Ural variklis: dūmija kairys cilindras

[Zergman]

Po kelių perrinkimų štangos vis dar tiesios, vožtuvas vaikšto gerai. Jei būtų užspaustas, tai šaudytų degimo metu per išmetimą.
Ne, tikrai ne dėl mišinio riebumo čia dūmija, tepalo pilna degimo kamera, o išmetimo angą prabraukus pirštu tepalo ant piršto ~pusė mililitro (matuojant "iš akies"). Po trumpo testo.
Bandomas tik stende.

Gal naivoka pastaba, bet. Kartais nesumaišyta cilindrams stūmokliai - tarkim gręžiant buvo kairys stūmoklis ir cilindras derinamas, kuris po to montuojant buvo įkištas į dešinį?

Tikrai ne...

[kęstutis]

Reikėtu pabandyti užvesti išsukus tepalo matuoklę. Per šią angą turėtu nebūti jokio spaudimo, tik gal šiek tiek taškys. Gal prie išsuktos matuoklės sumažės dūmijimas ir tepalo pylimas - parašykit. (Jei su varikliu blogai - gali per šią angą varyti tepalą - būkit atsargūs ir pasiruoškit gesinti variklį jei taip atsitiks).

[evris]

Tikiuosi bandai be oro filtro ir is ten neprisiurbia tepalo i viena is cilindru?

[Zergman]

Dėl šiokių tokių problemų teko atidėti garažo reikalus kelioms dienoms...

Bandau be filtro. Ant karbiuratorių tik užmaunu plastikinius dangtelius su mažesnėmis skylėmis, kad "pridaryčiau" orą.

Išsukus tepalo matuoklę šiek tiek pataško, yra pūtimas. BET... Yra vienas "bet". Skaityti toliau...

Štai mano turimi alsuokliai. Paskutinis alsuoklis iš kairės į dešinę yra tas, kuris atkeliavo pas mane su visu varikliu.
Kaip matote, sustačiau visus taip, kad velenėlio dantračio "raktas" būtų ties dvylikta valanda.
Alsavimo skylės visų vienodos, ties "pusė dviejų" ir "pusė aštuonių", o vieno alsuoklio ties "pusė 11" ir "pusė 5".
Žodžiu, atvirkščias.

Visi kiti alsuokliai atidaro angą ir išleidžia spaudimą, kai stūmoklis yra įsiurbimo ciklo pabaigoje (stūmokliai sutraukti gilyn į variklį).
O tas vienas atidaro spaudimą kai stūmoklis yra pačiame aukščiausiame taške. Toliau jį vadinsiu "X" alsuokliu, visus kitus "įprastais".

Su įprastais alsuokliais tepalą labai smarkiai muša į degimo kamerą. Pro žiedus... Nuėmiau galvą ir užkūriau su vienu stūmokliu: laisvomis apsukomis dirba lyg ir gerai, tepalo nemuša, bet pagazavus tepalą pradeda taškyti, ir gana rimtai.

Su alsuokliu "X" bandymo be galvos metu tepalo nebetaškė.
Taip pat pagerėjo tepalo tiekimas į galvą, kai ją sumontavau (na, ir be galvos jau mačiau, kad per chromuotus vamzdelius parteka gan rimtas tepalo kiekis). Jei su įprastais alsuokliais tepalo į vožtuvų dangtelį pritekėdavo vos mililitras ar du, dabar dangtelis labai greit prisipildė tepalu (ir pradėjo tekėti pro prisukimo veržlę, nemačiau, kad ten dangtelis įtrūkęs... )

Kažkodėl vis tiek šiek tiek dūmija, ir labai sunkiai pasisiurbia kurą: dirbti nori tik tada, kai karbiuratoriui oras yra VISIŠKAI uždarytas (na, įsivaizduokit ant karbo užmautą pieno butelio kamštelį be jokios skylės, oro pro šonus patenka vos vos).

Kaip sakiau, pakėliklių štangos tiesios, kreipiančiosios naujos, vožtuvai pritrinti, tarpeliai sureguliuoti... Nežinau, gal aš visai žabalas, ir kažko akivaizdaus nematau.

Atsibodo tupinėt aplink tą užsispyrusį ožį, tad kovos pratęsimas bus vėliau.

