Maserati Ghibli I

[Vaidonis]

Maserati Ghibli atsiradimas, gamybos ypatumai

Maserati Ghibli (toliau – Ghibli) atsiradimas rinkoje buvo sąlygotas kelių priežasčių: pirmiausia, Maserati S.p.A. (toliau – Maserati) norėjo pakeisti nuo 1963 metų rinkoje buvusį Maserati Mistral modelį, be to siekė prisivilioti naujus pirkėjus galingesniu bei greitesniu „Grand tourer“ atstovu.

Ghibli debiutavo 1966 m. Turino automobilių parodoje, o gamyboje pasirodė 1967 metais. Tai buvo tiesioginis Ferrari Daytona ir Lamborghini Miura konkurentas.

Ghibli susidomėjimas rinkoje buvo nemažas, ypatingai Šiaurės Amerikoje, todėl gamybos apimtys buvo didesnės nei tikėtasi. Iš viso 1967 – 1973 metais buvo pagaminti 1170 vnt. Coupe (įskaitant ir SS modifikaciją), 125 vnt. Spyder (įskaitant ir SS modifikaciją) Ghibli modeliai.

Ghibli yra arabiškos kilmės žodis, reiškiantis karštą, dulkes nešantį vėją, vyraujantį šiaurės Afrikos dykumose. Po Maserati Mistral modelio Ghibli tik dar labiau išryškino Maserati kryptį vėlesnių automobilių pavadinimuose - Maserai Bora, Maserati Khamsin modeliai taip pat buvo pavadinti vėjų vardais.

Dizainas, interjeras

Ir kas galėjo taip sužavėti Frank Sinatra, kad jis įsigytų Maserati Ghibli? Kodėl nepasirinko tuo metu „ant bangos“ buvusių kitų konkurentų? Galbūt imponavo užsirietę į kairę pusę dvigubi duslintuvo antgaliai? Galbūt iššokančios ir retai kada „be būtinybės“ atidarytos matomos priekinės iššokančios lempos? Galbūt iš po vairuotojo sėdynės kyšanti rankinio stabdžio svirtis? Be abejo, į tokį sarkazmą iš Frank Sinatra gautume stiprų atkirtį. Ir jis būtų ne vien dėl to, kad šį vieną iš žymiausių JAV dainininkų sureikšminome ne jo pasiekimų srityje, o išryškinome ne retam klasikinių automobilių gerbėjui kliūnančius „akcentus“.

Šis automobilis yra vienas iš Giorgetto Giugiaro šedevrų, kurį jis sukūrė dirbdamas Carrozzeria Ghia & Gariglio dizaino įmonėje, savo karjeros pradžioje. Nors tai buvo vienas iš pirmųjų jo darbų šioje kompanijoje, net ir žiūrint iš šios dienos perspektyvos, tai buvo ypatingo profesionalumo kūrinys.

Giorgetto Giugiaro nenorėjo slėpti, kad galingasis Ghibli yra varomas priekyje montuojamo variklio. Priešingai, jis pabrėžė tą ilgu, agresyviu variklio gaubtu, švelniai nuožulnėjančia stogo linija ir trumpa automobilio galine dalimi. Atsidarančios priekinės lempos suteikė automobiliui sportiškumo, o priekiniuose sparnuose sumontuotos grotelės formavo „aštraus“ automobilio įvaizdį.

Visas straipsnis:
http://www.dsautomobiles.com/musu-bibli ... hibli-i/15

Šaltinis - D&S Automobiles