Oldtimers forumas

Renkant variklį pastebėta kad dujų paskirstymo grandinėlės kelių narių ritinėliai iškorėję. Kadangi tokią palikus kyla grėsmė su laiku sugadinti žvaigždutes teko grandinėlę iš Prancūzijos pirkti naują. Teko į siuntinį pridėti ir vieną vožtuvo kėliklį kurio paviršius ištrupėjęs. Su vožtuvais vienas taip pat nukentėjęs kurį teko keisti nauju pasimatė tik jį nušlifavus. Šie gedimai atsirado kadangi į variklį pateko vanduo pro pramuštą galvutės tarpinę.

Tvarkant generatorių, pakeistas guolis. Ko nebuvau dar matęs kad generatoriaus kitame gale vietoj guolio stovi bronzinė įvorė ir ji net neišdilusi.

Pagamintos visos tarpinės ir membranos.

Kas neįprasta kad šiame variklyje alkūniniam velenui priekyje, nei gale nesideda riebokšliai, nei kokios virvės. Stovi tepalo atmušimo borteliai, drenažiniai kanalai ir priekinis skriemulys su graižtiniu grioveliu. Na žodžiu variklis su greičiu dėže surinkti

Sveikintinas kruopštumas. Stebinantis profesionalumas. Optimalus pristatymas. Maloni tema.
Linkiu ir toliau taip...

Grazesnis nei is gamyklos.Kruopstus darbas

Baisiai gražus darbas. Jei galima smulkiau apie generatorių nes ir man nusimato panašus darbelis su generatorium ir starteriu.

Kalbant apie generatorių ir starterį, šiame projekte jie man kėlė mažiausiai rūpesčių, kadangi reikėjo pirkti tik vieną guolį. Įvorės generatoriaus ir starterio buvo neišdilusios, angliukai geri - keisti nereikėjo. Na kalbant apie darbų eigą, tai pradžiai viskas išardoma. Po to vizualiai diagnozuojamas detalių stovis. Išbandomas bendiksas - į vieną pusę dantratukas turi suktis lengvai, į kitą fiksuotis. Inkaro kolektorius nušveičiamas galutinai su 2000 švitriniu. Magnetinis pritraukėjas išbandytas - veikia ir jungia puikiai tai ardytas nebuvo, nes vien tik pasižiūrėjimui gaila gadinti užvalcuotą konstrukciją. Pratikrintas inkaras su testeriu - kolektoriaus plokštelės ir tarp plokštelių ir korpuso ar nėra pramušimo.Visi dangteliai, skriemulys ir statorius (korpusas) smėliuoti. Statoriui pagaminami uždari dangteliai ir susukami varžtu, kad smėliuojant nepažeisti apvijų. Po smėliavimo statorių išputinėju su oru, išplaunu benzinu. Duodu išdžiūti. Gruntuoju, šiurkštinu, dažau. Aliuminio detalės po smėliavimo pratrinu su švelnesniu vėliniu šepečiu - dingsta smėliavimo oksidacija. Žinoma gal būt aliuminį reikėtų stikliuoti, bet pats tos operacijos atlikti negaliu tai nedarau.

Pradedu išrinkinėti kėbulą.
Durų lankstai užrudyję, durys neatsidaro. Bandžiau lankstų kaiščius iškalti lauk - pastangos bevaisės. Teko lankstų kaiščius gręžti. Prie apatinio lanksto su gręžtuvu neina prieiti - trūksta vietos tiesiam gręžimui. Teko susivirinti prailgintą grąžtą.

kęstutis rašė:Kalbant apie generatorių ir starterį, šiame projekte jie man kėlė mažiausiai rūpesčių, kadangi reikėjo pirkti tik vieną guolį. Įvorės generatoriaus ir starterio buvo neišdilusios, angliukai geri - keisti nereikėjo. Na kalbant apie darbų eigą, tai pradžiai viskas išardoma. Po to vizualiai diagnozuojamas detalių stovis. Išbandomas bendiksas - į vieną pusę dantratukas turi suktis lengvai, į kitą fiksuotis. Inkaro kolektorius nušveičiamas galutinai su 2000 švitriniu. Magnetinis pritraukėjas išbandytas - veikia ir jungia puikiai tai ardytas nebuvo, nes vien tik pasižiūrėjimui gaila gadinti užvalcuotą konstrukciją. Pratikrintas inkaras su testeriu - kolektoriaus plokštelės ir tarp plokštelių ir korpuso ar nėra pramušimo.Visi dangteliai, skriemulys ir statorius (korpusas) smėliuoti. Statoriui pagaminami uždari dangteliai ir susukami varžtu, kad smėliuojant nepažeisti apvijų. Po smėliavimo statorių išputinėju su oru, išplaunu benzinu. Duodu išdžiūti. Gruntuoju, šiurkštinu, dažau. Aliuminio detalės po smėliavimo pratrinu su švelnesniu vėliniu šepečiu - dingsta smėliavimo oksidacija. Žinoma gal būt aliuminį reikėtų stikliuoti, bet pats tos operacijos atlikti negaliu tai nedarau.

DSC06200.JPG

DSC06338.JPG

Dėkui, patiko mintis su dratiniu šepečiu po smėliavimo.