Toliau tai padarytas minimalistinis priborų skydelis su neutralo lempute ir gesinimo mygtuku

Padarytas priekinio sparno laikiklis, bei babinos laikiklis. Taip pat išraitytas galas pagal galinį pastikinį sparną ir amortizatoriaus pakilimą.

Beje, pervirinti bako galiniai laikikliai.

Na ir aišku pradėtas gaminti įdomios formos sėdynės padas.

Privirinti išmetimo laikikliai ir viskas nudažyta. Bei pradėta surinkinėti.

Uždėtas komutatorius. Tiko taip puikiai, kad tarpeliai visur mažučiai

Toliau viskas surinkinėjama - sparnas, vairas, mažos eigos gazo rankena, skydelis, babina ir kitos smulkmenos...

Toliau renkama: uždėtas galinis sparnas, padaryti išmetimo vamzdžiai. Kadangi normalaus duslintuvo tuo metu neturėjau, o kaip sakiau tikslas investuoti kuo mažiau tai priėjau išvados jog užteks tik vamzdžių. Galit sakyti jog prarandu kažkiek galios nedėdamas originalių duslintuvų, bet, manau, jog ižas ne toks daiktas, jog pastebimai prarastų galią dėl duslintuvų. Mano manymu daugiau prarasčiau uždėjęs senus, sunkius, suraitytus ir suodžiais užtukusius duslintuvus... Kurie nei naudos nei vaizdo nepridėtų.

Uždėjumui panaudojau senus babinų laikiklius

Surastos sankabos ir stabdžių rankenėlės. Iš paprastų ižinių pakojų padaryti užlenkiami.

Toliau sekė bako remonto darbai. Užvariuotos virinimo vietos (dėl viso pikto, kad neleistų kuro). Nupjaustytos visos nereikalingos atsikišusios dalys. Po jų pasirodė rūdžių klanai (to ir tikėjausi). Bakas visas nušveistas iki metalo. Nušveitus rūdis pasirodė didelės duobės. Patikrinau ar nėra skylių ir toliau sekė buvanolis - špaklius- 2k gruntas - dažai - lakas.

Tokie duslintuvai ne kiek pakenks motociklo galingumui, bet kiek ausims