Moderatoriai: TVR, Moderatoriai
kad metalo nepagailejo sutinku bet kad pati konstrukcija yra pakankamai netvirtatauras000 rašė:"Pati masina susitrins kaip kartonine dezute"
Nu, nu, greičiau su ja susidūrusi mašina kaip kartoninė dėžutė, rusai metalo nepagailėjo
o nuo sito metalo kiekis negelbsti 
Del vadinamo antifrizo sajungoje buvo kazkoks marmalas kuris labai oksidavo aliumini.Buvo naudujamas armijoje variklams su ketaus blokais ir galvutemis.Savo akimis maciau UAZo kiaurai pragriauzta galvute.O Tosolas kaip ir TAD 17,M10 serijostepalas Z Arba l atejo su VAZ.Vanduo neturi tepimo taigi Zigulio fibra po keliu menesiu ekspluatacijos prakiurdavo ir sugadindavo pompa kuri budavo didziulis deficitas.Manau esate skaites zurnalo Za ruliom daugybe patarimu skyrelyje sovety bybalych kaip restauruoti si mazga.Raimis rašė:Kaip supratau, aktualus klausimas daugiau apie Žigulius, o ne apie kitą techniką. Senesniuose automobiliuose, traktoriuose ir pan. tai, kaip rašė Tauras, buvo naudojamas tik vanduo. Žiguliuose jau naudodavo neužšalantį skystį (angliškai tai vadinama antifreez cooling liquid- iš kur ir kilo žargonybė- antifryzas). Skysčio (anglizmų mėgėjai gali sakyti- antifryzo) markė buvo viena ir vienintelė- TOSOL. Iš čia kilo antra žargonybė-tosolas. Su tuo skysčiu užpildyti Žiguliai iškeliaudavo iš gamyklos. Visi Žigulių savininkai kaip įmanydami stengėsi tą aušinimo skystį saugoti, jo neišlaistyti, neprarasti. Žiguliuose vanduo beveik nebuvo naudojamas, nebent jau kokio labai apsileidusio savininko.
Nebūtinai, čia jau nuo avarijų aplinkybių viskas priklauso, ar susitrins. Aišku, kad crash testuose mašina pasirodo tragiškai tai irgi tiesa. Kalbėjęs su žmonėm kurių sprandai kentėjo ir sąlyginai nedideliuose bakstelėjimuose kai kita mašina atsimuša in Žigulio galą. Teko ir sėdynių būklę po avarijų matyt. Keikia tas sėdynes kai ir po daugelio metų oram keičiantis skausmą jaučia.xecutioner rašė:kalba ejo apie patogumaLedūklis rašė:Gerumas gerumu, bet jei, neduok Dieve, avarija, tai lūžta ne tik jos rėmas, bet ir sprandas. Minusas didžiausias, kad galvos atlošų nėra.xecutioner rašė:geros tos sedynes ziguliuose ir priekines... nebent kaip gonkese vazinet linkes. dirzai tai sutinku biski nepatogus kad nesusitraukia
Kai yra bėdos su elektra, pirmiausia pasitikrink ir gerai išsišveisk saugiklius ir saugiklinę, kad būt geri kontaktai ir gerai prisispaustų. Tada patikrink visas lemputes ir taip pat nusigremžk kontaktus skydelyje. Dauguma, o kartais net visos bėdos po šitų paprastų procedūrų dingstavirginijus007 rašė:(skydelio problemos ir pan.)...........................................Gal kažkur laidai trumpina, ar negauna normaliai masės? Nors ir nedega lemputės, bet nuėmus klemą nuo akumuliatoriaus - neužgęsta, vadinasi akumuliatorių krauna.
Kokių turėtumėt patarimų, ar sprendimų šiaip problemai?
Beje, gal kas turite gerą ir teisingą su dalių paaiškinimais VAZ 2101 elektros schemą? Reikėtų „pagaudyti“ palaidus laidus.
,nes mėgstu aprašyti viską daug, bet studijos spaudžia);
)
, pečiuką, pečiuko kraniuką pakeičiau naują, padariau jam tarpines, kad apsidrausčiau papildomai dėl aušinimo skysčio nepraleidimo. Atrodo tik keli darbeliai nedideli padaryti, bet su pečiuku tikrai sakau, visą ilgą, bet įdomų vakarą apturėjau (teko pečiuką montuoti du kartus, nes pirmą kartą pamiršau įdėti viršutinius langų apipūtimo kanalus 
) Dėja, pečiuko išvalymo nuotraukų nebepadariau, nes tikrai buvau įsijautęs darbuotis ir buvo šalta, norėjau greičiau pasišildyti 
Nebuvo kada nufotografuoti. Na svarbiausia, mano sąžinė rami bus, kad ten viskas tvarkoje. 
na per TA nesugeba rasti neužveržto audi šakės varžto tai pripjautas spyruokles pastebėti - aukštasis pilotažasvirginijus007 rašė:Turiu klausimą. Ar praleis TA su pripjautom/trumpintom spyruoklėm? Man asmeniškai taip gražiau atrodo. Nėra labai jau žemas, bet neoriginalas jau. Ar negaišti ir perenkant priekinę važiuokę iškarto dėti originalias spyruokles tuo pačiu ir paskui gale pakeisti originalias..?