Investicija iki 10 000 Eurų

[Vaidonis]

Įžanga

Turite atliekamų 10 000 (dešimt tūkstančių) EUR, kuriuos galite skirti ilgalaikei 5-10 metų investicijai? Mes pabandysime Jums pristatyti alternatyvų piniginiams fondams, obligacijoms, akcijoms, indėliams ir panašiems produktams investavimo objektą – investavimą į klasikinį automobilį.

Pirmiausia, kaip ir dažname gyvenimo žingsnyje reikia nusistatyti tikslą. Koks būtų investavimo į klasikinį automobilį tikslas? Jeigu Jūsų tikslas yra ne vien tik finansinės naudos siekimas, tačiau kartu ir emocinis pasitenkinimas, "podarbinė" veikla/ hobi, bendravimas su kitais klasikinių automobilių mėgėjais, kviečiame Jus toliau skaityti šį straipsnį.

Straipsnyje bus pateikiama informacija investavimo į klasikinį automobilį rizikas, esminius įsigyjamo automobilio kriterijus, kaštų diferencijavimą, realizavimo galimybes, potencialiai tinkamiausius šiuo metu investavimui automobilius, todėl tikimės, kad toks "straipsnio pjūvis" bus naudingas ne tik potencialiems investuotojams, bet ir tokius automobilius turintiems. Malonaus skaitymo.

Apie sąvokas

Klasikinis, senovinis, istorinis, antikvarinis, "retro", "oldtimer'is", ""youngtimer'is", "vintažinis" – tokiomis ir dar kitomis sąvokos yra apibūdinami daugiau nei 25 metus skaičiuojantys automobiliai. Šias sąvokas pagvildensime savo kitame savo straipsnyje, o šiame, siekiant išvengti painiavos, visus aptariamus automobilius bendrai vadinsime "klasikiniais".

Investavimo rizikos arba aplinkybės kurias reikia įvertinti

Besidomintiems klasikiniais automobiliais svarbu suprasti, kad investavimas į tokį automobilį yra, pabrėžtina, ilgalaikis. Šis turtas taip pat nėra labai likvidus, t.y. bet kuriuo metu nusprendę parduoti savo puoselėtą klasikinį automobilį ir įkėlę jį į "autopliusą", "autogidą" ar kitus didžiuosius Lietuvos, ar net Europos skelbimų tinklapius galite maloniai nustebti per kelis mėnesius nesulaukę nei vieno rimto susidomėjusio Jūsų turimu ypatingu automobiliu. Taip yra dėl to, jog originalūs ar originaliai restauruoti, puikios būklės klasikiniai automobiliai dažniausiai patenka į kolekcionierių, tų pačių investuotojų, ir ypač retai į atsitiktinių automobilių pirkėjų rankas. Todėl klasikinio automobilio realizacija priklauso nuo šių pirkėjų susidomėjimo, aktyvumo. Turint klasikinį automobilį patartina bendrauti su keliomis kompanijomis, besispecializuojančiomis tokių automobilių pardavimuose, kurios, jeigu iš karto ir nepasiūlys potencialių pirkėjų sąrašo, tai patars ir padės surasti geriausią realizavimo būdą (artimiausių aukcionų paieška, parodų, ekspozicijų organizavimas, automobilio skelbimų po didžiausių potencialių pirkėjų auditoriją pritraukiančių tinklapių išplatinimas, ir t.t.). Suprantama, kad tokios paslaugos yra mokamos, tačiau, jos neabejotinai suefektyvins Jūsų automobilio pardavimo procesą, o dažnu atveju ir leis parduoti automobilį už didesnę nei planuota sumą. Tokiu realizavimo būdu naudojasi brangesnius automobilius turintys savininkai, tačiau tai manome yra vienas iš tinkamiausių realizavimo būdų ir aukščiau įvardintos sumos ribose kainuojančių klasikinių automobilių savininkams.

Ne retoje šalyje, klasikinių automobilių savininkai susiduria su savanoriškojo transporto priemonės visų rizikų draudimo (Kasko) problematika - draudikai negali pasiūlyti šio draudimo produkto. Taip yra dėl tokių automobilių draudimo praktikos stokos, automobilio individualumo, žalos dydžio nustatymo/ įvertinimo sistemos nebuvimo. Jeigu tokia paslauga ir būtų suteikiama, jos kaina būtų "neadekvati", su dideliu draudikų "užsimetimu".

Nors ir nepilnai pakeičiantis Kasko draudimą, egzistuoja kitas draudimo produktas – turto draudimas nuo gamtinių jėgų, ugnies, vandens, vagystės. Be abejo, šiai draudimo rūšiai draudikai yra nustatę tam tikras sąlygas, kurių privalo laikytis klasikinių automobilių savininkai, taip pat ši draudimo rūšis nesuteiks apsaugos kelyje, tačiau vis dėlto, šis draudimas automobiliams, praleidžiantiems patalpose didžiąją metų dalį yra pakankamai patraukli alternatyva.

Visas straipsnis:
http://www.dsautomobiles.com/musu-bibli ... 00-eurų/18

Šaltinis:
D&S Automobiles

[Be vėjo]

Įdomus straipsnis, dėkui, su ekonomikos pamokėlė. Man pasirodė gana abejotinas tikėtinas vertės padidėjimas, kuris gali siekti 50-100 proc!! Ši, jei taip galima pasakyti (tokios kainos), senų automobilių rinka labai jautri bendram ekonomikos svyravimui šalyje ar pasaulyje, tas skaičius turėtų būti ne didesnis nei 20 proc., o kartais net ir su minuso ženklu.

[Vaidonis]

na as manau, kad autorius tiketina vertes padidejima ivertino pakankamai teisingai. Kad ir pvz sioje nuorodoje galite pamatyti kiek per desimtmeti gali pakisti kainos
http://genussverlag.de/cms/upload/Publi ... eprobe.pdf

[Be vėjo]

Visiškai pritariu šioje nuorodoje yra tikrai šaunūs modeliai, tačiau gal aš klaidingai supratau, bet straipsnyje buvo labiau akcentuojami tie kurie nuotraukose... Suprantu, jų pagaminta buvo nedaug, tačiau, nenoriu nieko ižeisti, įsivaizduokime nusiperkame Capri MkI, na taip jis gražus, šonai primena Coca Colla butelio formas, priekis tiesiog idealus (pasakytu bet kuris jaunuolis), beveik kaip Plymouth GTX, o jei primerktum įgudusią akį tai gal kap ir Dodge Challenger, tačiau techniškai... 1,6 variklis, desertinės lėkštės dydžio stabžių būgnai, taigi klausimas, ar šis automobilis bus nevienadienės prasmės pirkinys?
Arba Audi, kuri vietoje dvitakčių gavo Daimler-Benz suprojektuotą vidutinio suspaudimo laipsnio keturtaktį variklį?, ir tai modeliai kurie padėjo firmai iškilti, na taip galima žiūrėti į šį modelį ir kalbėti apie jo vyresniuosus „brolius“, arba jaunesniuosius Quattro kurie „sublizgėjo“ ralliuose... tai ar ne geriau įsigyti panašių metų Mercedes, arba viena iš „brolių“?
Jeigu kalbėti apie pinigų investavimą tai pasirenkamas automobilis turi būti įpatingas ir įdomus: kėbulas, variklis, tech sprendimai.

[Vaidonis]

Nesutinku. Vertes kilimui taip pat yra labai svarbu automobilio retumas, o tik ne isorinis, techninis isskirtumas.