Nuo P-WAGEN iki...

[Be vėjo]

Sveiki, pratesiant monologą.
1934 metų sezone startavo modifikuoti paskutinieji P Wagen (A Typ prototipai), ilgas galas dar buvo naudotas ir tų pačių metų pirmuosiuose A Typ.

[Be vėjo]

Sveiki, pratesiant monologą.
1934 metų sezone startavo modifikuoti paskutinieji P Wagen (A Typ prototipai), ilgas galas dar buvo naudotas ir tų pačių metų pirmuosiuose A Typ.

[Be vėjo]

Atrenku tiesiog įdomesnius mažiau žinomus (bent jau man) faktus bei nuotraukas. Ir štai šiek tiek naujesni laikai Cir D Typ, važiuojam

[Be vėjo]

Nė kiek nenukrypdamas nuo temos (nors taip gali pasirodyti) paminėsiu dar vieną trumpą mažiau žinomą istoriją susijusia su tuo pačiu 6 ltr. V 16 Auto Union “sausu” karteriu varikliu.
Ir tai yra 800 kg. 5,80 m. ilgio valtis 1938 m. Hans Stuck-o pavadinta “Tempo”, taigi sukimas sraigtui perduodamas to pačio variklio per “Hurth” multiplikatoriu 7200 aps/min. ir greitis tebuvo 82,5 km/h. (sakau tebuvo nes dar 1937 m. liepą Malcolm Campbell-as su Bluebird K3 pasiekė rekordą ant vandens 203,31 km/h). “Tempo” greiti buvo žadama didinti kitais metais.

[AWD]

Nė kiek nenukrypdamas nuo temos (nors taip gali pasirodyti) paminėsiu dar vieną trumpą mažiau žinomą istoriją susijusia su tuo pačiu 6 ltr. V 16 Auto Union “sausu” karteriu varikliu.
Ir tai yra 800 kg. 5,80 m. ilgio valtis 1938 m. Hans Stuck-o pavadinta “Tempo”, taigi sukimas sraigtui perduodamas to pačio variklio per “Hurth” multiplikatoriu 7200 aps/min. ir greitis tebuvo 82,5 km/h. (sakau tebuvo nes dar 1937 m. liepą Malcolm Campbell-as su Bluebird K3 pasiekė rekordą ant vandens 203,31 km/h). “Tempo” greiti buvo žadama didinti kitais metais.

Matyt, šis faktas tarybiniais metais tapo mirties nuosprendžiu vienam iš išlikusių 12 cilindrų "autounionų" - iš jo išlupo variklį ir atvežė į Kauną, kur to meto garsūs visoje Sąjungoje gliserių meistrai bandė panaudoti variklį supergreitam laivui pastatyti. O važiuoklę tikriausiai supjaustė.

[Be vėjo]

Keleta vaizdų iš surengto groteskiško spektaklio “Grand Prix”, kurio žiūrovais tapo susirinkusieji Belgrado Kalemegdan parke 1939 m. rugsėjo 3 dieną, (jau dvi dienos kaip vermachto kariai žygiuoja per Lenkija).
Žinoma, esant tokiai Pasaulinei politinei nuomoniu poliarizacijai, Auto Union’ai ir MB galėjo triumfuoti, nes be jų dalyvavo tik keturi itališki (du Maserati ir dvi Alfa Romeo) ir vienas senas Bugatti T51 vairuojamas vietinio lenktyninko (beje užėmes ketvirtą vietą).
Taigi automobiliai tokiose situacijose nekalti, o tampa dar įdomesni ir D Typ buvo įdomus savo 3 ltr. V12 varikliu, trijų dujų paskirtymo velenėlių sistema tai yra trys vožtuvai cilindrui, išvystantis 485 Aj.
Įsisukus karo verpetui tos “sidabrinės strėlės” į tėvyne nebegryžo.

[Be vėjo]

Ir pabaigai nuotraukos prisiminimui
Cheeezzz...
Audi pilotas Emmanuelle Pirro ir Bernd Rosemeyer 2000 m.
Niekada Jūsu nepamiršiu. F Porsche ir T Nuvolari, o tarp jų tolumoje Nurburgring'o pilis.