Jeigu susiduriate su problemomis ar neveikia funkcionalumas, praneškite administracijai.
Dėkojame už supratingumą.
Dėkojame už supratingumą.
Knyga ,,Lietuvos kariuomenės technika 1918-1940''
Moderatoriai: rcepa, Moderatoriai
-
Direktorius
- Forumietis
- Pranešimai: 669
- Užsiregistravo: 16 Rgs 2004, 18:29
- Miestas: Šiauliai
-
rcepa
- moderatorius
- Pranešimai: 1968
- Užsiregistravo: 22 Bal 2004, 17:20
- Miestas: Vilnius
-
Be vėjo
- Forumietis
- Pranešimai: 953
- Užsiregistravo: 20 Bal 2007, 10:29
Dokumentinė medžiaga
Sveiki,
Žinau kokia svarbi (išbandžiau tai savo kailiu) autoriui kritika, klausimai ir nuomonės, taigi ką tik laikiau rankose Jūsų parašyta knygą. Nustebino informacijos gausa apie motociklus armijoje, įspudingos iliustracijos.
Visada galvojau, kad sunkvežimius Komnick Lietuvos kariuomenei paliko atsitraukdami Bermontininkai, tačiau Jūs rašote, kad kažkiek jų buvo pirkta Karaliaučiuje, nežinojau - įdomu tikrai įdomu, nes jie buvo sudėtingi, brangus jau vien priekiniai hidrauliniai amortizatoriai sunkvežimyje tuo metu...
Patiko sudėlioti pagal temas skyreliai, kai kurie „sunkiai“ skaitėsi, yra nemažai klausimų, tačiau po švenčių. Knygą konfiskavo žmona ir suviniojo į spalvotą Kalėdinį popierių, taigi džiūgaudamas laukių dovanos, gražių Kalėdų.
Žinau kokia svarbi (išbandžiau tai savo kailiu) autoriui kritika, klausimai ir nuomonės, taigi ką tik laikiau rankose Jūsų parašyta knygą. Nustebino informacijos gausa apie motociklus armijoje, įspudingos iliustracijos.
Visada galvojau, kad sunkvežimius Komnick Lietuvos kariuomenei paliko atsitraukdami Bermontininkai, tačiau Jūs rašote, kad kažkiek jų buvo pirkta Karaliaučiuje, nežinojau - įdomu tikrai įdomu, nes jie buvo sudėtingi, brangus jau vien priekiniai hidrauliniai amortizatoriai sunkvežimyje tuo metu...
Patiko sudėlioti pagal temas skyreliai, kai kurie „sunkiai“ skaitėsi, yra nemažai klausimų, tačiau po švenčių. Knygą konfiskavo žmona ir suviniojo į spalvotą Kalėdinį popierių, taigi džiūgaudamas laukių dovanos, gražių Kalėdų.
-
Be vėjo
- Forumietis
- Pranešimai: 953
- Užsiregistravo: 20 Bal 2007, 10:29
Straipsniai
Sveiki,
Taigi pavarčiau knygą ir mano nuomonė - šiek tiek kliudė skaityti klaidingai paminėtos garsios ir užmarštin pasitraukusios automobilių gamintojų firmos... su visa pagarba nenoriu jų čia minėti, tačiau buvo ir visai negirdėtų; Melage (184 psl)?, Lyon(15 psl) gal būt norėta pasakyti amerikietiškas Lion?.
Norėtusi aiškesnio aiškinimo apie pasenusias konstrukcijas: grandininę pavarą, dideles kuro sąnaudas, vientisos lietos gumos padangas (49 psl), kad mielam besidominčiam skaitytojui būtu aiškiau, kad tai susiję. Taigi, norisi paklausti ir tuo pačiu atrodytu keista kodėl trečiojo dešimtmečio sunkvežimio pavara grandininė, nors kardanas jau buvo naudojamas. Atsakyčiau taip: kadangi trūko pneumatinių padangų buvo panaudoti vientisa guma apvilkti ratai ir gamintojams teko sugryžti prie grandininės pavaros nes kardanas paprasčiausiai neatlaikytu nuo ratų perduodamų stiprių smūgių ir vibracijų. Budavo įtaisomos papildomos lingės, spyruoklės ir net hidraulinės spyruoklės-amortizatoriai.