[kęstutis]

Negaliu pakomentuoti konkretaus URAL variklio - neturėjau.
Bet iš bendros praktikos apie keturtakčius variklius galiu pasakyti:
Alsuoklis tai vieta, per kurią karterio dėžė laisvai susijungia su atmosfera. Jei rašote kad alsuoklis užsidarinėja ir atsidarinėja tai nežinau ar tai alsuoklis. Jei karteryje laisvai negali cirkuliuoti oras ir dėl stūmoklių vaikščiojimo aukštyn - žemyn kyla karteryje spaudimas - jis gali supainioti variklio normalų darbą. Esu girdėjęs, kad užkiša ar pridaro alsuoklį, kad sukėlus spaudimą geriau teptusi detalės. Jei rašote kad pučia per tepalo matuoklės angą tai neveikia alsuoklio sistema arba praleidžia kompresiją į karterį per žiedus . Reikėtų pamatuoti cilindruose kompresiją.
Kita aprašyta priežastis, tai kad variklis dirba tik su uždarytu oro padavimu. Vadinasi variklis prie normalaus oro padavimo nesugeba iš karbiuratoriaus išsiurbti benzino - maža variklio vakumo trauka ( jei karbiuratorius tvarkingas) . Manau galimos priežastys būtų - nesandarūs vožtuvai ( nepritrinti, linkę, trūkusi galvutė, atsidaro ar užsidaro nelaiku).

[Donatas2562]

Nemaisyk 2cil opozicinio variklio su 4cil ir panasiai.Pas opozita veinu metu abu cilindrai kyla ir po to kartu leidziasi (4cil eilej 2leidziasi,2 kyla) uztai yra sudetingesnis alsuoklis su besisukanciom skylem.Arba pas bmw stovi diafragma kuri leidzia tik ispust susidariusi slegi karteryje,o isitraukt is lauko kada kyla stumokliai negali.Atsukus tepalo matuokle ir uzkurus tada motoras ir pucia ir traukia ora ko pasekoje taip issiderina alsavimo ciklas.

[Šlitsas]

Dėl šiokių tokių problemų teko atidėti garažo reikalus kelioms dienoms...

Bandau be filtro. Ant karbiuratorių tik užmaunu plastikinius dangtelius su mažesnėmis skylėmis, kad "pridaryčiau" orą.

Išsukus tepalo matuoklę šiek tiek pataško, yra pūtimas. BET... Yra vienas "bet". Skaityti toliau...

Štai mano turimi alsuokliai. Paskutinis alsuoklis iš kairės į dešinę yra tas, kuris atkeliavo pas mane su visu varikliu.
Kaip matote, sustačiau visus taip, kad velenėlio dantračio "raktas" būtų ties dvylikta valanda.
Alsavimo skylės visų vienodos, ties "pusė dviejų" ir "pusė aštuonių", o vieno alsuoklio ties "pusė 11" ir "pusė 5".
Žodžiu, atvirkščias.

Visi kiti alsuokliai atidaro angą ir išleidžia spaudimą, kai stūmoklis yra įsiurbimo ciklo pabaigoje (stūmokliai sutraukti gilyn į variklį).
O tas vienas atidaro spaudimą kai stūmoklis yra pačiame aukščiausiame taške. Toliau jį vadinsiu "X" alsuokliu, visus kitus "įprastais".

Su įprastais alsuokliais tepalą labai smarkiai muša į degimo kamerą. Pro žiedus... Nuėmiau galvą ir užkūriau su vienu stūmokliu: laisvomis apsukomis dirba lyg ir gerai, tepalo nemuša, bet pagazavus tepalą pradeda taškyti, ir gana rimtai.

Su alsuokliu "X" bandymo be galvos metu tepalo nebetaškė.
Taip pat pagerėjo tepalo tiekimas į galvą, kai ją sumontavau (na, ir be galvos jau mačiau, kad per chromuotus vamzdelius parteka gan rimtas tepalo kiekis). Jei su įprastais alsuokliais tepalo į vožtuvų dangtelį pritekėdavo vos mililitras ar du, dabar dangtelis labai greit prisipildė tepalu (ir pradėjo tekėti pro prisukimo veržlę, nemačiau, kad ten dangtelis įtrūkęs... )

Kažkodėl vis tiek šiek tiek dūmija, ir labai sunkiai pasisiurbia kurą: dirbti nori tik tada, kai karbiuratoriui oras yra VISIŠKAI uždarytas (na, įsivaizduokit ant karbo užmautą pieno butelio kamštelį be jokios skylės, oro pro šonus patenka vos vos).

Kaip sakiau, pakėliklių štangos tiesios, kreipiančiosios naujos, vožtuvai pritrinti, tarpeliai sureguliuoti... Nežinau, gal aš visai žabalas, ir kažko akivaizdaus nematau.

Atsibodo tupinėt aplink tą užsispyrusį ožį, tad kovos pratęsimas bus vėliau.

