#79 Arūno Atsakyta: 1902 Cudell

[Arunas_R]

G. Paliulis knygoje "Šimtas automobilio mįslių" rašo:

Pirmoji Lietuvoje automobilį išvydo Klaipėda: 1900 metų birželio mėnesį pašto tarnautojas D. Netbaumas už 4050 markių Vokietijoje Acheno mieste iš Cudel gamyklos nusipirko ir į savo provincialų miestą parsisiųsdino automobilį, kuris turėjo atvirą be šoninių durelių fajetoną primenantį kėbulą, o ant dviem eilėm įtaisytų sėdynių galėjo susėsti penki žmonės. 3,5 arklio jėgos vieno cilindro variklis buvo sumontuotas po užpakaline sėdyne. Automobilis turėjo dvi pavaras važiuoti pirmyn ir vieną atbulinę, galėdavo pasiekti 40 kilometrų per valandą greitį. D. Netbaumo automobilį klaipėdiečiai praminė „gatvės pabaisa", nes jo labai baidėsi arkliai. Kurį laiką šis automobilis buvo vienintelis mieste ir visame Klaipėdos krašte. 1903—1904 metais Klaipėdos įgula įsigijo dar du automobilius. Vairuotojo teisių tuo metu nereikėjo. Jos buvo įsteigtos tik 1906 metais, ir 1907 metų balandžio 30 d. D. Netbaumas pirmasis Klaipėdoje laikė vairuotojo egzaminus. Jį egzaminavo uosto tarnautojas, pats niekada nevairavęs automobilio, todėl pasitenkino patikrinęs D. Netbaumo sugebėjimą išardyti ir vėl sustatyti variklį bei pavažiuoti automobiliu į priekį ir atgal. D. Netbaumas savo automobiliu važinėjo apie septynerius metus. 1908 metais jį pardavė su nuostoliu (už 700 markių), nes automobilių gamyba sparčiai tobulėjo, o automobiliai greit ,,seno" ir, suprantama, pigo. Naujasis savininkas automobiliu naudojosi tik apie pusantro mėnesio ir labai greit juo atsikratė pardavęs Tilžės pirkliui už... 100 markių. Tačiau tilžiškis pirklys sugebėjo padaryti iš to šiokį tokį biznį: automobilį išardė, o variklį už 350 markių pardavė pieninei. Toks pirmojo į Lietuvą atkeliavusio automobilio likimas.

[Arunas_R]

Trumpa Cudell markės istorija:

This company began by making De Dion-Bouton tricycles under license, followed by the 3.5hp De Dion voiturette. Max Cudell made further models of De Dion type up to 1904 when he brought out completely new cars designed by Karl Slevogt. The 4-cylinder engine was an advanced design with 5-bearing crankshaft and ohvs. At least two sizes were made, a 16/20 PS and a 35/40PS, the latter with a capacity of 6100cc. The Berlin branch, headed by Paul Cudell, made very few cars. In later years the company made motor boat engines and also the Cudell carburettor.