Bet štai su kuo negaliu sutikti šioje knygoje ir kažkas autorių bus suklaidinęs, organizacijos „Jaunosios Lietuvos“ dovanotais automobiliukais Framo. 180 ir 231 puslapiuse nuotraukose ir aprašyme kalbama apie triratį galu varomą Framo (tokio mano nuomone apskritai nebuvo) ir tai yra ne triračiai o triviečiai firmos mažiau žinomi kaip maži „visureigiai“ skirti policijai ir kariuomenei. Padidinti trijų pavarų dvitakčio DKW variklio „lankstumą“ buvo panaudotas demultiplikatorius (gavosi šešios pavaros į priekį ir dvi atgal), per dvi grandines suko tik galinius siauromis padangomis 3,50 x 19 dydžio ratus. Nors šis keistas automobiliukas pakilęs nuo žemės tik 23 cm. tačiau trumpa bazė (220 cm) neleisdavo „visureigiui“ sėsti pilvu ant kliuties. Kariuomenėje toks automobiliukas gal ir tiko ryšių karininkams, bet vokiečių kariškiai pasakė ne ir jų gamyba buvo nutraukta.
Bendrai pasakyčiau labai gerai, kad pasirodė knyga supažindinanti su kariuomenės technika, tų laikų karininkų techniniu išprusimu, planais, tai gera studija tolimesniems apmąstimams, ačiū.
Taigi pavarčiau knygą ir mano nuomonė - šiek tiek kliudė skaityti klaidingai paminėtos garsios ir užmarštin pasitraukusios automobilių gamintojų firmos... su visa pagarba nenoriu jų čia minėti, tačiau buvo ir visai negirdėtų; Melage (184 psl)?, Lyon(15 psl) gal būt norėta pasakyti amerikietiškas Lion?.
Norėtusi aiškesnio aiškinimo apie pasenusias konstrukcijas: grandininę pavarą, dideles kuro sąnaudas, vientisos lietos gumos padangas (49 psl), kad mielam besidominčiam skaitytojui būtu aiškiau, kad tai susiję. Taigi, norisi paklausti ir tuo pačiu atrodytu keista kodėl trečiojo dešimtmečio sunkvežimio pavara grandininė, nors kardanas jau buvo naudojamas. Atsakyčiau taip: kadangi trūko pneumatinių padangų buvo panaudoti vientisa guma apvilkti ratai ir gamintojams teko sugryžti prie grandininės pavaros nes kardanas paprasčiausiai neatlaikytu nuo ratų perduodamų stiprių smūgių ir vibracijų. Budavo įtaisomos papildomos lingės, spyruoklės ir net hidraulinės spyruoklės-amortizatoriai.
Bet štai su kuo negaliu sutikti šioje knygoje ir kažkas autorių bus suklaidinęs, organizacijos „Jaunosios Lietuvos“ dovanotais automobiliukais Framo. 180 ir 231 puslapiuse nuotraukose ir aprašyme kalbama apie triratį galu varomą Framo (tokio mano nuomone apskritai nebuvo) ir tai yra ne triračiai o triviečiai firmos mažiau žinomi kaip maži „visureigiai“ skirti policijai ir kariuomenei. Padidinti trijų pavarų dvitakčio DKW variklio „lankstumą“ buvo panaudotas demultiplikatorius (gavosi šešios pavaros į priekį ir dvi atgal), per dvi grandines suko tik galinius siauromis padangomis 3,50 x 19 dydžio ratus. Nors šis keistas automobiliukas pakilęs nuo žemės tik 23 cm. tačiau trumpa bazė (220 cm) neleisdavo „visureigiui“ sėsti pilvu ant kliuties. Kariuomenėje toks automobiliukas gal ir tiko ryšių karininkams, bet vokiečių kariškiai pasakė ne ir jų gamyba buvo nutraukta.
Bendrai pasakyčiau labai gerai, kad pasirodė knyga supažindinanti su kariuomenės technika, tų laikų karininkų techniniu išprusimu, planais, tai gera studija tolimesniems apmąstimams, ačiū.
