Čia diskutuojama apie viską kas susiję su senovinėmis transporto priemonėmis, išskyrus sritis kurios patenka į kitas forumo kategorijas.
Moderatoriai:Baronas, Moderatoriai
Forumo taisyklės
I dalis. Bendrosios nuostatos
1) Forume būtina laikytis Lietuvos Respublikos įstatymų, bei bendrų etikos normų: neįžeidinėti diskusijų dalyvių, jų pomėgių ar transporto priemonių, būti sąžiningiems. Pagarbos pašnekovui laikymasis – esminis kultūringo bendravimo forume bruožas. Forumas yra skirtas išsilavinusiems ir kultūringiems žmonėms.
2) Forume netoleruojamas betikslis žinučių rašymas. Į tai įeina ir rašymas ne tam skirtose temose, tų pačių žinučių kartojimas, emocijų reiškimas, dviejų vartotojų viešas susirašinėjimas. Bet kokias pastabas dėl forumo taisyklių laikymosi turi teisę pateikti tik forumo moderatoriai.
3) Forumas yra skirtas senovinių transporto priemonių gerbėjams. Forume senovine laikoma tokia transporto priemonė, kuriai žinutės parašymo dieną yra suėję 30 ir daugiau metų. Diskusijos apie jaunesnes transporto priemones draudžiamos. 5) Iš kiekvienos naujai sukurtos temos pavadinimo turi būti suprantama temos (diskusijos, klausimo) esmė. (Teisingas temos pavadinimas – „GAZ 69 priekinis tiltas“, neteisingas temos pavadinimas – „Priekinis tiltas“.).
6) Visos forume pateikiamos nuotraukos turi būti pateikiamos naudojant failų prisegimą. Draudžiama įdėti nuotraukas, kurios užsikrauna iš kitų puslapių (funkcija "img").
7) Kiekvienas vartotojas, savo žinutėje prisegdamas failą, kartu patvirtina bei prisiima iš to išplaukiančią atsakomybę, kad failas pateikiamas nepažeidžiant kitų asmenų autorinių teisių. Visi ginčai dėl autorinių teisių yra sprendžiami teisme tarp autoriaus ir tariamai jo teises pažeidusio asmens. Forumas nėra teismas ir autorinių ginčų nenagrinėja.
9) Forume skatinamas bendravimas taisyklinga lietuvių kalba. Kitos tautybės forumiečiams leidžiami daliniai nukrypimai.
Naujienu jokiu. Laukiu starterio bei salciu pabaigos, kad buvusi MTS'o mechanika atsivezti. At tik dziugauju, kad nepasekiau vietinio savadarbio meistriuko patarimu - pripurksti eterio i oro filtra ir papildomai uzvedant purksti i pasiurbima. Jauciu, kad pabaiga butu buvusi blogesne (jei ir po paskutinio karto neliko kitu bedu (tfu, tfu, tfu))
Eteri reikia purksti jau sukant starteriu, ir labai nedaug. As purksdavau pro uzpompavimo pompeles skyle kolektoriuje., kai uzsivesdavo, uzkimsdavau kamsciu nuo vyno.
rcepa rašė:Gal kas gali trumpai atsakyti: jei kaitinimo zvake veikia, kompresija gera - ar traktorius be jokiu benzino sistemu, fakelu ir pn. - uzsiveda?
Jei viskas originalas - tai salto neuzvesi. Ta pakaitinimo zvake skirta tik purskiamai salerkai uzdegti.
gaz 51 ir gaz 52 starterio inkarai skiresi storiu,tai nežinau kaip jam tai padaryti pavyks...o ir jai pavyks dar reik pakeisti starterio sukimosi krypti ir tureti dt 20 bendeksa...
jai traktorius visas originalus su fakelu kuresi laisvai, zvake ta..... kaip numireliuj zvake tik akuma iskrauna ir naudos jokios
o kam krustis su tais gaz dt starteriais jai nisano tinka????
Tai, kad tinka visi perskaitė. Tačiau, kokio nisano, kelintų metų, variklio kubatūra... juk nedėsi nuo nisan mikra kur variklis litriuko nepilno. O ir naudotu detalių parduotuvėje nepasakysi ,,Duokit nisano starteri, kuris tinka DT20'' .
