Garazai, dirbtuves ju iranga ir t.t.

Standartinė **diesel** » 30 Bir 2009, 12:27

Gal kam teko gamintis vartytuva? Panasu kaip cia forume pardavinejo, bet didesni ir platesnem masinom. Vartytuvas, kuris varto masina kaip saslyka (nes ju buna ivairiu). Pvz Granada, Volga, Mersas. Kazka tokiom masinom.
Dekui.

Standartinė **Raimis** » 30 Bir 2009, 12:29

Pasižiūrėk Black projektus. Jis ir dabar "Volvo" ant iešmo suka.

Standartinė **diesel** » 02 Lie 2009, 10:17

Raimis rašė:Pasižiūrėk Black projektus. Jis ir dabar "Volvo" ant iešmo suka.

Dekui

Black · Standartinė **Black** » 02 Lie 2009, 21:48

Truputį paaiškinsiu.

Black · Standartinė **Black** » 02 Lie 2009, 22:01

Mano pasigaminto vartytuvo pagrindinė sija 80mm skersmens, plonasienė. Didesniems kėbulams, kaip Pobeda, manau, reikėtų daryti iš 100mm storio ir, galbūt, storasienės, kad mažiau linguotųsi. Šakės - 40mm skersmens.

npn · Standartinė **npn** » 03 Lie 2009, 17:06

diesel rašė:Gal kam teko gamintis vartytuva? Panasu kaip cia forume pardavinejo, bet didesni ir platesnem masinom. Vartytuvas, kuris varto masina kaip saslyka (nes ju buna ivairiu). Pvz Granada, Volga, Mersas. Kazka tokiom masinom.
Dekui.

Gamintis neteko, bet gal teks (beje mersui), nes žymiai viską palengvintų. Tai angliškai dar vadinama "rotisserie" (nors pagrindinė reikšmė prietaisas mėsos kepimui ant iešmo) ir internete galima nemažai rasti nemažai tokių gaminių nuotraukų, brėžinių. Pvz

Black · Standartinė **Black** » 03 Lie 2009, 17:20

Netas žodis, npn, kaip tas daiktas palengvina viską

. Aš pirmas dienas vaikščiojau krūtinę išpūtęs (pasikėlęs

) apie tą savo įrengimą

. Be abejo, aš dariau viską, kiek įmanoma paprasčiau, nors darbo buvo apsčiai ir prie to. Ateičiai reiks pamąstyti apie ratukų primontavimą transportavimui (vietiniam).

npn · Standartinė **npn** » 03 Lie 2009, 18:13

Black rašė:Netas žodis, npn, kaip tas daiktas palengvina viską . Aš pirmas dienas vaikščiojau kūtinę išpūtęs (pasikėlęs ) apie tą savo įrengimą . Be abejo, aš dariau viską, kiek įmanoma paprasčiau, nors darbo buvo apsčiai ir prie to. Ateičiai reiks pamąstyti apie ratukų primontavimą transportavimui (vietiniam).

Aš manau

Baltai pavydžiu, nes palyginus duobė yra labai nepatogu, tenka landžioti pirmyn atgal, darbas arba susirietus arba iškėlus rankas virš galvos ir t.t.

O čia fantastika. Man tik įdomu kiek kėbulas gali sverti, ir kokie profiliai tinkami, kad saugiai dirbti ar nepaleisti automobilio stogu žemyn į grindis

Dėl patogumo galima ir hidraulinius cilindrus panaudoti kaip ir tame brėžinuke (kranų varikliams iškelti) tik, kad papildomai + ~200lt/vnt.

suinteresuotas · Standartinė **suinteresuotas** » 03 Lie 2009, 19:34

Tuščias kėbulas jei dar be durų ir kapotų tai pvz. kokio M-412 bus kokie 400kg nes kai reikejo perpjauti tai supykes vienas apverciau

Šiaip visai geri tie rusiški vartytuvai, kur automobilis tvirtinasi už bamperio tvirtinimų.

npn · Standartinė **npn** » 03 Lie 2009, 20:21

suinteresuotas rašė:Tuščias kėbulas jei dar be durų ir kapotų tai pvz. kokio M-412 bus kokie 400kg nes kai reikejo perpjauti tai supykes vienas apverciau Šiaip visai geri tie rusiški vartytuvai, kur automobilis tvirtinasi už bamperio tvirtinimų.

Bet kai automobilis, tarkim mersas yra gerų 5m ilgio, beveik 1,9m pločio (reikia aukščiau kelti) ir sveriantis beveik kaip 2 moskvičiai tai nežinau ar su tuo rusišku viskas būtų ok. Mano parodytas taip pat taip tvirtinasi, nors iš esmės įvairiai galima sukonstruot...