Klausimėlis apie "palutarka"

[WANDERER]

«ГАЗ-ММ»: спасший миллионы жизней

Уж до чего «ГАЗ-ММ», или в просторечии «полуторка», был конструктивно прост! Его рядная четверка объемом 3,3 л (50 л. с.) с очень маленькой степенью сжатия (всего 4,2!) могла работать на любом бензине, а в жару — даже на керосине.
Прямозубые шестерни в четырехступенчатой коробке без синхронизаторов зацеплялись с характерным хрустом. Оси подвешивались к раме на рессорах: спереди на одной поперечной, сзади — на двух продольных. Механические тормоза с тросовым приводом на все колеса не имели усилителей — водители изо всех сил жали на педаль. Самая простая электрика, подача бензина самотеком из бака, расположившегося между мотором и кабиной, не требовали от шоферов глубоких знаний. Но для фронта пришлось сделать еще проще.
Откидной только задний борт для упрощения производства
Откидной только задний борт для упрощения производстваЛетом 1941 го да Красная армия потеряла большую часть своего автопарка.
Чтобы быстро возместить потери, технологию производства изменили. Передние крылья стали не штамповать, а выгибать на специальном гибочном станке. Кабину заменил тент на деревянном каркасе, а место дверей и стекол заняли «скатки». Убрали ненужные на фронте бампера. Упразднили передние тормоза, глушитель. Боковые борта кузова сделали неоткидными. Фару оставили только со стороны водителя — такую же ставили на танки и самоходки. На всех фар не хватало!
Конечно, у «полуторки» были и недостатки. Часто ломалась передняя рессора, а реактивная вилка переднего моста не выдерживала нагрузок при торможении. Дворник, работавший от разрежения во впускном коллекторе, не успевал чистить стекло при движении с малой скоростью в сильный дождь. Двигатель со смазкой разбрызгиванием требовал капремонта через каждые 30 тыс. км. Но альтернативы этому автомобилю не было.
Воевала полуторка повсюду: перебрасывала войска, таскала орудия, подвозила боеприпасы.
Незаменимой она стала на Дороге жизни, связавшей блокадный Ленинград с Большой землей: благодаря легкому весу перевозила людей и продовольствие по Ладожскому озеру до самого начала интенсивного таяния льда. Весной машины шли по кузов в воде!
Лендлизовская автомобильная техника начала поступать в Красную армию только в 1942-м, но после войны ее пришлось вернуть. Поэтому на восстановлении разрушенной страны опять пришлось поработать полуторке. Некоторые экземпляры «бегали» до середины 70-х годов! Но они были уже другими — настоящих фронтовых машин сегодня почти не осталось.
Этот «ГАЗ-ММ» 1943 го да выпу ска был найден и восстановлен сотрудниками Реставрационной мастерской Евгения Шаманского. Сегодня он стал одним из не многих автомобилей времен войны, дошедший до нас в таком состоянии. Спасибо им за это!
Грузовик «ГАЗ-АА» грузоподъемностью полторы тонны («полуторка») был лицензионной копией Ford-AA, выпускавшейся в Советском Союзе с 1932 года. Модель имела ряд недочетов, поэтому в 1938 году ее усовершенствовали. В частности, повысили мощность мотора с 40 до 50 л. с. и переименовали в «ГАЗ-ММ».
К 1941 году «ГАЗ-АА» и «ГАЗ-ММ» составляли 58,5% автопарка Красной армии.
Горьковский автозавод выпускал «ГАЗ-ММ» до 1947 года, параллельно осваивая новый «ГАЗ-51». Затем еще три года «полуторку» делали на Ульяновском автозаводе. Всего почти за двадцать лет было выпущено около миллиона таких машин.

[WANDERER]

Apvaliem sparnam išgaut būtinas presavimas su kaitinimu. Karas. Energetinius išteklius būtina taupyt. Net torpedinių katerių bortus darė ne išgaubtus presavimo būdu, o virintus sektoriais. Nesvarbu, kad lekiant didesniu greičiu keldavo trijų metrų bangą.
"Viskas frontui, viskas pergalei!"