-
Raimis
- ekspertas
- Pranešimai: 8620
- Užsiregistravo: 09 Vas 2004, 11:24
- Miestas: Alytus
!!! -
rcepa
- moderatorius
- Pranešimai: 1968
- Užsiregistravo: 22 Bal 2004, 17:20
- Miestas: Vilnius
Ačiū kolega Be vėjo, kad suradote laiko paskaityti ir parašyti.Pabandysiu atsakyti dabar, o ir vėliau, kada pasitikslinsiu nuorodą šaltiniuose.
p.184 - automobilio pavadinimas pateikiamas toks kokį pateikia originalus dokumentinis šaltinis -,,Melage".Gal būt tai ,,Delage", gal būt tai komisijos sekretoriaus klaida?
p.15 - ar dokumente buvo rašoma ,,Lyon" ar ,,.Lion" pasitikrinsiu.Dabar negaliu prisiminti.
p.49 - aš tikrai nesakau, kad trečiojo dešimtmečio sunkvežimiai (ar reiktų iš kolegos Be vėjo teksto suprasti - pasaulyje, ne Lietuvoje?) naudoja grandininę pavarą. Tiesiog, palyginu pirmuosius LR KAM įsigytus sunkvežimius (kurie su gr.pavara, ryja kurą ir tepalus) su trečiojo dešimtmečio sunkvežimiais, kurie žinia yra tobulesni.Tačiau, šie netobuli padarai ir toliau naudojimi, ir tą patį 3-čią dešimtmetį LR KAM, nes tobulesniems įsigyti nepakanka lėšų.
p.184 - automobilio pavadinimas pateikiamas toks kokį pateikia originalus dokumentinis šaltinis -,,Melage".Gal būt tai ,,Delage", gal būt tai komisijos sekretoriaus klaida?
p.15 - ar dokumente buvo rašoma ,,Lyon" ar ,,.Lion" pasitikrinsiu.Dabar negaliu prisiminti.
p.49 - aš tikrai nesakau, kad trečiojo dešimtmečio sunkvežimiai (ar reiktų iš kolegos Be vėjo teksto suprasti - pasaulyje, ne Lietuvoje?) naudoja grandininę pavarą. Tiesiog, palyginu pirmuosius LR KAM įsigytus sunkvežimius (kurie su gr.pavara, ryja kurą ir tepalus) su trečiojo dešimtmečio sunkvežimiais, kurie žinia yra tobulesni.Tačiau, šie netobuli padarai ir toliau naudojimi, ir tą patį 3-čią dešimtmetį LR KAM, nes tobulesniems įsigyti nepakanka lėšų.
-
Be vėjo
- Forumietis
- Pranešimai: 953
- Užsiregistravo: 20 Bal 2007, 10:29
Straipsniai
Europa iš Pasaulinio karo išeina labai nusilpusi ir pasenusią grandininę pavarą ne tik naudojo, bet net iki trečiojo dešimtmečio vidurio pro gamyklų vartus išriedėdavo tokiais ratais ir pavara sunkvežimiai pvz; vokiški Henschel, DAAG, Benz, Daimler, čekiški Laurint-Klement, ir visais laikais buvo modernesnių sprendimų. Bet ne tai svarbiausiai norėjau pasakyti, aš suprantu ir sutinku ką Jūs parašėte šioje vietoje, bet aiškinant techninius įpatumus reiktu atkreipti dėmesį ir į priežąsties – pasekmės priklausomybę.
-
rcepa
- moderatorius
- Pranešimai: 1968
- Užsiregistravo: 22 Bal 2004, 17:20
- Miestas: Vilnius
Apie ,, Framo"...
Net ir nežinau, kas mane truktelėjo taip parašyti tekste ir po nuotrauka - ,,triračiai"? Matyt, redagavimas pagelbėjo, nes pradiniame tekste to nebuvo. Žinia, kad ,,lietuviškieji" ,,Framo" keturių ratų, 2 cilindrų 2T, trijų vietų, N.B. - 4.00x19 ratais, 575 kg. automobiliukai...
P.S.p.187 - motociklas ,,Indian", o ne ,,HD".
Net ir nežinau, kas mane truktelėjo taip parašyti tekste ir po nuotrauka - ,,triračiai"? Matyt, redagavimas pagelbėjo, nes pradiniame tekste to nebuvo. Žinia, kad ,,lietuviškieji" ,,Framo" keturių ratų, 2 cilindrų 2T, trijų vietų, N.B. - 4.00x19 ratais, 575 kg. automobiliukai...
P.S.p.187 - motociklas ,,Indian", o ne ,,HD".