M-72H 1958m.

[Kęstutis 57]

Reiškia, kad tik ant etiketės rašo, jog tai tokie dažai. jeigu jie atlaikytų aukštą temperatūrą,- druska iki metalo nedaeitų. Pats rašai, kad po pirmos žiemos...

[Kęstutis 57]

Su tais dažais krosnies apdailas gali dažyti, gal būt dar ekonomiško pečiaus kaminą, kadangi išeina žemos temperatūros dūmai, o jeigu paprastas, neekonomiškas,- neatlaiko. Motociklui, tik pardavimui, ar keliem pasivažinėjimam. Vėliau lieka korys.

[pofke]

[quote="milzinas"][quote="Kęstutis 57"]Tamsus fonas geriausiai sugeria šilumą. Gal pastebėjote, kad ir tamsios mašinos stogas labiau įkaista, o kambariuose radiatorius dažydavo (gal kai kas ir dėl mados, kaip kas tai supranta) aliuminio ar bronzos pudra. Ir dabar radiatoriai daugumoje balti, nors aišku papuola ir kitokių interjero dizaino pavyzdžių. O automobiliuose juos pajuodindavo grynai iš praktiškumo, kad tepalas ir dulkės mažiau matytusi.[/quote]


Aliuminio pudra daugiau del mados,dabar neieskosiu literaturos,bet kuo spalva sviesesne tuo ji daugiau atspidi tiek siluma tiek sviesa.Juoda spava kaip sugere taip ir atiduoda siluma, kaip juodas stogas sugeria saules siluma taip siuo atveju sugeria cilindro darbine skleidzema siluma,manau butent del to ir cilindrai buvo dazomi juodai,o ne bronziniai ar metaliku,kurie tikrai galbut atrodytu geriau.[/quote]

Balta paviršiaus spalva atspindi visas spektro spalvas, tai yra atspindi dalį šviesos, o juoda sugeria šviesą,kadangi šviesa yra šilumos šaltinis, todėl tamsus paviršius labiau įkaista nuo saulės šviesos. Šiuo atvėju, variklio šilumos spinduliavimas nuo paviršiaus spalvos yra du nesusiję dalykai. O kas liečia smarkesnį cilindrų kaitimą dėl dažų dangos tai manau yra nesąmonė, nes teoriškai dengiant dažais paviršius pasidaro lygesnis,aptakesnis kas leidžia orui su mažesniu pasipriešinimu tekėti aušinimo plokštelėm.

[milzinas]

Tamsus fonas geriausiai sugeria šilumą. Gal pastebėjote, kad ir tamsios mašinos stogas labiau įkaista, o kambariuose radiatorius dažydavo (gal kai kas ir dėl mados, kaip kas tai supranta) aliuminio ar bronzos pudra. Ir dabar radiatoriai daugumoje balti, nors aišku papuola ir kitokių interjero dizaino pavyzdžių. O automobiliuose juos pajuodindavo grynai iš praktiškumo, kad tepalas ir dulkės mažiau matytusi.

Aliuminio pudra daugiau del mados,dabar neieskosiu literaturos,bet kuo spalva sviesesne tuo ji daugiau atspidi tiek siluma tiek sviesa.Juoda spava kaip sugere taip ir atiduoda siluma, kaip juodas stogas sugeria saules siluma taip siuo atveju sugeria cilindro darbine skleidzema siluma,manau butent del to ir cilindrai buvo dazomi juodai,o ne bronziniai ar metaliku,kurie tikrai galbut atrodytu geriau.

Balta paviršiaus spalva atspindi visas spektro spalvas, tai yra atspindi dalį šviesos, o juoda sugeria šviesą,kadangi šviesa yra šilumos šaltinis, todėl tamsus paviršius labiau įkaista nuo saulės šviesos. Šiuo atvėju, variklio šilumos spinduliavimas nuo paviršiaus spalvos yra du nesusiję dalykai. O kas liečia smarkesnį cilindrų kaitimą dėl dažų dangos tai manau yra nesąmonė, nes teoriškai dengiant dažais paviršius pasidaro lygesnis,aptakesnis kas leidžia orui su mažesniu pasipriešinimu tekėti aušinimo plokštelėm.

Kazkaip nesupratau ar ne taip paaiskinai.Tarkim stogas juodas,automobilio tai salone bus karsciau negu automobilije kurio stogas baltas,nes balta atspindi siluma ir toliau jos nepraleidzia tiksliau praleidzia,bet maziau.Tai jai variklis skleidzia siluma is vidaus ji astsimusa i sakykim balta cilindra,tai variklis ausinasi blogiau,jai i juoda tai einanti siluma atsispindi maziausiai,todel variklis ausinasi geriau,o ausinimui savaime aisku kad bet koks dazas turi silumos sulaikimui,tegul tai bus nezymus,bet sulaikymas bus.Dar pridesiu kaip pavizdi paprasciausias termosas,is kurio siluma neiseina tiksliau iseina bet leciau butent del atspindejimo.

[Kęstutis 57]

Dar nuglaistyti pabandyk. Šviesa ir šiluma, kiek aš atsimenu fiziką,- tai yra vienos rūšies bangos, tik jų ilgis skiriasi. Bet koks šviesus daiktas prasčiau sugeria ir geriau atspindi šilumą ir šviesą, o tamsus atvirkščiai. Variklis perteklinę šiluminę energiją atiduoda tą pačią , nepriklausomai nuo išorinės cilindro spalvos, Tik šviesus ar blizgus paviršius aplinkai spinduliuoja šilumą geriau. o dažai papuolę į metalo duobutes yra ne tik dizainas, bet ir šilumos izoliatorius.

[Kęstutis 57]

Atsiprašau, nenorėjau nieko įžeisti. Man pačiam šita tiesa labai rūpi. nes priešaky trys varikliai, bet dažyti cilindrų nesinori.Gal pabandyti pirmiausia nusmėliavus atiduoti oksiduoti. Jie ten nuriebinimui pirmiausiai merkia į druskos rūgštį, po to į kažkokį šarminį tirpalą, o po to oksiduoja. Rūgštis pirmiausiai ir labiausiai graužia labiausiai plonas ir aštrias briaunas, todėl turėtų dingti tas šiurkštumas kuris lieka po smėliavimo.Aišku rūgštis ėda ir darbinius paviršius, bet juk vistiek dar cilindras šlifuosis pagal remontinius stūmoklių ir žiedų dydžius. Prieš visa tai darant reikia išsimatuoti cilindro vidinį diametrą, kad sužinoti ar jis dar tinkamas remontiniam šlifavimui. Rūgštis nuėda labai nedaug,- mikronus. Gal aš kur nors ko nors nedagalvojau. Laukiu kritikos.

[Kęstutis 57]

Koks to oksiduoto paviršiaus ilgaamžiškumas prie aukštų temperatūrų. Gal irgi tik iki pirmos druskos.

[Kęstutis 57]

Nors mano per druskas nevažinės.

[Kalvis]

Iki pirmo lietaus. Visam pasauly špyžiniai cilindrai dažomi. Neišradinėk dviračio. Aleksejus Popovas savo restauruojamiems motociklams cilindrus dažo paprasčiausiais juodai Sadolin dažais. Sako rezultatas puikus, laiko neprasčiau nei karščiui atspariūs dažai.
Sėkmės darbuose.

[Kęstutis 57]

Nudega net karščiui atsparūs. Atsiprašau už tamsumą. Viskuo juk negali domėtis. Aš tik klouną Popovą žinau.