Nuo zilo kompresoriaus iki rimto projekto...

Black · Standartinė **Black** » 13 Sau 2010, 11:38

Npn, bet tokia galva kainuos storai... Tuomet geriau ieškoti paprasto rusiško kompresoriaus ir nevargt

Aš toleruočiau variklio perdarymą į kompresorių tik su minimaliais pakeitimais (jeigu tai įmanoma). Priešingu atveju tai netenka prasmės.
Paveikslėlis - 10 balų

. Čia su "autokadu" dirbta?

Batareykius · Standartinė **Batareykius** » 13 Sau 2010, 12:45

imantas rašė:Mažiausia leistina kompresija dyzeliniams varikliams, priklausomai nuo jų konstrukcijos, yra 24 – 28 atm.

O kur jus dėtumėt tiek atm ? ir į koki rasiverį dar ?

Busiu suklydęs, dovanokit. Mat iki šiol vis maniau, kad rimtam garažui reikia apie 16 bar slėgio kompresoriaus, mat tokius turi rimtesni meistrai. Bet dabar pasidomėjęs įsitikinau, jog pakanka ir 10 bar. Tokiu atveju pilnai užtenka ir benzininio variklio, esant reikalui galima galvute pašlifuot.
O resyverio, manau, tokiam kompresoriui reiktu nemažiau 300 l. Tiksliai pasakyt negaliu ar toks tiktų, reiktu paskaičiuot.

npn · Standartinė **npn** » 13 Sau 2010, 12:49

Black rašė:Npn, bet tokia galva kainuos storai... Tuomet geriau ieškoti paprasto rusiško kompresoriaus ir nevargt Aš toleruočiau variklio perdarymą į kompresorių tik su minimaliais pakeitimais (jeigu tai įmanoma). Priešingu atveju tai netenka prasmės.
Paveikslėlis - 10 balų . Čia su "autokadu" dirbta?

Na čia tik pasvarstymas ir alyvos pylimas į ugniį

Gali kainuoti, bet juk nebūtinai labai daug. Gal nebūtinai ji turi būti aliuminė, o kad ir aliuminė kartais metalo supirktuvėse pasitaiko įperkamesnių ruošinių. + galima tą sumuštinį padaryti iš kažkiek plonesnių sluoksnių. Tai leistų padaryti kuo didesnius įsiurbimo ir "išmetimo" kanalus bei vožtuvus. Aišku tobuliau būtų panaudoti esamą galvutę su esamu mechanizmu, bet velenėlio gamyba irgi prabangus reikalas su galios praradimu. Naudoti esamus įsiurbimo vožtuvus ir išmetimą per žvakių skyles, kaip ir paprasčiausia, bet išlieka spyruoklių klausimas, skylių didinimo, kas nevisada gali pavykti.
Paveikslėlis su kokiom 3-4 programom, tarp jų ir autocadu

Batareykius · Standartinė **Batareykius** » 13 Sau 2010, 13:01

grozas rašė:darbo su dviem cilindrais as nesuprasciau. plius darant tokia sistema uzkurei ir veikia. jokios automatikos...

O ko jūs tiksliai nesuprastumėt? Veikimo principo ar tiesiog tokios idėjos prasmės?
Dėl automatikos tai tikrai taip - būtų trūkumas. Nebent galima padaryt taip, kad automatiška reguliuotųsi variklio sūkiai. Pavyzdžiui primontavus prie resyverio stumoklį su spyruokle, didėjantis slėgis pastumtų stumoklį, o šis per svirtis ar troselius galėtų pasuktį akceleratorius svirtelę.
Jei resyveris ir naudojamas oro kiekis dideli tokios automatikos galbūt pakaktų.