Va čia tai atradimas su alsuokliu, man surinkus uralo varikli irgi pasirodė perdidelis slėgis variklyje, tiesiog visur kur įmanoma nori veržtis tepalas ir tepimo galvose labai mažai, pamaniau gal ne taip pastačiau alsuokli, bet išardžius vėl pasirodė, kad jo kitaip neuždėsi, turėjau ir atsargini bet jis buvo toks pat. Tai kaip čia dabar su tuo alsuokliu, kodel jis dviejų rušių

[Zergman]

Dar pasikrapščiau prie jo, paeksperimentavau, bet pastūmiau tą variklį į šoną, nebeturiu kol kas nuotaikos su juo kariauti...

Alsuoklis atidaro skylę kai:
stūmokliai visiškai sutraukti, arba kai visiškai išstumti ("mirties taške", čia tas vienintelis alsuoklis X taip daro).
Bet man tai pasirodė kiek kvailoka... Kodėl būtent tada, kai stūmokliai JAU sutraukti? Juk sutraukimo metu variklyje kyla slėgis. (nors, kai variklis dirba gerai, tai net nepagalvoji apie tai)
Pasiėmiau "fleksiuką" ir pailginau alsuoklio skyles. Per visą perimetro ketvirtį.

Keturi variklio taktai - keturi alsuoklio ketvirčiai. Taip padariau, kad kiekviną kartą, kai stūmokliai leidžiasi, VISĄ leidimosi laiką alsuoklis būtų atidarytas. Variklio viduje slėgis turi būti mažesnis, nei atmosferoje: kaskart sutraukiami stūmokliai orą išstumia, po to alsuoklis užsidaro, ir stūmokliai ima kilti viršun. Kitu atveju, dėl slėgio, pro žiedus būtų spaudžiamas tepalas.

OK, su tuo mano patobulintu alsuokliu variklis dirba DAUG geriau, atsukus tepalo lygio matuoklę ją ima kiek pritraukinėti (gerai!). Bet išmetimo anga šiek tiek apsitepaluoja. Šiek tiek.

Taip pat kairysis cilindras sunkiai pasiurbia kurą, orą jam reikia beveik visai uždaryti, kaip sakiau anksčiau (bet čia tikriausiai dėl tepalo degimo kameroje). Karbai nauji, išbandyti ant K750 variklio, veikė puikiai.

Kompresiją cilindruose pamatavau, rodo iki 9 bar minant kojele (dar reiks pamatuoti užkūrus su vienu cilindru).

Kol kas tiek...

[Šlitsas]

Dar pasikrapščiau prie jo, paeksperimentavau, bet pastūmiau tą variklį į šoną, nebeturiu kol kas nuotaikos su juo kariauti...

Alsuoklis atidaro skylę kai:
stūmokliai visiškai sutraukti, arba kai visiškai išstumti ("mirties taške", čia tas vienintelis alsuoklis X taip daro).
Bet man tai pasirodė kiek kvailoka... Kodėl būtent tada, kai stūmokliai JAU sutraukti? Juk sutraukimo metu variklyje kyla slėgis. (nors, kai variklis dirba gerai, tai net nepagalvoji apie tai)
Pasiėmiau "fleksiuką" ir pailginau alsuoklio skyles. Per visą perimetro ketvirtį.

Keturi variklio taktai - keturi alsuoklio ketvirčiai. Taip padariau, kad kiekviną kartą, kai stūmokliai leidžiasi, VISĄ leidimosi laiką alsuoklis būtų atidarytas. Variklio viduje slėgis turi būti mažesnis, nei atmosferoje: kaskart sutraukiami stūmokliai orą išstumia, po to alsuoklis užsidaro, ir stūmokliai ima kilti viršun. Kitu atveju, dėl slėgio, pro žiedus būtų spaudžiamas tepalas.

OK, su tuo mano patobulintu alsuokliu variklis dirba DAUG geriau, atsukus tepalo lygio matuoklę ją ima kiek pritraukinėti (gerai!). Bet išmetimo anga šiek tiek apsitepaluoja. Šiek tiek.

Taip pat kairysis cilindras sunkiai pasiurbia kurą, orą jam reikia beveik visai uždaryti, kaip sakiau anksčiau (bet čia tikriausiai dėl tepalo degimo kameroje). Karbai nauji, išbandyti ant K750 variklio, veikė puikiai.

Kompresiją cilindruose pamatavau, rodo iki 9 bar minant kojele (dar reiks pamatuoti užkūrus su vienu cilindru).

Kol kas tiek...

gal ir kvaila , bet ar bandei sukeist karbiuratorius vietomis?

[Zergman]

gal ir kvaila , bet ar bandei sukeist karbiuratorius vietomis?

Ne, nebandžiau. Ant K750 variklio jie veikė puikiausiai. Bet galėsiu pamėginti, kai vėl kamuosiuosi prie Ural'o...