Oldtimers forumas

.

Smagu! Lietuvoje nedaug tokių. Klausimas - vidurinių durų rankenos užšpakliuotos? ar originaliai taip ? Nes pas mane kaip ir yra pašpakliavimo toje vietoje ir sėdynės sustatytos gale kaip limuzine, viena priešais kitą. Nors kiek esu žiūrėjęs, pas visus kaip autobuse - sėdynės žiūri į priekį.
Be to, kaip su dokumentais? Kiek domėjausi, nelabai jų buvo dyzelinių, nors ir manasis dyzelinis 2.5d, bet pakeistas.
Taip pat, turiu sedaną dalimis, jeigu kažkokių dalių reikia


Manasis:

niurkis rašė:Smagu! Lietuvoje nedaug tokių. Klausimas - vidurinių durų rankenos užšpakliuotos? ar originaliai taip ? Nes pas mane kaip ir yra pašpakliavimo toje vietoje ir sėdynės sustatytos gale kaip limuzine, viena priešais kitą. Nors kiek esu žiūrėjęs, pas visus kaip autobuse - sėdynės žiūri į priekį.
Be to, kaip su dokumentais? Kiek domėjausi, nelabai jų buvo dyzelinių, nors ir manasis dyzelinis 2.5d, bet pakeistas.
Taip pat, turiu sedaną dalimis, jeigu kažkokių dalių reikia


Manasis:

limuzinas.PNG

Na jų apskritai nebuvo daug pagaminta.
Kam gamintojui "chaltūrinti" naikinant durų rankenas jei jis gali pagaminti duris tokias kokių reikia? Žinoma, kad "tiuningas", rankenos turi būti. Galima numanyti, kad tai nutiko jam nugyvenus ilgoką laiką ir atsidūrus mūsų šalyje kai kažkas užsimanė "limuzino". Bet tai iš prigimties nėra toks automobilis - čia gi E klasė (beje kėbulo indeksas v124, ne w124). Tai tiesiog ilgos bazės sedanas su didesniu vietų skaičiumi, jie buvo naudojami praktiškoms reikmėms pavyzdžiui kaip taksi, viešbučio automobilis ir pan. Todėl ir varikliai buvo praktiški - nei silpniausių nei galingiausių ten nemontavo. Be abejo gamoje buvo ir dyzeliai 250D (10.1989 / 05.1990 - 07.1993 laikotarpiu pagaminti 776 vnt.), benzininiai 260E 1006vnt., 280E 379 vnt. Po 1993 m. modelio atnaujinimo E250 diesel 181 vnt. E280 379 vnt.