Batareykius · Standartinė **Batareykius** » 13 Sau 2010, 14:18

Galima ir paprasčiau padaryt savo galvutę. Tiesiog reikia gauti storesnio metalo plokštę ir reikiamose vietose išgręžti skyles smeigėms, aušinimo skysčiui tekėti ir atbuliniams vožtuvams įsukti. Tam nereiktu jokiu frezavimo staklių ir panašiai.
Ties aušinimo skysčio angomis galima privirint vamzdelius ir taip nuvesti skysčio tekėjimą į radiatoriu (jei jo dar reiktu

), bei prasriegus kiaurymes, skirtas vožtuvams, būtų galima įsukti juos.
Žemiau pateikiu primityvius brėžinukus, kaip įsivaizduoju.

Batareykius · Standartinė **Batareykius** » 13 Sau 2010, 14:23

Ir štai kompresoriaus galvute. Storomis linijomis pažymėti galvutės kontūrai, punktyrinėmis - uždengti variklio kontūrai.
Kadangi varikliui su standartine galvute vistiek reiktų įsukti atbulinį vožtuvą į žvakės lizdą, tai čia tai padaryti paprasčiau ir naudingiau.

npn · Standartinė **npn** » 13 Sau 2010, 15:08

Batareykius rašė:Galima ir paprasčiau padaryt savo galvutę. Tiesiog reikia gauti storesnio metalo plokštę ir reikiamose vietose išgręžti skyles smeigėms, aušinimo skysčiui tekėti ir atbuliniams vožtuvams įsukti. Tam nereiktu jokiu frezavimo staklių ir panašiai.

Galima ir taip, bet čia brangiausia dalis yra ruošinys (esu kažkada pirkęs kokio 10mm storio aliuminio lakšto supirktuvėj, tai čia įtariu kokių bent 4 sluoksnių reiktų, vienas kitas kilogramas susidarys) O griovelių išfrezavimas palygimus smulkmena, aušinimo briaunų galima nenumatyti. Žinoma darant tuos vidinius "kolektorius" reikalingas didesnis storis, bet atkrenta daugybė išorinių sujungimų ir vožtuvams galima panaudoti paprasčiausią spyruoklinę skardą. Nes klausimas ar naudojant išorinius atbulinius vožtuvus bus pakankamas jų atsparumas tokiam darbui, vistik temperatūra + intensyvus užsidarinėjimas/atsidarinėjimas.

Batareykius · Standartinė **Batareykius** » 13 Sau 2010, 15:35

Na čia, manau, nebūtina dėti būtent aliuminio plokštės. Aš dėčiau ir paprasto plieno ar ketaus plokštę, jų temperatūriniai plėtimosi koeficientai nėra tokie skirtingi, kad reiktų dėti aliuminę plokštę. Be to, kompresorius tiek nekais, kaip variklis ir slėgiai palyginus nedideli, dar juk būtų aušinamas pompuojamu skysčiu, tad manau nekiltų jokiu problemų dedant betkokio pakankamai tvirto metalo plokštę.

O vožtuvai, manau, turėtų laikyti ir tokie:
http://www.gerunda.lt/catalog.php?sid=6
svarbu kad tik pats vožtuvėlis būtų neplasmasinis. Kažkur internete žiūrėjau tokių vožtuvų darbinis slėgis 16 atm.

mindeeee · Standartinė **mindeeee** » 13 Sau 2010, 16:55

Batareykius rašė:Ir štai kompresoriaus galvute. Storomis linijomis pažymėti galvutės kontūrai, punktyrinėmis - uždengti variklio kontūrai.
Kadangi varikliui su standartine galvute vistiek reiktų įsukti atbulinį vožtuvą į žvakės lizdą, tai čia tai padaryti paprasčiau ir naudingiau.

O tai senos galvutės negi negalima perdaryt kiek? Negi būtina nauja gamint?

Batareykius · Standartinė **Batareykius** » 13 Sau 2010, 17:48

Žinoma viską galima padaryti, tačiau toks variantas irgi priimtinas. Nereiktų pirkt galvutės kartu su variklių ir pats konstravimas labai nesudėtingas (Mano asmeninė nuomonė).