Jeigu susiduriate su problemomis ar neveikia funkcionalumas, praneškite administracijai.
Dėkojame už supratingumą.

Moskvich paruosimas lenktynems

Naudingų internetinių puslapių adresai ir vartotojų pateikta naudinga literatūra apie transporto priemones. Turite ko čia nėra? Kreipkitės į moderatorių

Moderatorius: Moderatoriai

Vartotojo avataras
Oldgytis
Forumietis
Forumietis
Pranešimai: 91
Užsiregistravo: 05 Sau 2007, 19:08
Miestas: TRD,N

Re: Moskvich paruosimas lenktynems

Standartinė Oldgytis »

Sergej rašė:
pwxaz rašė:Moskvich paruosimas lenktynems


na kokie butu komentarai? kokios neigiamos puses tokio perdarymos?
2 numeris.


Foto Nr.2. Problema rezonancinese vibracijose. Atliekant toki alkuninio veleno islengvinima svarbiausia precizinis jo balansavimas (kartu su smagraciu, sankaba,priekiniu dirzo skriemuliu ir daline svaistikliu mase ant svaistikliniu alk.vel. kakliuku).
Datsun 160B
Vartotojo avataras
laurynas400
Forumietis
Forumietis
Pranešimai: 1462
Užsiregistravo: 24 Geg 2005, 14:16
Miestas: Vilnius

Standartinė laurynas400 »

Visiškai teisingai, tačiau ir tas gali nepadėti tolesnėje ekspoatacijoje. Dėl didesnių apsukų gali nelaikyti ir perkaitę "prasisukti" indeklai, lūžti švaistikliai ir dar bala žino kas...

O galima paklausti kokiam tikslui yra tai daroma, ar čia koks kursinis darbas su pavyzdžiais?
Vartotojo avataras
Raimis
ekspertas
ekspertas
Pranešimai: 8588
Užsiregistravo: 09 Vas 2004, 11:24
Miestas: Alytus

Standartinė Raimis »

Veleno atsvarai yra ne bet kaip parenkami. Jų masė paskaičiuojama pagal tam tikrą metodiką. Bet kokia saviveikla nepagrįsta skaičiavimais prives prie variklio išsvertumo išderinimo ir, kaip kolegos rašė, turėsime vibraciją kol kas nors suluš... :|
Forume rašome lietuviškai. :Lietuva: !!!
Vartotojo avataras
Sergej
Forumietis
Forumietis
Pranešimai: 936
Užsiregistravo: 20 Geg 2004, 16:22
Miestas: Vilnius

Standartinė Sergej »

laurynas400 rašė:Visiškai teisingai, tačiau ir tas gali nepadėti tolesnėje ekspoatacijoje. Dėl didesnių apsukų gali nelaikyti ir perkaitę "prasisukti" indeklai, lūžti švaistikliai ir dar bala žino kas...

O galima paklausti kokiam tikslui yra tai daroma, ar čia koks kursinis darbas su pavyzdžiais?


ne cia foto is knigos.
Paskutinį kartą redagavo Sergej 08 Vas 2007, 16:08, redaguota 1 kartą(us).
Vartotojo avataras
Sergej
Forumietis
Forumietis
Pranešimai: 936
Užsiregistravo: 20 Geg 2004, 16:22
Miestas: Vilnius

Standartinė Sergej »

laurynas400 rašė:Visiškai teisingai, tačiau ir tas gali nepadėti tolesnėje ekspoatacijoje. Dėl didesnių apsukų gali nelaikyti ir perkaitę "prasisukti" indeklai, lūžti švaistikliai ir dar bala žino kas...

O galima paklausti kokiam tikslui yra tai daroma, ar čia koks kursinis darbas su pavyzdžiais?


pagerinti variklio dinamika.(greiciau pasiekia max aps/min)

M-421 velenas tampa 6 kg lengvesnis :lol:
vaz--> 2kg
Paskutinį kartą redagavo Sergej 08 Vas 2007, 16:11, redaguota 1 kartą(us).
Vartotojo avataras
Sergej
Forumietis
Forumietis
Pranešimai: 936
Užsiregistravo: 20 Geg 2004, 16:22
Miestas: Vilnius

Standartinė Sergej »

Raimis rašė:Veleno atsvarai yra ne bet kaip parenkami. Jų masė paskaičiuojama pagal tam tikrą metodiką. Bet kokia saviveikla nepagrįsta skaičiavimais prives prie variklio išsvertumo išderinimo ir, kaip kolegos rašė, turėsime vibraciją kol kas nors suluš... :|


kas nors bande? ar atsakymas yra paremtas tik teorija?
Vartotojo avataras
laurynas400
Forumietis
Forumietis
Pranešimai: 1462
Užsiregistravo: 24 Geg 2005, 14:16
Miestas: Vilnius

Standartinė laurynas400 »

Sergej rašė:
laurynas400 rašė:Visiškai teisingai, tačiau ir tas gali nepadėti tolesnėje ekspoatacijoje. Dėl didesnių apsukų gali nelaikyti ir perkaitę "prasisukti" indeklai, lūžti švaistikliai ir dar bala žino kas...