Mokantiems skaityti rusiskai bus naudinga : Для пуска трактора ДТ-14 в холодное время года применяется специальное устройство для подогрева всасываемого воздуха. Оно состоит из корпуса, ручного подкачивающего насоса, трубок, пусковой форсунки и спирали накала. В корпусе подкачивающего насоса размещены нагнетательный и всасывающий клапаны, шток с манжетой, стопор и рукоятка. Форсунка — центробежная, открытого типа, рассчитана на давление 10—12 кг/см2. Спираль накала изготовлена из нихромовой проволоки. Сила тока, потребляемая спиралью, равна 30—35 а. Трактор ДТ-14. Пуск двигателя Д-14 в холодное время года производится после прогрева его горячей водой и маслом. Горячую воду следует заливать непрерывной струей, постепенно увеличивая температуру ее с 70—75 до 90—95°, пока из открытого спускного краника не будет течь теплая вода. После этого закрыть краник и долить систему охлаждения горячей водой. Подогретое до 70—80° масло нужно заливать в двигатель одновременно с водой. После продувки цилиндра закрыть воздушную заслонку карбюратора и повернуть коленчатый вал на 1—2 оборота. Затем цриотпрыть воздушную заслонку карбюратора и пустить двигатель. Как только двигатель начнет работать, установить средние обороты и проверить его работу на этом режиме в течение 2—3 минут. Работа двигателя на холостом ходу более 10 минут недопустима. Тем более недопустима работа непрогретого двигателя на высоких оборотах, а также запуск его буксировкой трактора. Трактор можно включать в работу, когда температура охлаждающей воды достигнет 45—50° и давление масла в системе смазки будет равно 1,2—2. У тракторов ДТ-14Б и ДТ-20 подогревательное устройство применяется при температуре окружающего воздуха от +20° и ниже. При температуре воздуха от +5 до —10° надо выполнить необходимые подготовительные операции к пуску, описанные выше, прогреть двигатель горячей водой и залить в него горячее масло. Включить полную подачу топлива. Впрыснуть топливо на спираль накала, сделав 2—3 хода рукоятки насоса. Включить спираль накала на 20—30 секунд. При этом зажигается контрольная лампочка, размещенная около спирали. Нажать на рычаг стартера, не отпуская кнопки спирали, и прокрутить вал 3—4 секунды. Установить рычаг декомпрессора в сторону радиатора, не отпуская рычага стартера, и произвести несколько впрысков топлива пусковым насосом на спираль накала. Как только двигатель начнет работать, отпустить рычаг стартера. Если двигатель не будет набирать обороты, дополнительно впрыснуть топливо на включенную спираль. Как только двигатель наберет обороты, поставить рукоятку подачи топлива на малые обороты и прогреть двигатель.
Perku viską kas su karine technika 1940 -1945 m. ,,made in usa,, ....
Sveiki visi!Vis paskaitinėdavau šį forumą,bet štai neiškenčiau nedakišęs savo trigrašio,ir su dukros pagalba prisijungiau.Kompiuterastas iš manęs prastas,taip kad smarkiai neteiskit jei ka...:) O dabar asmeniškai szal:kažkada nupirkęs traktoriuką ir pamatęs trūkusį alkūninį veleną ir aš sėdėjau kaip ta bobutė prie suskilusios geldos:)Gerai kad bent komentarų neteko paskaityt kad teks traktorių užkūrinėt velkant ant bukso ir dar su fakelais aplink lakstyt,o tai turbut rankos būt nusvirusios... Na dabar apie reikalus:kiek perskaičiau tavo komentarų,man susidarė vaizdas kad tavo traktoriui ankstyvas degimas ir dėl to neprasuka variklio.Kadangi bandant prasukt meta atgal,dėl to kenčia starteris, o ypač bendeksas.Na bet gera žinia ta,jog jei meta atgal vadinas variklis rodo gyvybės ženklus:)Kaip pavėlint degimą gal parašysiu smulkiai kitą kart,dabar tik parašysiu,kad tam teks siurbli nuimt,o šiaip ten jokių stebuklų nėra.Atkreipiu dėmesį i kuro filtrą.Susitvarkyk.O svarbiausias patarimas- mesk eterį kuo toliau kad nei pats nerastum.Na pradžiai užteks:)
