Atsakyta: BMW 328

[Paulius43]

[quote="kitoks"]dar kelios nuotraukos sia tema:

1. BMW 328 Nürnbergring'o ziediniu lenktyniu trasoje 1938 metais;/quote]

Idomu, koks ten aparatas fone (centre) uz ziurovu stovi.. Ar tai sportinis autotransporteris? Nematytos formos..

PS Wanderer, idomios istorijos, kaip visada..

[AWD]

Idomu, koks ten aparatas fone (centre) uz ziurovu stovi.. Ar tai sportinis autotransporteris? Nematytos formos..

Ne, tai greičiausia radijo furgonai. Autotransporteriai tais laikaksis buvo gerokai paprastesni - tiesiog kampuota dėžė ir tiek..

[Paulius43]

Idomu, koks ten aparatas fone (centre) uz ziurovu stovi.. Ar tai sportinis autotransporteris? Nematytos formos..

Ne, tai greičiausia radijo furgonai. Autotransporteriai tais laikaksis buvo gerokai paprastesni - tiesiog kampuota dėžė ir tiek..

Gal turit kokiu iliustraciju radijo furgonu tema? Niekad neteko matyt spec kebulo (aptakiu formu ir t.t.)..

[WANDERER]

dar kelios nuotraukos sia tema:

1. BMW 328 Nürnbergring'o ziediniu lenktyniu trasoje 1938 metais;
2. prie BMW 328 vairo lenktyninkas Manstein'as, SS komandos narys, Siaures Italijoje, 1940 metais.

Pirma nuotrauka ne siaip padaryta 1938m.Nuerburgring trasoje.Tai buvo ypatingos lenktynes 2ltr.Sportiniu automobiliu klaseje laimeti Didyji VOkietijos Priza.Automobilyje ,kurio starto numeris"10"uz vairo sedi Paul Greifzu,veliau tapes nugaletoju,pasiekes 122,2km/h vidutini greiti

[WANDERER]

Kelios nuotraukos is archyvo:BMW 328MM 1940m.

[WANDERER]

BMW 328 1939 m.

Teisingai ,tai BMW 328.Si automobili pradejo gaminti 1936m,tais paciais metais buvo atlikti bandymai,dalyvaujant lenktynesePrancuzijos didziajam prizui laimeti Montlhrey treke.Sreiniai modeliai pardavime pasirode sekanciais metais-1937m.Jame buvo sumontuotas 2 ltr.variklis,kaip ir BMW 326(sis modelis taip pat pasirode 1936m.),tiktai varikliuose kurie buvo montuojami "BMW 328",buvo padidintas galingumas. nuo 50 iki 80 A.J.
Pagal viena is versiju arba legendu:"BMW 328"(BMW 328MM) buvo sukurtas tam,kad issprestu ginca tarp Hitlerio su Musoliniu.A.Hitleris pareiske,kad Vokietija laimes 1000 myliu lenktynes:Berlynas-Roma-Berlynas.Lenktynes taip ir neivyko,del prasidejusio karo,o stai "pergales ginklai"-"BMW 328MM"buvo sukurti.
"BMW 328"sukurimo autorius Fritz Fiedler (1899-1972), 1932m perejo i "BMW" firma uzimti vyriausiojo konstruktoriaus pareigas is "HORCH" firmos.Tuo metu BMW gamyklose pradejo nauju sportiniu automobiliu su nuosavais,gerai uzsirekomendavusiais varikliais "BMW"serijos 315/1 ir 319/1 atitinkamai su 1,5 ltr. ir 1,9ltr varikliais.
Automobiliai F.Fiedler'iui aiskiai patiko,bet su varikliais dar reikejo padirbeti.Tuo ir uzsieme gamyklos konstruktoriai F.Fiedler'iui vadovaujant.
Galinguma pakele nuo 50 iki 80A.J.Tai buvo imanoma,panaudojus tris vietoje dvieju karbiuratoriu,nauja aliuminine cilindru bloko galvute,prapletus dujinius voztuvus,panaudojus nauja pusiausferine degimo kameros forma,taip pat voztuvu somontavimas "V" formos,vietoje iprastiniu paraleliniu.Taip pat buvo padidintas darbinis turis iki 1971ccm.
"BMW 328"turejo suvirinta lengva,erdvini rema.Siam remui buvo panau-
dotas 90mm skersmens vamzdis,kuris pagamintas is magnio ir aliuminio lydinio.Tokio pacio lydinio lakstais buvo pagamintas kebulas.Lengvas,patikimas vairo mechanizmas(dantratis ir dantyta juosta)
Taip pat sukurta nauja pavaru deze su perdavimo skaiciais:I-3.75,II-2.28,
III-1,48 ir IV-1.00.Nepriklausoma priekiniu ratu pakaba ant skersines linges.Stabdziai patikimi hidrauliniai.
Kebulus sis modelis turejo ivairius.Be vokisku,surinktu ant medinio karkaso su ileistais zibintais i sparnus roadsteriu,kabrioletai su odiniu stogu,bei Wendler firmos "sport kupe",buvo uzsakyti superlengvi (Superleggera) kebulai.Siuos kebulus uzsake Italijoje kebulu atelje "Caro-zzeria Touring"automobiliams,su kuriais vokieciai ruosesi laimeti sias lenktynes.Rezultate visu patobulinimu roadsteriai "BMW 328MM"galejo isvystyti greiti iki 200 km/h.
Atejo ir pergaliu metas.1936m Ernst Henne Eifelio lenktynes "Niurnberring"trasoje laimejo su "BMW 328"pirma pergale.Si trasa siam modeliui is tiesu buvo laiminga ir nuo 1937 iki 1939m.be didesnes konkurencijos karaliavo sioje trasoje.
1939m "BMW 328" uzeme pirma vieta-klaseje iki 2000ccm ir penkta vieta generalineje kvalifikacijoje La Mans 24 valandu lenktynese.
Absoliuciu triumfu "BMW 328 "reiktu laikyti 1940m.lenktynes "Mille Migle"
,kada vokieciu komanda is keturiu ekipazu uzeme atitinkamai:pirma,trecia,penkta ir sesta vietas.Tarp kitko "BMW'firma startui isrikiavo 4 "BMW 328MM"su skirtingais kebulais.
Sekanciais metais 1941m.fiureis ruosesi laimeti lazybas pries duce,bet karas su TSRS tam sukliude.
Is viso "BMW 328"buvo pagaminti 400automobiliu ir 64 sasi.1936m.-3vnt.
1937m.-171vnt.1938-164vnt.ir 1939m.-126vnt.
Per kara gamyba sio modelio buvo nutraukta,nes BMW gamino tik motociklus,komandinius "325"visureigius ir aviacinius variklius BMW 801 naikintuvams "Focke Wulf190".

"BMW 328" variklis:

[WANDERER]

Per sventes savo archyvus pavarcius:
Senoviniu automobiliu ir motociklu saskrydis"RIGA '77":
Gvido Adamsons salia savo "BMW 328MM"

[WANDERER]

Siegerpokal für den I. Gran Premio Brescia delle Mille Miglia (28.04.1940)

[WANDERER]

Si nuotrauka daryta 1940m.prie Miunchen'o-Ramersdorf'o kelio

[WANDERER]

Savo archyve radau dvi idomias nuotraukas darytas 1977 Estijoje