,,,,,Летом 1943-го ГАЗ сильно пострадал от бомбардировок.
Из-за нехватки стратегических материалов ГАЗ-АА военных выпусков был сильно упрощён.
Машина получила плоские крылья, только одну левую фару, только задние тормоза, только задний откидной борт.
От буфера тоже пришлось отказаться.
Некоторые грузовики имели даже матерчатые двери-скатки, позднее двери стали делать из доски-вагонки.
Цельнометаллическая кабина была заменена на, если можно так сказать, кабину типа "кабриолет", которая уже так и осталась на конвейрах до конца производства (до 1950 года).

[Fon]

Грузовик «ГАЗ-АА» грузоподъемностью полторы тонны («полуторка») был лицензионной копией Ford-AA, выпускавшейся в Советском Союзе с 1932 года. Модель имела ряд недочетов, поэтому в 1938 году ее усовершенствовали. В частности, повысили мощность мотора с 40 до 50 л. с. и переименовали в «ГАЗ-ММ».

Šaunuolis , Kęstai , gera info . Ir čia įdomūs du momentai , tu turėtum žinot :
1. Kelintais metais štatuose paleido FORD A (pagal kurį rusai padarė GAZ A) , juk ne 32-ais ?
2. Ką jie (rusai) padarė varikliui , kad galingumas pakilo nuo 40 iki 50 AJ ? Juk principe variklis tai liko tas pats ...

[WANDERER]

Грузовик «ГАЗ-АА» грузоподъемностью полторы тонны («полуторка») был лицензионной копией Ford-AA, выпускавшейся в Советском Союзе с 1932 года. Модель имела ряд недочетов, поэтому в 1938 году ее усовершенствовали. В частности, повысили мощность мотора с 40 до 50 л. с. и переименовали в «ГАЗ-ММ».

Šaunuolis , Kęstai , gera info . Ir čia įdomūs du momentai , tu turėtum žinot :
1. Kelintais metais štatuose paleido FORD A (pagal kurį rusai padarė GAZ A) , juk ne 32-ais ?
2. Ką jie (rusai) padarė varikliui , kad galingumas pakilo nuo 40 iki 50 AJ ? Juk principe variklis tai liko tas pats ...

atsakau i tavo pirma klausima:"The Ford Model A of 1927–1931 (also colloquially called the A-Model Ford or the A) was the second huge success for the Ford Motor Company, after its predecessor, the Model T. First produced on October 20, 1927, but not sold until December 2, it replaced the venerable Model T, which had been produced for 18 years. This new Model A (a previous model had used the Model A name back in 1903–1904) was designated as a 1927 model and was available in four standard colors, but not black.
The Model A was produced through 1931. When production ended in March, 1932, there were 4,849,340 Model As made in all styles. Its successor was the Model B, which featured an updated 4-cylinder engine, followed by the Model 18 which introduced Ford's new V8 engine.
atsakymas i antra klausima:"....Мощностью его была поднята до 50 л.с. против 40 л.с. у ГАЗ-А (Ford A) за счёт повышения степени сжатия до 4,6:1,,,"

[Fon]

Dėkui , suprasta . Kaip tims laikams , ir ypač , kaip Sovietų sąjungai - gan operatyviai suveikta , sakyčiau ...

[Rudge]

Tie sparnai, kabinos viskas aišku. Bet per tiek metų galima sakyti niekada nemačiau "palutarkos" su priekiniais stabdžiais, nors atlajos stabdžių ašims ant posūkio kulokų yra pas visas. Įdomu, kaip čia yra, nejaugi taip neišliko šių detalių?

[Ramzis]

Na, kad jau tema ne vien apie priekinę farą:
http://www.youtube.com/watch?v=alECpcXD ... re=related
šiek tiek propogandos

[TADAS 125]

Kažkoks labai silpnas tankas.

Bokštelis nukrito, tankui nespėjus pasiekti apačios.

[RPM]

Chang Jang dubliuoja blogai besijaučiantį Bmw r71 filme Iron Sky

http://www.youtube.com/watch?v=dvRcrV87t7o&t=0m42s