meska rašė:Sveiki visi!Vis paskaitinėdavau šį forumą,bet štai neiškenčiau nedakišęs savo trigrašio,ir su dukros pagalba prisijungiau.Kompiuterastas iš manęs prastas,taip kad smarkiai neteiskit jei ka...:) O dabar asmeniškai szal:kažkada nupirkęs traktoriuką ir pamatęs trūkusį alkūninį veleną ir aš sėdėjau kaip ta bobutė prie suskilusios geldos:)Gerai kad bent komentarų neteko paskaityt kad teks traktorių užkūrinėt velkant ant bukso ir dar su fakelais aplink lakstyt,o tai turbut rankos būt nusvirusios... Na dabar apie reikalus:kiek perskaičiau tavo komentarų,man susidarė vaizdas kad tavo traktoriui ankstyvas degimas ir dėl to neprasuka variklio.Kadangi bandant prasukt meta atgal,dėl to kenčia starteris, o ypač bendeksas.Na bet gera žinia ta,jog jei meta atgal vadinas variklis rodo gyvybės ženklus:)Kaip pavėlint degimą gal parašysiu smulkiai kitą kart,dabar tik parašysiu,kad tam teks siurbli nuimt,o šiaip ten jokių stebuklų nėra.Atkreipiu dėmesį i kuro filtrą.Susitvarkyk.O svarbiausias patarimas- mesk eterį kuo toliau kad nei pats nerastum.Na pradžiai užteks:)
Pagarba Su eteriu nebezaidziu ir nuo vaiku slepiu (prisizaidziau). I siuksliu konteineri eterio neismesi - bus kaip sovietmeciu, kai mama bande mano partempta priestankine mina (be sprogdiklio) i siuksliu masina ismesti... daugiau minu namo netempiau.
Lauksiu informacijos apie degimo pavelinima. Aciu uz zadama pagalba.
Vis dar laukiu GAZ 51starterio (kadangi niekas tikslesnes informacijos apie mitu tapusi nisan sunny starteri neparase).
daktaras rašė:o pas Ernesta dt 20 neklauset? i privata neraset? jis uzsidejas gali pasakyt.
Pas koki Ernesta? Forumo dalyviu sarase ismeta tik viena ernesta. Taciau nuo prisijungimo momento 2008 m. jis parase 0 zinuciu. Juk metafiziniu bendravimu neuzsiimsi.
Na,kaip ir žadėjau minininkui diversantui nuo jaunų dienų,degimo pavėlinimas: Nuimi oro filtrą kad būtu geresnis priėjimas prie kuro siurblio.Užsuki kuro padavimo kranelį.Atjungi kuro padavimo ir išėjimo vamzdelius nuo siurblio.Atjungi aukšto spaudimo vamzdelį nuo siurblio i purkštuvą(forsunkę).Atjungi kuro padavimo traukę.Nustatai VMT(kiek supratau jau moki).Atsuki siurblio tvirtinimo varžtus ir nuimi siurblį.Nuėmęs rasi flanšą su šlicais ir daug skylučių.Sukant šį flanšą į vieną ar kitą pusę degimas ankstinamas arba vėlinamas.PAŽYMI ESAMĄ FLANŠO PADĖTĮ ikirsdamas žymes kad ir su šaltkalčiu pakraštyje flanšo ir šalia jo.Pasukęs variklio veleną pažiūrėk į kurią pusę sukasi flanšas(seniai ardžiau-gerai nepamenu).Atsuki du varžtelius laikančius flanšą.Pasuki flanšą į priešingą sukimosi krypčiai pusę,kad tarp tavo žymų būtų 3-4 mm(manau užteks) ir,suradęs į kurias skylutes tinka varžtai,prisuki flanšą.Siurblį prasuki už mažojo dantračio pagal sukimosi krypti kol pajusi pasipriešinimą.Alkūninį veleną prasuk šiek tiek atgal kad maždaug sutaptų plati išdroža ant flanšo ir siurblio dantračio.Pasukinėdamas siurblį į šalis įstatyk į vietą.Prisuk varžtus.Pajungi kurą,užpompuoji, nuorini sistemą.Pajungi traukę,padidini kuro padavimą.Suki variklį su kreivu starteriu kol pasirodys kuras.Prisuki aukšto spaudimo vamzdelį.Dedi oro filtrą ir kt. ką buvai nuėmęs.Kuri ir važiuoji :)
