Moderatoriai: Baronas, Moderatoriai
Opelis sukūrė visas įmanomas kėbulo modifikacijas, tame tarpe ir keturių durų. Kiek pagamino keturdurių, sunku pasakyti, nes didžiąją dalį pagamintų Opelių sudarė dvidurės Olympios ir Kadetai.sth55 rašė:Jei kyla klausimas ar kėbulas Opelio ar Moskvičiaus,tai jei 4 durys tai Moskvičius,o jei 2 tai opelis.
Varikliai teoriškai tinka iki pat M412, buvo lygtai netgi variklio modifikacija M-408-S, gaminta būtent kaip atsarginė dalis M-401 mašinai – variklio kojos pritaikytos M-401 tiltui ir įsiurbimo kolektorius nuo M-407.viskis rašė:Bet ar gali taip būti kad tai gamyklinis triukas. Gal kas galėtų paaiškinti kuo skiriasi M-400 ir M401 varikliai ir ar jie tinka į abu modelius. Ir kaip su pavarų perjungimo svirtimi, pas mane tai prie vairo, bet būna ir tiesiai iš dėžės į saloną
Kaip buvo kuriamas Moskvicius 400,ir variklis jam pasiskaitykite cia ir nerasykite nesamoniu: http://www.oldtimers.lt/viewtopic.php?t=21495minde rašė:Varikliai tinka iki pat M408, buvo lygtai netgi variklio modifikacija M-408-S, gaminta būtent kaip atsarginė dalis M-401 mašinai – variklio kojos pritaikytos M-401 tiltui ir įsiurbimo kolektorius nuo M-407.viskis rašė:Bet ar gali taip būti kad tai gamyklinis triukas. Gal kas galėtų paaiškinti kuo skiriasi M-400 ir M401 varikliai ir ar jie tinka į abu modelius. Ir kaip su pavarų perjungimo svirtimi, pas mane tai prie vairo, bet būna ir tiesiai iš dėžės į saloną
Pavarų svirtis buvo ant dugno pačių pirmųjų, kurie su originalios Opel konstrukcijos dėžėmis. Po to dėžę modifikavo (1951 m., atrodo, įdėjo sinchronizatorius) ir svirtį perkėlė prie vairo.
M-400 ir M-401 variklių, o tuo pačiu ir pačios mašinos modelių vienintelis skiriamasis bruožas, atrodo, tik galva – M-401 yra forsuotas M-400, galva turėtų būti žemesnė. Šiaip pakeitimų buvo daug, bet jie nesiejami su perėjimu nuo vieno modelio prie kito:
http://m400.km.ru/ist_izm.html
Jeigu variklio numeris iki 5295689, tada M-400. Tavo galva, aišku, kad „tipo“ M-400. Kad užrašas Opel tai, matyt, dar nereiškia, kad galva išlieta ne Maskvoj – parsivežė juk su visom liejimo ir štampavimo formom. Nors užrašus perkalt gal buvo garbės reikalas, pirmas darbas parsivežus?
Tik tiek, kad jeigu M401, tai pavarų svirtis būtinai prie vairo, rankinis kairėj po vairu. Kiek teko matyt M-401, tai vairai lieti plastmase be špykių, nors ten rašo kaip tik priešingai. Paskutiniais 1956 metais variklis jau M-402, o modelis vadinasi M-401A.
Кузов, включая «недостающие» двери и их проемы, проектировало бюро в небольшом саксонском городке Шварценберге. В корпусах бывшего кузовного ателье под руководством советского инженера О. В. Дыбова, исполнявшего обязанности главного конструктора, трудились 83 немецких специалиста. В научно-техническом отчете Управления СВАГ читаем: «В техническом бюро кузовостроения в г. Шварценберг с декабря 1945 года по март 1946 года, согласно заданной теме, разработаны и изготовлены: мустер-модель четырехдверного стандартного кузова-лимузин, комплекты рабочих чертежей (всего 268 комплектов), 319 алюминиевых шаблонов, по которым сделаны 44 деревянные модели на штампуемые детали кузова». В марте 1946 года все было отправлено в Москву, на МЗМА, для работ по монтажу и наладке оборудования для начала производства. Тогда же, в начале 1946 года, впервые появилось название «Москвич».vabalėnas rašė:Opelis sukūrė visas įmanomas kėbulo modifikacijas, tame tarpe ir keturių durų. Kiek pagamino keturdurių, sunku pasakyti, nes didžiąją dalį pagamintų Opelių sudarė dvidurės Olympios ir Kadetai.sth55 rašė:Jei kyla klausimas ar kėbulas Opelio ar Moskvičiaus,tai jei 4 durys tai Moskvičius,o jei 2 tai opelis.
Brošiūros fragmentas perkeltas iš čia: http://storm.oldcarmanualproject.com/opelkadet1938.htm
paskaityk visa straipsni ir suprasi-ka veze,ko neveze,ka norejo rast,bet nerado....minde rašė:Hmm. Tai ką, nieko nevežė, viską iš naujo konstravo? Įdomu. Bet kai nusibodo konstruot, vis dėlto apsistojo prie originalaus Opelio variklio?Čia 192 inžinierių 2-jų metų darbo rezultatas? Na, neigiamas rezultatas irgi rezultatas.
Paskaitysiu būtinai, bet straipsnis aišku kad propagandinis. Tiesiog įsivaizduoju konstruktorių biuro darbo atmosferą okupuotoje teritorijoje – pusantro šimto išbadėjusių piktų vokietukų ir komisaras, periodiškai šaukiantis „Работай, работай“. Na bet iš griuvėsių ištraukt tai kas liko irgi nemažas darbas.WANDERER rašė:paskaityk visa straipsni ir suprasi-ka veze,ko neveze,ka norejo rast,bet nerado....