O galima paklausti kokiam tikslui yra tai daroma, ar čia koks kursinis darbas su pavyzdžiais?


pagerinti variklio dinamika.(greiciau pasiekia max aps/min)


Dar klausimas (nepyk), o tą variklį (jau perdarytą) tu dėsi į 21/24 volgas?
Vartotojo avataras
Sergej
Forumietis
Forumietis
Pranešimai: 936
Užsiregistravo: 20 Geg 2004, 16:22
Miestas: Vilnius

Standartinė Sergej »

Visiškai teisingai, tačiau ir tas gali nepadėti tolesnėje ekspoatacijoje. Dėl didesnių apsukų gali nelaikyti ir perkaitę "prasisukti" indeklai, lūžti švaistikliai ir dar bala žino kas...


Коленчатый вал является одной из наиболее от¬ветственных и наиболее сложных в конструктивном и производственном отношении деталей двигателя. Недо¬статочная надежность коленчатого вала, как правило, служит причиной повышенных износов и сокращения срока службы двигателя. От прочности коленчатого вала во многом зависит возможность форсировки дви¬гателя.
Исходя из условий работы двигателя к конструкции коленчатого вала предъявляют следующие требования:
219

статическая и динамическая уравновешенность; проч¬ность, жесткость и износостойкость шеек вала; отсут¬ствие опасных резонансных колебаний; обтекаемость форм; высокая точность изготовления и обработки; воз¬можно малая масса.
Двигатель М-412 имеет некоторое предрасположение к возникновению крутильных колебаний, может быть, из-за того, что передний конец коленчатого вала не¬сколько перегружен. Здесь приводы масляного насоса, распределителя и распределительного вала, всей си¬стемы газораспределения, водяного насоса с вентилято¬ром, генератора. Конструкторы предполагают, что имен¬но с этим связан и относительно небольшой срок служ¬бы распределителя при предельных нагрузках на дви¬гатель. Действительно, в условиях автомобильных со¬ревнований распределитель приходится менять через каждые 8—10 тыс. км пробега, но это не является «криминалом», так как опыт эксплуатации стандартных и форсированных двигателей с обычными нагрузками позволяет утверждать, что в этих условиях срок службы распределителя соответствует пробегу в 100 тыс. км и более. Других последствий резонансных крутильных колебаний не обнаружено. В таком случае имеет смысл эксперимент со снятием противовесов с коленча¬того вала для уменьшения его массы в целях увеличения мощностных показателей при переходных режимах (рис. 23). В настоящее время можно считать, что колен¬чатые валы с обрезанными противовесами, облегченные на 2,5 кг для ВАЗа и 6,0 кг для М-412, по сравнению со стандартными вполне работоспособны и дают эффект в улучшении динамики автомобиля. Срезать противове¬сы можно на обычном фрезерном станке с обязатель¬ной динамической балансировкой перед установкой ко¬ленчатого вала в двигатель. Перед обработкой колен¬чатого вала или перед его монтажом обязательно про¬водится обмер диаметров шатунных и коренных шеек микрометром.
Кстати, в литературе имеются сведения, что при под¬готовке спортивного автомобиля BMW-1800 на некото¬рых образцах двигателей устанавливаются коленчатые валы без противовесов.
Vartotojo avataras
Sergej
Forumietis
Forumietis
Pranešimai: 936
Užsiregistravo: 20 Geg 2004, 16:22
Miestas: Vilnius

Standartinė Sergej »

laurynas400 rašė:[quote="Sergej pagerinti variklio dinamika.(greiciau pasiekia max aps/min)


Dar klausimas (nepyk), o tą variklį (jau perdarytą) tu dėsi į 21/24 volgas?[/quote]

na kadangi mano proektas(as nepykstu :lol: ) nepateko i Projektu skyreli, tai galiu prisipazint, kolkas dar tokiu ziauru perdarymu nera, bet......
jai ir bus idetas tai tik i 21,nes 24 neturiu :)

ir nepatikesiu kad 21 tiltas ar gr.deze , ar kardas ar kardano krizmes neislaikys.
Vartotojo avataras
pwxaz
Forumietis
Forumietis
Pranešimai: 521
Užsiregistravo: 23 Lap 2005, 21:13
Miestas: Vilnius

Standartinė pwxaz »

o kiek kainuoja toki malonuma pasidaryti?
Naujos detales automobiliams.
pwxazgarage@gmail.com
Moskvich 407 1958m
Moskvich 2140 (export) 1978m
869925755
869001566
Vilnius